Toyiotan myynti

Globaali lama lisää protektionismia. Eli USA ja EU alkavat nyt elää kuin Japani. Japani on G8-maiden ylivoimaisesti egoistisin eli protektionisitisin maa. Japani vie, mutta rajoittaa asetuksilla ja jopa lainsäädännöllä erittäin tehokaasti tuontia.

lisääntyy kirjoitti:

Globaali lama lisää protektionismia. Eli USA ja EU alkavat nyt elää kuin Japani. Japani on G8-maiden ylivoimaisesti egoistisin eli protektionisitisin maa. Japani vie, mutta rajoittaa asetuksilla ja jopa lainsäädännöllä erittäin tehokaasti tuontia.

Lue lisää

juuri piileekin,on kuitenkin paljon maita esim.euroopassa jotka ei ponkitä japanin alijäämäistä kauppaa,vaan jättävät viisaasti ostamasta japanin tuotteita.Suomessakin on onneksi herätty(ja viisastuttu)ajattelemaan mitä jatkuva alijäämäinen kaupankäynti vaikuttaa kansantalouteen valuttahävikkinä.Toivottavasti autonostajat yhä enemmän jättävät japanin tuotteet väliin ja valitsevat suomelle edullisemman kauppakumppanin tuotteita.

Eino vaan kirjoitti:

juuri piileekin,on kuitenkin paljon maita esim.euroopassa jotka ei ponkitä japanin alijäämäistä kauppaa,vaan jättävät viisaasti ostamasta japanin tuotteita.Suomessakin on onneksi herätty(ja viisastuttu)ajattelemaan mitä jatkuva alijäämäinen kaupankäynti vaikuttaa kansantalouteen valuttahävikkinä.Toivottavasti autonostajat yhä enemmän jättävät japanin tuotteet väliin ja valitsevat suomelle edullisemman kauppakumppanin tuotteita.

Lue lisää

ostavat auton ranskasta ja loput ostaa mistä ostaa ja ovat idiootteja.

Eino vaan kirjoitti:

juuri piileekin,on kuitenkin paljon maita esim.euroopassa jotka ei ponkitä japanin alijäämäistä kauppaa,vaan jättävät viisaasti ostamasta japanin tuotteita.Suomessakin on onneksi herätty(ja viisastuttu)ajattelemaan mitä jatkuva alijäämäinen kaupankäynti vaikuttaa kansantalouteen valuttahävikkinä.Toivottavasti autonostajat yhä enemmän jättävät japanin tuotteet väliin ja valitsevat suomelle edullisemman kauppakumppanin tuotteita.

Lue lisää

On pääasiassa valmistettu euroopassa, samoin monet osat on valmistettu myös euroopassa.

Toisekseen minulle on ihan sama saako rahat joku sakemanni vai japanilainen, kunhan saan sellaisen auton kuin haluan. Olisi kyllä aika ihme, jos pihaani joku saksassa valmistettu auto. Kukin ajakoon sellaisella autolla kuin haluaa, ei se ole ainakaan minulta pois.

@@@@- kirjoitti:

ostavat auton ranskasta ja loput ostaa mistä ostaa ja ovat idiootteja.

Ranskikset eivät kelpaa ainakaan minulle!!.
;)

@@@@- kirjoitti:

ostavat auton ranskasta ja loput ostaa mistä ostaa ja ovat idiootteja.

Näin juuri paitsi että autoja tehdään Euroopassa muuallakin kuin Ranskassa. Katselin muuten ruostumistilastoja niin niiden perusteella nimenomaan kannattaisi näin juuri tehdä. Japanin kärryt siellä heikoimpina...

@@@@- kirjoitti:

ostavat auton ranskasta ja loput ostaa mistä ostaa ja ovat idiootteja.

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2009/02/798029

Rökäletappiot kirjoitti:

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2009/02/798029

Lue lisää

puheenollen: PSA valmisti 3,26 miljoonaa autoa ja teki tappiota -343 miljoona euroa. Toyota valmistaa samana aikana 7,32 miljoonaa autoa ja tekee tappiota n. -4000 miljoonaa euroa. Siitä voi päätellä mikä on rökälettä.

niistä rökäleistä kirjoitti:

puheenollen: PSA valmisti 3,26 miljoonaa autoa ja teki tappiota -343 miljoona euroa. Toyota valmistaa samana aikana 7,32 miljoonaa autoa ja tekee tappiota n. -4000 miljoonaa euroa. Siitä voi päätellä mikä on rökälettä.

Lue lisää

Mitkä lienee PSA:n kassavarat? Ainakin Ranskan valtio on jo kovasti tukemassa sikäläisiä valmistajia joten ilmeisesti tilanne on heikko.

Toyotalla loppusyksyllä 2008 kassavarat olivat 47 miljardia dollaria. Sillä on siis hyvin aikaa sopeuttaa tuotantonsa lama-aikaan, USA:n talouden romahdukseen ja valuuttakurssiongelmiin.

http://blogs.automotive.com/6325528/opinion/banked-cash-reserves-keep-toyota-afloat-as-automakers-crumble-around-it/index.html

Todennäköisesti Ranskan valtio yrittää tilanteesta riippumatta pitää viimeiseen asti verovaroin ainakin toisen valmistajan hengissä, PSA:n tai Renaultin.

Merkitystä myös kirjoitti:

Mitkä lienee PSA:n kassavarat? Ainakin Ranskan valtio on jo kovasti tukemassa sikäläisiä valmistajia joten ilmeisesti tilanne on heikko.

Toyotalla loppusyksyllä 2008 kassavarat olivat 47 miljardia dollaria. Sillä on siis hyvin aikaa sopeuttaa tuotantonsa lama-aikaan, USA:n talouden romahdukseen ja valuuttakurssiongelmiin.

http://blogs.automotive.com/6325528/opinion/banked-cash-reserves-keep-toyota-afloat-as-automakers-crumble-around-it/index.html

Todennäköisesti Ranskan valtio yrittää tilanteesta riippumatta pitää viimeiseen asti verovaroin ainakin toisen valmistajan hengissä, PSA:n tai Renaultin.

Lue lisää

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/rapport_fichier/PSA RA POUR MISE EN LIGNE UK1234335542.pdf

Tuosta jos oikein päätteli (s. 17) niin PSA:n käteisvarat ovat 3,23 miljardia euroa. Murto-osa Toyotan vastaavasta. Tuota taustaa vasten ymmärtää ranskalaisten hädän. Velkaantuminen lienee heillä edessä aika nopeasti. Toisaalta PSA toiminee lähinnä Euroopassa (myykö juuri mitään USA:ssa?) joten se ei ole niin riippuvainen USA:n markkinoista ja valuuttakurssiheilahteluista.

Käteisvarat kirjoitti:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/rapport_fichier/PSA RA POUR MISE EN LIGNE UK1234335542.pdf

Tuosta jos oikein päätteli (s. 17) niin PSA:n käteisvarat ovat 3,23 miljardia euroa. Murto-osa Toyotan vastaavasta. Tuota taustaa vasten ymmärtää ranskalaisten hädän. Velkaantuminen lienee heillä edessä aika nopeasti. Toisaalta PSA toiminee lähinnä Euroopassa (myykö juuri mitään USA:ssa?) joten se ei ole niin riippuvainen USA:n markkinoista ja valuuttakurssiheilahteluista.

Lue lisää

strategisen päätöksen ettei se lähde USA:n markkinoille. Päätös vaikuttaa tässä tilanteessa järkevältä. Toyota on joutunut mm. vuokraamaan maata USA:n Länsirannikolta myymättömien autojen varrastointia varten. Autoja alkaa olla todella paljon varastoissa.

Käteisvarat kirjoitti:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/rapport_fichier/PSA RA POUR MISE EN LIGNE UK1234335542.pdf

Tuosta jos oikein päätteli (s. 17) niin PSA:n käteisvarat ovat 3,23 miljardia euroa. Murto-osa Toyotan vastaavasta. Tuota taustaa vasten ymmärtää ranskalaisten hädän. Velkaantuminen lienee heillä edessä aika nopeasti. Toisaalta PSA toiminee lähinnä Euroopassa (myykö juuri mitään USA:ssa?) joten se ei ole niin riippuvainen USA:n markkinoista ja valuuttakurssiheilahteluista.

Lue lisää

PSA:n rahat loppuvat vuodessa jos tilanne ei muutu ja asiaan ei reagoida. PSA ei kykene luomaan mitään uutta teknolgian alalla. Vanhaa painaa ja sille tielle on tullut jyrkkä ylämäki vastaan. Nyt on aika ajatella automaailma kokonaan uusiski. Syynä on, että luonto ei kestä nykyistä psykopaattista kroisostelua. Tilanne on paljon vakavampi kuin poliitikot uskaltavat kansalle kertoa. Autojen selvästi pienenyttävä ja halvennutava. Ne kuluttavat edelleen 50% liikaa. Kuluttavien maastureiden aika on nyt lopullisesti ohi.

Käteisvarat kirjoitti:

http://www.psa-peugeot-citroen.com/document/rapport_fichier/PSA RA POUR MISE EN LIGNE UK1234335542.pdf

Tuosta jos oikein päätteli (s. 17) niin PSA:n käteisvarat ovat 3,23 miljardia euroa. Murto-osa Toyotan vastaavasta. Tuota taustaa vasten ymmärtää ranskalaisten hädän. Velkaantuminen lienee heillä edessä aika nopeasti. Toisaalta PSA toiminee lähinnä Euroopassa (myykö juuri mitään USA:ssa?) joten se ei ole niin riippuvainen USA:n markkinoista ja valuuttakurssiheilahteluista.

Lue lisää

sillä tasolla missä ne muinakin vuosina ovat olleet toiminna laajuus ja investoinnit huomioiden. Yritykselle ei ole mikään itsetarkoitus makuuttaa varojaan suuria määriä tuottamattomana kassassaan. PSA:n osalta ei ole akuuttiä hätää, sen sijaan Renault on Nissanin omistukseniin heikommassa jamassa. Ranskan hallitus joutui eritysesti sen takia tukemaan maansa autoteollisuutta ja työpaikkoja. Tasapuolisuuden vuoksi kaikki ranskalaiset autotehtaat saivat tukea. Kyseessä on viiden vuoden laina 6 %.n korolla, joka käytetään tuotekehitykseen ja uuden teknologian kehittämiseen ei taseen vahvistamiseen. Tällaista tukea ovat antaneet tai antamassa Euroopassa jo mm. Saksa, Ruotsi, Italia, Espanja ja Englanti. Kaiken tämän tavoitteena on säilyttää työpaikat EU:ssa.

loppuvat vuodessa kirjoitti:

PSA:n rahat loppuvat vuodessa jos tilanne ei muutu ja asiaan ei reagoida. PSA ei kykene luomaan mitään uutta teknolgian alalla. Vanhaa painaa ja sille tielle on tullut jyrkkä ylämäki vastaan. Nyt on aika ajatella automaailma kokonaan uusiski. Syynä on, että luonto ei kestä nykyistä psykopaattista kroisostelua. Tilanne on paljon vakavampi kuin poliitikot uskaltavat kansalle kertoa. Autojen selvästi pienenyttävä ja halvennutava. Ne kuluttavat edelleen 50% liikaa. Kuluttavien maastureiden aika on nyt lopullisesti ohi.

Lue lisää

asioista voi kirjoittaa kun ei tunne asioita esim. PSA:n osalta. Autoteollisuuden tilanteen sen omat johtajat ovat tuoneet esille riittävän painokkaasti ja selvästi monissa yhteyksissä sekä Euroopassa, USA:ssa että Japanissa.

Merkitystä myös kirjoitti:

Mitkä lienee PSA:n kassavarat? Ainakin Ranskan valtio on jo kovasti tukemassa sikäläisiä valmistajia joten ilmeisesti tilanne on heikko.

Toyotalla loppusyksyllä 2008 kassavarat olivat 47 miljardia dollaria. Sillä on siis hyvin aikaa sopeuttaa tuotantonsa lama-aikaan, USA:n talouden romahdukseen ja valuuttakurssiongelmiin.

http://blogs.automotive.com/6325528/opinion/banked-cash-reserves-keep-toyota-afloat-as-automakers-crumble-around-it/index.html

Todennäköisesti Ranskan valtio yrittää tilanteesta riippumatta pitää viimeiseen asti verovaroin ainakin toisen valmistajan hengissä, PSA:n tai Renaultin.

Lue lisää

ymmärrä lainan ja tuen eroa. Eli sinunkin asuntolaina luetaan ilmeisesti tueksi, vai mitä? jos ne maksaa lainasta 6% koron, minkä sinä maksat lainasta, niin onko se sinullekin sitten vain valtion maksama tuki. Eli elät vain tukien varassa, mistä maksat 6% koron. Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta.

äly hoi kirjoitti:

ymmärrä lainan ja tuen eroa. Eli sinunkin asuntolaina luetaan ilmeisesti tueksi, vai mitä? jos ne maksaa lainasta 6% koron, minkä sinä maksat lainasta, niin onko se sinullekin sitten vain valtion maksama tuki. Eli elät vain tukien varassa, mistä maksat 6% koron. Ymmärsitkö, vai väännänkö rautalangasta.

Lue lisää

Jos valtion täytyy lainata yritykselle rahaa, se on tukea ja tukitoimi. Jos yritys ei itse saa rahaa lainattua (miksi ei saa?) tai se on kalliimpaa itse hankittuna, valtio käytännössä ottaa riskin ja rahoittaa yritystä.

Miten tulkitaan kirjoitti:

Jos valtion täytyy lainata yritykselle rahaa, se on tukea ja tukitoimi. Jos yritys ei itse saa rahaa lainattua (miksi ei saa?) tai se on kalliimpaa itse hankittuna, valtio käytännössä ottaa riskin ja rahoittaa yritystä.

Lue lisää

tapahtuva kehitysprojektien ja hankkeiden tukeminen on hyvin tavallista. Suomessakin esim. Tekes tukee vastavalla tavalla mm. Nokian kehitysprojekteja ja varmaankaan Nokialta ei rahat ole lopussa. Samoin telakkateollisuuden vientiä tuetaan Suomessa erilaisilla julkisen vallan vientitakuujärjestelyillä. Esimerkkejä löytyy paljonkin hyvin läheltäkin ja hyvinkin yllättävien yritysten osalta. Valtio on vain harkinnut, että työpaikkojen varmistamiseksi Suomessa rahaa kannattaa panostaa. Usein niissä on ehtona - kuten nyt Ranskassakin - tietty määrä työpaikkoja tai niiden säilyminen sovitun ajan vuosia, muutoin tuki pitää maksaa takaisin. Näinhän kävi Nokialle mm. Saksassa Bochumissa.

Miten tulkitaan kirjoitti:

Jos valtion täytyy lainata yritykselle rahaa, se on tukea ja tukitoimi. Jos yritys ei itse saa rahaa lainattua (miksi ei saa?) tai se on kalliimpaa itse hankittuna, valtio käytännössä ottaa riskin ja rahoittaa yritystä.

Lue lisää

Suomessa tuetaan firmoja ilman takaisinmaksu velvoitteita. Se on tukemista, vai mitä olet itse mieltä asiasta. Sekin kun lopettetaisiin, niin olisi isoja firmoja perseellään, ja väki lisäänyisi kilometritehtaalla. Laina on aina laina mikä maksetaan takaisin, mutta tuet on tukia mitä ei makseta yleensä takaisin. Eli onko sinunkin asuntolainasi (jos sinulla on sellaista) tukea vai lainaa? Ja kaiken lisäksi pienemmällä korolla. Samoin sinun lainassa takaaja ottaa riskin ja takaa sinun lainasi. Onko jotain ero näissä kahdessa lainassa. Perustele oikein hyvin asia, muuten puhut omiasi.

edellinen kirjoitti:

Suomessa tuetaan firmoja ilman takaisinmaksu velvoitteita. Se on tukemista, vai mitä olet itse mieltä asiasta. Sekin kun lopettetaisiin, niin olisi isoja firmoja perseellään, ja väki lisäänyisi kilometritehtaalla. Laina on aina laina mikä maksetaan takaisin, mutta tuet on tukia mitä ei makseta yleensä takaisin. Eli onko sinunkin asuntolainasi (jos sinulla on sellaista) tukea vai lainaa? Ja kaiken lisäksi pienemmällä korolla. Samoin sinun lainassa takaaja ottaa riskin ja takaa sinun lainasi. Onko jotain ero näissä kahdessa lainassa. Perustele oikein hyvin asia, muuten puhut omiasi.

Lue lisää

puhuttavan yleisellä tasolla teollisuuden tukemisesta mutta kyllä se tässä Ranskan tapauksessa on yksiselitteisesti takaisin maksettavaa lainaa, jossa on selvät ehdot.
Esim. http://www.hs.fi/autot/artikkeli/EUn autoteollisuus lähti hamuamaan tukiaisia/HS20081118SI1TA03pi6
http://elisa.net/uutiset/talous/?id=43853680

näytetään kirjoitti:

puhuttavan yleisellä tasolla teollisuuden tukemisesta mutta kyllä se tässä Ranskan tapauksessa on yksiselitteisesti takaisin maksettavaa lainaa, jossa on selvät ehdot.
Esim. http://www.hs.fi/autot/artikkeli/EUn autoteollisuus lähti hamuamaan tukiaisia/HS20081118SI1TA03pi6
http://elisa.net/uutiset/talous/?id=43853680

Lue lisää

mieltä olen itsekkin, laina on laina, ja tuki on tuki. Eli kaksi aivan eri asiaa.

loppuvat vuodessa kirjoitti:

PSA:n rahat loppuvat vuodessa jos tilanne ei muutu ja asiaan ei reagoida. PSA ei kykene luomaan mitään uutta teknolgian alalla. Vanhaa painaa ja sille tielle on tullut jyrkkä ylämäki vastaan. Nyt on aika ajatella automaailma kokonaan uusiski. Syynä on, että luonto ei kestä nykyistä psykopaattista kroisostelua. Tilanne on paljon vakavampi kuin poliitikot uskaltavat kansalle kertoa. Autojen selvästi pienenyttävä ja halvennutava. Ne kuluttavat edelleen 50% liikaa. Kuluttavien maastureiden aika on nyt lopullisesti ohi.

Lue lisää

PSA on tuonut automaailman "kansanluokkaan" mm.lasikaton, avattavan kovakattoisen avoauton (pösön cc-mallit), yhteispainediiselin (HDI, TDI, yms mottorien esi-isän), diiselin hiukkassuodattimen (nykyisin kaikissa PSA-dieseleissä), uudet taloudelliset ja tehokkaat 1.6 l bensaturbot, tulossa nelivetoinen diesel-hybridi, HUD-näyttö (nopeus, yms heijastettuna näkökenttään) jne... ja voittanut rallin MM:n oisko 15 krt:aa Pösöllä ja Citikalla ja LeMansin viimeksi tuplavoitolla, jne.

Ja toyo olikaan luonut mitä...?!?

USA:n tukipolitiikalla arvaamaton merkitys Toyotalle. On varmaa, että Tojon alamäki syvenee USA:ssa ja Euroopassa rajusti ja nopeammin kuin kukaan täällä uskaltaa edes ennustaa. Tojon palattava nopeasti tavallisten autojen valmistajaksi ja luovuttava Formuloista ja sen mukanaan tuomasta psykopaattisesta arvomaailmasta. Formula-mafia on pilannut jo Toyotan suunittelufilosofian. Sen seurauksena Toyotan farkutkin ovat nykyisin coupe-mallisia ahtaita urheiluautoja, joihin omistaja ei voi itse vaihtaa edes polttimoita. Se linja on väärä ja tullut tiensä päähän. Nyt tojon on alettava taas tekemään autoja ihmisille ja perheille, eikä vain rahoillaan leventeleville juppihenkisille osakepyrkyreille. Jos tojo ei osaa palata juurilleen, niin se menee konkkaan nopeasi. Ihmisiä vituttaa Tojo nykyinen linja. Tojo ei muista enää, että ihmisellä on myös pää.

kuitenkin ne valmistetaan englannissa.

tulee olemaan "tukevammalla maalla",kun vertaa useimpiin Eurooppalaisiin valmistajiin!.

100% TRUE! kirjoitti:

tulee olemaan "tukevammalla maalla",kun vertaa useimpiin Eurooppalaisiin valmistajiin!.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/General Motors karsii 10 000 työpaikkaa/1135243440543

100% TRUE! kirjoitti:

tulee olemaan "tukevammalla maalla",kun vertaa useimpiin Eurooppalaisiin valmistajiin!.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kiinassa myydään nyt enemmän autoja kuin Yhdysvalloissa/1135243384354

Vertaappa ylläolevaa tammikuun tilannetta kesäkuut 09-08 tilanteeseen, mites siinä noin kävi...