Minulla on iso (10m) ja vanha moottorivene kahdella isolla diesel koneella. Sähköjärjestelmät ovat aika kivikautiset ja olen tässä jonkin verran opiskellut aihetta.
Kysymys menee maadoituksen puolelle. Ykkös kone on omalla akulla ittekseen. Ja kakkos koneella on isommat akut, joissa myös veneen kulutuspuolen sähköjärjestelmä on kytkettynä ja maadoitettuna. Elikkäs pitääkö ykkös ja kakkoskone olla keskenään samassa maassa jotta veneeseen ei synny veden kautta pientä syövyttävää virtaa??
Kysymys menee maadoituksen puolelle. Ykkös kone on omalla akulla ittekseen. Ja kakkos koneella on isommat akut, joissa myös veneen kulutuspuolen sähköjärjestelmä on kytkettynä ja maadoitettuna. Elikkäs pitääkö ykkös ja kakkoskone olla keskenään samassa maassa jotta veneeseen ei synny veden kautta pientä syövyttävää virtaa??
Vastaukset 11
Vanhimmat
Voit metää miinukset yhteen, tai vaikka plussat, mutta eipä sillä varmaan suuremmpi ole mitään merkitystä.
joku kone käynnistyy ja pääset saaresta pois.
Ei ne samaa maata tarvitse mutta ei siitä haittakaan ole jos plussat pitää erillään.
kertokaas mullekkin miksi siellä joku syöpyis maadotuksista johtuen??? Mun järki ei saa ainakaan mitään syöpymään.
asioita...
On pohjaan kiinnitetty sahkökemiallisesti heikompaa metallia oleva "palikka", joka syöpyy laivan pohjan asemesta. En ole kuullut, että diseleillä ja akuilla olisi mitään tekemistä noiden kanssa?
kommentin pohjalta ei kannata vielä hätääntyä noiden maadoitus asioiden suhteen. Kirjoittaja tarkoittanee elektrolyyttinä toimivaa suolavettä. Paattisi joo sulaa ioneiksi jos pohjasi koostuu useammasta erillisestä metallikappaleesta ja on maadoitettu sieltäsun täältä, mutta silti yhdistetyillä maadoituksilla ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä. Miksi yleensä sinun pitää ne maat yhdistää? silloinhan juuri saat ne keskenäään häiritsemään toisiaan. Piirrät kato hienon sähkökaavion tänne(/tai jonnekki ja linkki sinne) arvoisan s24 raadin arvioitavaksi niin kerromme sinulle vastauksen ongelmiisi. Voinkin luvata että tältä kanavalta et saa kahta samanlaista neuvoa.
..ne on sinkkilevyjä mitä löydät laivasta ja jopa autostasi ruosteensuojana.
Niin kait se sit on, että turhaan niitä miinuksia yhdistelee keskenään... Taidampa siis pitää toisen moottorin aivan omana itsenään ja toiseen moottoriin laitan vaikka diodilla käyttöakut kylkeen kiinni, niin on aina molemmissa myllyissä virtaa ja käyttöakut tyhjenee ku tyhjenee... Kun olen sen verran amatööri niin ajattelin vaan, että onkohan sillä merkitystä, jos ne ovat erillään ja silloin periaatteessa eri potentiaalissa ja syntyykö virtaa potkuriakselista potkuriakseliin vedessä... Mutta eipä taida olla mitään väliä...
...häiriö mutta mihin tarkoitukseen tarviit diodia akussa???
" jos ne ovat erillään ja silloin periaatteessa eri potentiaalissa"
ps. Potentiaalieroa ei synny erillisistä akuista koska niitä ei ole sidottu mihinkään yhteiseen jännitetasoon.
Ei kulje virta akkujen välillä jos pelkästään maadoituksen(tai ) yhdistät. Kyllä se virta palaa sinne mistä se on lähtenytkin. Mutta esim radio voi ottaa häiriöt yhdistetystä maadoituksista, jos mankka on eri akusta ja kone lataa toista akkua.
Yleensäkin tätä ceissiä on vaikea analysoida koska johdotuksista ei ole selkeää kuvaa.
Niin eli 1 moottori on erillään akkuineen, mutta 2 moottori lataa sekä omaa akkuaan, että käyttöakustoa (3-akkujärjestelmässä) jakodiodin läpi...
..eli siis tarkoitus on varmistaa sillä että saat dieselkoneesi vielä käyntiin jos vaikka satut sammumaan rommipullosi viereen niin pitkäksi aikaa että akut kerkeisi tyhjenemään:)
Okei, systeemi toimii diodillakin, mutta et saa vain akkuja täyteen sillä ja se on myös silloin pois myös akkujen iästä. Tai oikeastaan tämäkin riippuu siitä millaisella lataussäätimellä on dieselmyllysi varustettu, vai onko ollenkaan. Kandee siten seurata akkujen jännitteitä.
Nämä kaikki on semmosta nippelinappeli saivartelua, maadoitusjutut ja diodihässäkät, vaikka voidaan niillä sauvarteluillakin säästää helposti rahaa, vaikka homma toimis ilmankin. Otas siitä sitten selvää:)