Itsellä on tavetta vetää silloin tällöin hevostraileria, joten nelivetoinen auto kiinnostaisi kovasti.
Subarun uuden dieseit olisi aika houkuttelivia, mutta hinnat melko kovia. Legacy farkku 36-41 tonnia, Outback 38-44 tonnia ja Forester 34-40.
Eniten kiinnostaisi Outback joka luonnollisesti on sitten myös kallein.
Mitenkäs nuo uudet dieselit on pelitelly, ei kai ole ollu ongelmia? Riittääkö lämpö, eber/webasto ei kai ole vakiovaruste, onko ollu tarvetta laittaa, mitä on maksnut uutta ostaessa?
Mitäs mielät Subarumiehet on Kiasta? Tekeekö Sorento dieselmaasaturilla mitään? Hinta ainakin olisi kilpailukykyinen.
Subarun uuden dieseit olisi aika houkuttelivia, mutta hinnat melko kovia. Legacy farkku 36-41 tonnia, Outback 38-44 tonnia ja Forester 34-40.
Eniten kiinnostaisi Outback joka luonnollisesti on sitten myös kallein.
Mitenkäs nuo uudet dieselit on pelitelly, ei kai ole ollu ongelmia? Riittääkö lämpö, eber/webasto ei kai ole vakiovaruste, onko ollu tarvetta laittaa, mitä on maksnut uutta ostaessa?
Mitäs mielät Subarumiehet on Kiasta? Tekeekö Sorento dieselmaasaturilla mitään? Hinta ainakin olisi kilpailukykyinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Outbacin hinnalla siis saisi Kia Sorennon, joka onkin jo aika suuri auto.
Hintakiinnostava kohde olisi Kia Sportage. Onko tämän neliveto lähelläkään Subarun tasoa?
tai ainakin maanosasta. Kiaa en huolis, ei se auto välttämättä ole ihan huono, mutta kylä sitten saat tapella konelan kanssa takuuasioista. Subaru on itse luotettavuus, suhteellista mutta en pidä subarua mitenkään kalliina, varsinkin kun neliveto on oikea neliveto, ja taatusti kestävämpi kun joku esim. sähköisesti ohjattava muuttuva vetosysteemi. Jos ostat foresterin tai outbackin, on niissä itse tasaava takajousitus, mekaaninen systeemi mikä on osana iskunvaimennusta, vaunuhommiin hyvä lisä. Mitä tulee dieselin lämpiämiseen, siitä riittää juttua tuossa alempana, heikkoahan se kaikissa uusissa dieseleissä on, joten se vajaa 2t€ webastoon kannattaa sijoittaa, ainakin säästää moottoria, ja kuskia;o)
Ei todellakaan ole Subarun tasoa lähelläkään.
Subarun nelivedolle ei ole edes suoranaista kilpailijaa.
Lähimpänä Subarun tasoa henkilöautomarkkinoilla ovat quattro-Audit A4:stä ylöspäin (siis ei A3, jossa on VW:n kytkeytyvä Haldex-"neliveto").
Eli A4:ssa olis kans ihan oikee neliveto? Löytyykö samaa tekniikkaa volkkareista?
folkkareissa on haldex, kuten audi A3:ssa myös, koska on teknisesti golf/skoda octavia, audin A4 ja A6 ovat oikeita nelivetoja, hienoja moottoreita ja muutenkin, mutta vikaherkempiä kun subaru.
Itse ostin diesel Outbackin, sain sen elokuussa 2008. Ennen valintaa ajoimme monta eri merkkiä ja viimeisen valinnan teimme Outbackin ja Skoda Octavia Scout dieselin välillä. Valittua tuli siis Outback ja olen ollut enemmän kuin tyytyväinen.
Nyt on takana n. 13000 km. Alkuvaiheessa teimme n. 1 kk kestäneen Euroopan reissun vetäen perässä 1400 kg asuntovaunua. Ajoimme Alppien yli välimerelle ja matkaa kertyi 4300 km. Matkasta noin 1000 km kertyi vuorimaisemissa. Auto toimi loistavasti, voimaa ja vääntöä on riittävästi ja Outback on erinomainen vetoauto mm. tuon automaattisen perän korkeuden säädön vuoksi. Ainoana miinuksena mainitsen sen, että varsinkin vaunua peruutettaessa huonossa paikassa auton kytkin on koetuksella: kabiiniin tulee kytkintä luistettaessa melkoisen ikävä haju. Auton saa sammumaan myös aika helposti nimenomaan silloin, kun joutuu vekslailemaan vähänkin vaativammassa ympäristössä (esim. ylämäkeen tai pehmeällä alustalla peruutettaessa).
Talvikeleillä auto on suorastaan uskomaton. Välillä täytyy jarruttamalla kokeilla, onko tie oikeasti liukas vai ei, sen verran sutjakkaan esim. risteyksistä lähdetään.
Ja Outbackin valoista täytyy vielä mainita: niillä nimittäin näkee ja hyvin! Ja sitten vielä sen verran, että auton penkit (lue etuistuimet) vaikuttavat ensituntumalta aika laudoilta, mutta varsinkin pitkällä matkalla ne ovat osoittautuneet erittäin hyviksi - omaksi yllätykseksi. Säätövaraa on eikä selkä ole tullut kipeäksi.
Itselläni oli ennen Outbackiä VW Golf Variat diesel. Omien autoilu ja koeajokokemusten perusteella suosittelen lämpimästi Outbackiä, vaikka se onkin jokseenkin hintava. Itse koen tehneeni loistavan valinnan (koputetaan puuta, ettei jatkossa tule ongelmia...).
p.s. Diesel Foresteriä en ole ajanut, joten sitä en osaa suositella, lienee tosin hyvä vaihtoehto sekin.
...vielä sen verran jatkan, että autossani on "pelkkä" lohkolämmitin sisäpistokkeella. En ole kaivannut mitään webastoa, auto lämpenee kohtuullisen nopeasti ilman lisälämmittimiä kovallakin pakkasella...
lämpenemisestä sen verran, että riippuu tietysti myös millaisela kuormalla ajaa, ja mihin vertaa, ei toi sun edellinenkään varmaan mikään huippulämmin auto ollut, ite kun ajan bensakoneellisella, ja kun kävin testaamassa diesel subarun, niin kyllä ero oli huomattava, etenkin koneen lämmöissä, auttaahan se hot gas vähän sisätilan lämpenemisen.
Tämä talvi kovassa käytössä pohjoisessa: diesel OB lämpiää sisältä erinomaisesti ja millään lailla ponnistelematta kaikissa oloissa. Koneen lämmöt eivät nouse yli 20 asteen pakkasilla mittarin normaalin alueen keskelle muuta kuin rivakassa matka-ajossa. Ilman lastia en ole kokeillut.
Minkäänlaista ongelmaa ei ole ollut. Edellinen auto oli bensa V70 2007.
Jos valittavanasi on Sorrento ja Outback, suosittlen lämpimästi hiukan pitempää koeajoa. Outback on sivistynyt nelivetoinen henkilöauto jonka ajo-ominaisuudet ovat erittäin loogiset ja tasapainoiset. Sorrento on Outbackiin verrattuna kuin kömpelö traktori, joka lilluu levottmasti ylipehmeiden jousiensa varassa arpoen jokaisen töyssyn jälkeen uuden kulkusuunnan. Jos ajat vähänkin matka-ajoa, Outback on ihan ehdoton valinta.