Nyt on tänä talvena ollut kylmääkin, eli miten on vermeet toimineet ? En ole ainakaan huomannut, että talvi olisi kangistanut toimintaa, tosin vähän olen tuolla kyllä ajanutkin. Nyt vain olisi odottanut, että kun uuteen aveen tuli sekä 6-lovinen perinteinen tomaatti että moderni portaaton, niin satsaisivat myös tähän corolla-kokoluokkaan. Edelleenkin ero oikeisiin tomaatteihin on niin suuri, että maailman suurimpana autonvalmistajana ei luulisi olevan ylivoimainen tehtävä....
Pakko sanoa kun pihassa on sekä tuo rolla että sitten 7-pykäläisellä DSG:llä varustettu auto, niin ero on valtava....
Pakko sanoa kun pihassa on sekä tuo rolla että sitten 7-pykäläisellä DSG:llä varustettu auto, niin ero on valtava....
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eikös tuo DSG ole juuri se vaihteisto mikä jätti Startin koeajossa auton risteykseen ja alkoi pelaamaan seuraavan kerran kun autolle antoi "bootin".
Jep tosi hyvä ohjelma onkin tuo Start.
Laita toki linkki kyseiseen koeajoon jos löydät sivuilta http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp
Corollahan on pelannut hyvin, eli ei siitä mitään pahaa sanottavaa. Mutta toki jos katsoo mikä on se automaattivaihteistotyyppi, joka on yleistynyt eniten viimeisen n. 3 vuoden aikana, niin pikku vinkki : se ei ole m-mt-tyyppinen....
Lähes joka kerta kun mediat testaavat ns. perinteisellä automaatilla tulevaa uutta automallia, mainitaan miten olisi parempi jos olisi suorakytkentä....ei sille voi mittään....
1,8 Verson osalta näin:
Yleensä toimii kaikissa lämpötiloissa niin hyvin kuin tuon tyyppinen vaihteisto voi, paitsi: Kun lähdetään liikkeelle täysin kylmällä moottorilla nopeahkosti kiihdyttäen noin 0-10 asteen lämpötilassa vaihto ei todellakaan tapahdu hallitusti ensimmäisen kilometrin matkalla. Toinen ongelma tuli vastaan kun ajoin helteellä (26-28 astetta) Tampereelta Helsinkiin noin 140 mittarinopeudella, niin vaihteisto ei ollutkaan heti ruuhkaliikenteessä välittömästi tehtäviensä tasalla. Ajaminen rupesi tuntumaan epävarmalta, kun välillä liikkeelle lähtiessä kytkin otti hitaammin kiinni ja välillä nopeammin.
Muuten toimii kuin kello, mutta ajomukavuudessa häviää kuitenkin esim. VW:n DSG:lle. Sanoisin jopa, että vaihteisto on parhaimmillaan juuri talvella.
Niin, piti vielä mainita että kun M-MT maksaa noin 1/5 DSG:hen verrattuna (Verso/Touran), niin on DSG:n on syytä ollakin parempi.
DAFfihan lanseerasi tuon saman variaattorivaihteiston jo 60-luvun puolella ja henkseli-Volvot jatkoi siitä kunnes lopettivat koko homman luotettavuusongelmien takia. Onnea vaan tojotalle "modernin" vaihteiston loppukäyttäjätestaajien parissa. Hauska nähdä poistuuko tuotannosta floppina tulevaisuudessa. Näistä jutuista juuri huomaa tojotistien tietämyksen tason autotekniikasta.
Huomaa ainakin sen, ettet ole nykyaikaisella portaattomalla ajanut. Se on nimittäin parasta mitä olla voi, ei nyi vaan menee kuin "sukkasillaan". En oikein usko että toyota olisi tuonut markkinoille keskeneräistä raakiletta, vaikka mm. audilla on kestävyyden suhteen ongelmia ollutkin. Eiköhän tekniikka ole kuitenkin mennyt kokolailla eteenpäin 60-luvulta. Wake up and smell the roses....