Tuli mieleen vielä yksi sulka Skoda-hattuun ;-)
Tuolla harrastus.autot -newssipalstoilla vertaillaan sitä, miten paljon autoa pitää purkaa, jotta saa ajoavalopolttimon vaihdettua. Tai sitten pitää viedä korjaamoon, kuten joissain Mazda 6:ssa kuulemma.
Omassa Ocussa: konepelti auki, kumitutti pois umpion takaa, lukitusjousi auki ja ajovalopolttimo vaihtoon.
Koko vaihto-operaatio vie muutaman kymmenen sekuntia!
Tuolla harrastus.autot -newssipalstoilla vertaillaan sitä, miten paljon autoa pitää purkaa, jotta saa ajoavalopolttimon vaihdettua. Tai sitten pitää viedä korjaamoon, kuten joissain Mazda 6:ssa kuulemma.
Omassa Ocussa: konepelti auki, kumitutti pois umpion takaa, lukitusjousi auki ja ajovalopolttimo vaihtoon.
Koko vaihto-operaatio vie muutaman kymmenen sekuntia!
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä sitä vanhalla luotettavalla H4 polttimolla pärjää. Polttimon vaihto on juuri niin kuin kerroit. Olen myös ihastellut 03 Taavin valotehoa.
Parannus edelliseen -98 malliin on melkoinen. Mikä on sitten jännite-eron osuus jää arveluksi, mutta selvästi kirkkaammat valot uudessa on.
Tästä ei pitäisi puhua. Sumarit on näppärästi samassa umpiossa, joten ne ei ärsytä oikeastaan ketään kun ei vastaantulijat edes asiaa huomaa.
Polttelen itse niitä joskus ehkä turhaankin - sorry.
2000 vuoden face-liftissä lasi muuttui perinteisestä kirkaslasiseksi. Se varmaan vaikutti myönteisesti valotehoon. Tosiaan ihan kohtuullisen hyvät on noi vanhemmatkin valot. Mutta lisäpitkät on silti poikaa!
Sumareita on tosiaan hyvä käytellä joskus "salaa", vaikka loppujen lopuksi hyöty on minimaalinen. Niin pieni, että itse en sumareita viitsisi asentaa. Vahnemmissa Mersuissahan on kans saman lasin takana sumarit ja tosi monet näyttää niitä polttavankin, verrattuna octavisteihin. Ja kai noita on muissakin merkeissä...
Joo, kerran olen kanssa omaani H4:n vaihtanut ja meni juuri noin. Tosin tuo helposta vaihtamisesta nauttiminen on jäänyt tuohon yhteen kertaan, ei ole sen enempää polttimoita mennyt.
Taitavat valot toimia päiväasennossa alennetulla jännitteellä? Ainakin pimeässä kirkastuvat kun vääntää nappulasta yöasentoon.
Joka tapauksessa alennetusta jännitteestä tai jostain muusta johtuen polttimot tuntuvat Octaviassa kestävän vuosia. Eli tuo vaihtamisen helppous on tässä tapauksessa tavallaan "turha omininaisuus"...
Venäläisethän ovat aina ottaneet hyvin huomioon huoltonäkökohdat. Omaani (Lada) tulee huoltovalo konetilaan, kun konepellin avaa. Auton perusvarustukseen kuuluu myös työkalupakki, jonka avaimilla tekee tarvittaessa isommankin rempan vaikka korpitaipaleella.
.... Superbissa, jossa on Xenon-polttimo, vaihto onkin työläämpi (=hinnakkaampi) juttu. Kysyin maahantuojalta ohjeita miten Xenon-polttimo vaihdetaan, kun ohjekirjassa ei ollut aiheesta mitään. Ohje oli että korjaamolle vaan. Puskuri pois, umpio irti, polttimo vaihtoon ja sitten kasataan takaisin polttimon asento säädetään tietokoneella oikeaksi. Varmaan kannattaa vaihtaa samalla kertaa molemmat polttimot, ettei tule heti perään samaa rumbaa jos/kun toinenkin pimenee. Hintaa polttimolla on n. 190e/kpl ja työ päälle eli 500e on aika lähellä kahden polttimon vaihdosta. Valoteho on tosi mahtava mutta hiukan selkäpiitä karmii tuo kustannuspuoli. Maahantuojan mukaan Xenonin kestävyys on 4-5 kertaa tavallisen H4:n ikä. Toivottavasti pitää paikkansa.