Olisiko kenelläkään tietoa mikä voisi olla vikana, kun tasa kaasulla ajettaessa auto alkaa hyytyä ja varmaan sammuisi jo sen antaisi vaan mennä, kaasua kevyesti painaessa moottori alkaa taas vetää ja vikavalo poistuu joka syttyy siinä kohtaa kun veto alkaa loppua. huomasin yhden erikoisen piirteen kun tutkin EGR venttiiliä joka ei ollut tukossa , tyjkäkäyntisäädin käyttäytyy hieman oudosti, heti kun konehuoneessa laittaa sen verran kaasua, että tyhjäkäyntimoottorin kara ei enää osu kaasuläppään, alkaa se vetää itseään nykien taaksepäin ja jos siinä vaiheessa vapautan kaasun siihen tilaan jossa moottorin pitäisi pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä on tyhjäkäyntimoottorin kara niin kaukana, että moottori sammuisi jos en antaisi lisää kaasua, sitten siinä kaasuttelen ja kara liikkuu eteenpäin taas sen verran, että se alkaa säätää kaasuläppää, onkohan tässä hajalla tyhjäkäyntimoottori vaiko ECU, moottorin ohjausyksikkö, luulisi, että tyhjäkäyntimoottori ei itse ala säätämään itseään taakse päin ellei joku ohjaa sitä?? saisiko ecu ehkäpä kierrosluvun jostain virheellisenä ?
siispä, jos jollain on ollut vastaava vika, niin otetaan kiitollisena vinkkejä vastaan
PS.( netissä pierburgin omilla sivuilla EGR venttiiliin specsit joista selviää kelan vastus ja potikan arvot ja tukin sen olut tölkistä leikkaamalla sokealla laipalla, ei vaikutusta)
moottorina 1.0 12v XE10E
siispä, jos jollain on ollut vastaava vika, niin otetaan kiitollisena vinkkejä vastaan
PS.( netissä pierburgin omilla sivuilla EGR venttiiliin specsit joista selviää kelan vastus ja potikan arvot ja tukin sen olut tölkistä leikkaamalla sokealla laipalla, ei vaikutusta)
moottorina 1.0 12v XE10E
Vastaukset 1
Vanhimmat
Saattaa olla se EGR-venttili viallinen jos vikakoodi P1405 on tallentunut. Korjauksena on Venttiilin uusimeinen ja moottorin ohjainlaitteen uudelleen ohjelmointi.