Eli aamulla kun ajoin töihin alkoi merkkivalo, tai oikeammin varoitusvalo jossa on akun kuva palamaan. Se sammui mutta kotimatkalla se paloi jo lähes koko matkan.
Soitin Laakkoselle Konalaan ja sieltä sanottiin että todennäköisesti laturin hiilet ovat kuluneet ja ne täytyisi vaihtaa uusiin.
Operaatio maksaisi 100 euroa.
Ajattelin josko jollain teistä tietoa miten hiilet voisi vaihtaa itse?
Onko kyseinen operaatio miten iso, kallis se ainakaan ei ole, hiilet kun eivät paljoa kustanna.
Miten muuten on-autolla ei varmaankaan paljoa uskalla cruisailla. Eikö auto käytä akkua aina kun merkkivalo palaa? Siis silloin se ei lataa?
Kiitoksia paljon vinkeistä!
Soitin Laakkoselle Konalaan ja sieltä sanottiin että todennäköisesti laturin hiilet ovat kuluneet ja ne täytyisi vaihtaa uusiin.
Operaatio maksaisi 100 euroa.
Ajattelin josko jollain teistä tietoa miten hiilet voisi vaihtaa itse?
Onko kyseinen operaatio miten iso, kallis se ainakaan ei ole, hiilet kun eivät paljoa kustanna.
Miten muuten on-autolla ei varmaankaan paljoa uskalla cruisailla. Eikö auto käytä akkua aina kun merkkivalo palaa? Siis silloin se ei lataa?
Kiitoksia paljon vinkeistä!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Moi!
Hiilet voi vaihtaa itsekin. Edes laturia ei tarvitse irroittaa, vaan riittää, kun irroittaa kahdella ruuvilla olevan hiilipaketin, joka näkyy laturin päästä. Siitä vaan mötikkä irti, uusi tilalle ja kaasua. Asennuksen kesto about 15 minuuttia (sisältää tupakkitauon).
Kiitoksia!
Ehkä vaihto onnistuu jopa minulta jolla ei ole kovin paljon kokemusta automkorjauksesta.
Jos homma on tosiaan noin helppo kuin miltä se kuullostaa uskallan kokeilla sitä!
Miten muuten on: Tarvitseeko laturin pään irroittamisessa torx-avainta vai onnistuuko se ihan ruuvarilla?
Torx-setti hävisi auton perästä kun se varastettiin kuukausi sitten... :(
Ei irroteta siis koko laturin päätä. Siitä ainoastaan semmonen muovinen pyöristetun salmiakkiaakkosen näkönen jutska. Siihen on vähän hankala päästä käsiksi, koska ilmanputsari haitaa näkyvyyttä. Siihen ei mene yhtään johtoa tms. Se on ainakin mulla kiinni kahdella tasakantaruuvilla.
Tuo mötikkä lienee siis latauksen säädin? Pitääkö koko tuo mötikkä siis vaihtaa? Itse vaihdoin vanhaan autooni pelkät hiilet, vaikka huollossa sanottiin, että koko säädin pitää vaihtaa. Laitoin tinaamalla uusien hiilten johdot vanhojen paikalle... ;)
Kyllä vaan, mötikkä on latauksen säädin, jolla siis säädetään magnetointivirtaa se. latausjännite pysyy sopivana.
Kannatta vaihtaa koko laitos kerralla, nimittäin puolijohteetkin kuluvat ja laitteen toiminta heikkenee. Eikä ole niin paljoa nysväämistä kuin juotellessa pelkkiä hiiliä.
Minäkin vaihdoin pelkät hiilet, siis tinauksesta
vanhat irti ja uudet tilalle. Minusta se on tyhmää vaihtaa ehjiä toimivia osia uusiin, mutta näinhän meitä nykyään noissa huolloissa kusetetaan, eikun uutta osaa kaiken varalta sisään, kyllä se asiakas maksaa.
Olen minäkin vaihdellut joskus pelkkiä hiiliä joihinkin latureihin, mutta näissä malleissa, joissa säädin ja hiilet on integroitu yhteen pakettiin, on säätimen käyttöikä huomattavasti lyhyempi kuin jos se olisi viileämmässä paikassa ja tasaisemmassa lämpötilassa. Lisäksi säätimissä on laadullista vaihtelua.
Satkussa ja 99:ssä säädin on niin helpossa paikassa, että sen vaihtaa käsikopelolta räntäsateessa keskellä yötä... voin muuten sanoa, että se myös kannatti, ei ehkä rahallisesti mutta muuten...
(Ainakin 80-luvulla oli poikamiehelle hyvin edullista pitää ylimääräinen säädin mukanaan kaiken varalta...)
Luulet tietäväsi auton mallin? Esim. tonnarissa ei ilmanputsari haittaa.
Vaihto-operaatio ja sen helppous riippuu hyvin pitkälti saappaan mallista. Satkuun tosiaan tekee tuossa vartissa (jopa akateeminen), mutta tonnariin saa varata kaksikin askia tupakkia. Tapahtuma sinänsä on samanlainen kummassakin mutta, käsiksi pääsy hyvin erilainen.
Ja sitten kunnon hiilet / säädin, eikä mitään pilteeman vehkeitä, säästää monelta murheelta.
Mulla oli monenlaisia ongelmia saabissa. Latauksen merkkivalo ja mittariston valo lakkasivat toimimasta. Tutkin kaapelointia kilometritolkulla löytääkseni vian. Lopulta vaihdoin hiilisäätimen, vaikkei vika siitä mielestäni johtunutkaan. Kaikki vaivat kuitenkin korjaantui, kuin taikaiskusta. Päätin, että tästälähtien, oli saappaassani mikä vika tahansa, vaikka rengas puhki - kokeilen ekana vaihtaa ko. säätimen.
Vaikka säädin näyttäisi olevan ok, mutta hiilet on lopussa, niin hiilien kulumisesta tullut hiilijauho saattaa aiheuttaa temppujaan.
Eli unohdin mainita, autoni on 900:nen 16V vm.-90
Jos ja kun ostan jännitteensäätäjän, niin kannattaako ostaa Bosch vaiko Bosch-lämpökompensoitu? Onko edellämainituilla jotain merkittävää eroa?
Ja onko moottorityypillä väliä? Saabini on (ksi) H-moottori.
Ei niillä merkittävää eroa ole, lämpötilakompensoitu pitää jännitteen tarkemmin oikeana lämpötilasta riippumatta. Suomen lämpötiloissa ei juuri vaikutusta, kunhan on originaaliosa.