Kyllä puolueellinen lehti taas sai talvitestissä tuloksen, missä Skoda voittaa Toyotan, uskomatonta. Toyota on maailman suurin ja laadukkain autonvalmistaja ja jokainen joka autoista ymmärtää, niin näkee läpi moisten testien. Skoda jokin Saksalais-Tsekkiläinen yritys ei todellakaan tee tuotteita, jotka ovat ominaisuuksiensa puolesta parempia kuin maailman suurin ja laadukkain. Uskon että Skoda kuskit ovat sen verran viisaita ja puolueettomia, että ymmärtävät tosiasiat.
TM- talvitesti
Skoda vs Toyota
162175
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kerta se on ensimmäinenkin.
Miten valmistajan suuruus liittyy laatuun, tä?
Sen verran vielä, että olen muuten Nissan-mies. Eli eipä sitten käsketä riisumaan Skeida-laseja.
Periaatteessa kartan merkistä riippumatta.
Toyota on suurin valmistaja; en sitten tiedä, onko peruste tehtaiden lattiapinta-ala, myymättömien autojen määrä, liikevaihto, tuotannon yhteistonnimäärä, ympäristökuormitus vai mikä. Kaikki tuo on mitattavissa. Miten mahtaa olla laadun kanssa?
Tällainen testi ei mittaa laatua vaan ajo- ja käyttöominaisuuksia.
Ennen kuin itse ostin Skodan, koeajoin liki 10 muuta, myös Toyotan. Toyotan iso ja ainoa miinus oli se, että sitä piti suorallakin tiellä "ohjata" kun ohjaus oli niin herkkä ja ilman keskitystä (= Avensis sähköisellä tehostimella).
Kokeilkaa,vaikka tämä kehoitus on hieman....?
päästää kädet irti ohj.pyörästä moottoritiellä tai jossain suoranpätkällä.Japanilaisella se onnistuu aivan pienen hetken,mutta Skoda,Audi,Volkkari menevät suoraan vaikka kuinka pitkään.Mazdalla,kokeilin koeajossa se ei onnistunut ollenkaan.Testeissä aina puhutaan japsien huonosta ohjaustuntumasta.Viimeksi Honda Jatz oli jomman kumman iltapäivälehden sivuilla(tarkastakaa)siellä moitittiin rajusti tätä ohjaustuntuman puutetta.
Joka on japanilaiseen tottunut, pitää sitä hyvänä, syystäkin, niissä on kieltämättä paljon hyvää. Mutta kun hän ajaa lyhyen koeajon muulla merkillä, hän ei edes huomaa eroa suuntavakavuudessa, kun on hän oppinut "vahtimaan" autoa myös suoralla ja tekee sitä vanhasta tottumuksesta. Vasta pitemmämän päälle muuta merkkiä ajaessaan oppii sen että autoa ei tarvitse "vahtia". Kun sitten oppinut parempaan ja ajaa kokeeksi autoa, jota pitää "vahtia" suorallakin, eron huomaa konkreettisesti.
Kyllä autolehdet ovat aika oikeassa vertailuissaa mm. juuri suuntavakavuuteen liittyen, mikä on auton ominaisuuksista niitä tärkeimpiä pitemmässä maantieajossa.
Toyotan kannalta huolestuttavaa on paikoilleen jämähtäminen. Viime vuonna Tojon markkinosuus kasvoi vain 8%, Skodan 39%. Vuonna 20007 -19%/-9%.
Vuonna 2006 1%/16%.
Vaikka Tojo VIELÄ myy määrissä kaksinkertaisesti Skodaan nähden niin vuonna 2012 Skodan myynti ylittää Tojon, ihan noilla viime vuoden kasvuprosenteilla laskien! Eikä tässä ole huomioitu edes Superbia, joka tosiasiassa lisää Skodan osuutta entisestäänkin ...
Täytyy sanoa että tuota lukiessa kirjoittajan tarkoitusperät jäivät kyllä arvailun varaan. Ollakseen provo tarkoituksella tuo oli aivan liian alleviivattu ja jos kirjoittaja todella vain on tuota mieltä, niin sitten ihan vapaasti. Mielipiteisiinhän jokaisella on oikeus.
Testit ovat testejä, tällä kertaa VAG konserni pesi Toyotan ja muut siinä sivussa aika kirkkaasti ja pääosin mitattavissa olevilla asioilla, ei mielipiteillä. Se ei silti tarkoita että ko. tuotteet olisivat kaikille tai kaikessa niitä parhaita vaihtoehtoja. Jollekin jopa se Toyota voi olla paras, eihän niitä muuten niin paljon myytäisi. Tällä kertaa vaan seitsemän muuta autoa oli Toyotaa parempia asioissa, joita nyt testattiin.
Laatu käsitteenä taas on niin laaja, ettei sen yksiselitteinen mittaaminen ole oikein mahdollista. Toisaalta huonolaatuinen auto ei pärjäisi testistä toiseen parhailla sijoilla vaikka jokin onnenkantamoinen voisikin tulla. Laatu esim. kestävyyden osalta taas näkyy vasta vuosien saatossa kun nähdään, mitkä autot pysyvät liikenteessä ja mitkä katoavat nopeammin.
voittajan "pääosin mitattavia asioita" kopioituna toisesta keskustelusta.
Hallittavuus:
Ajoaika lumipintaisella radalla>>>Skoda kolmanneksi hitain
Ajoaika mutkaisessa ylämäessä>>>Skoda viidenneksi hitain
Ajoaika mäen loppuosa, nousu n.20%>>>Skoda seitsemmänneksi nopein
Ajoaika jääradalla>>>Skoda toiseksi hitain
Jarrut:
Jarrutusmatka lumella 60-0>>>Skoda kolmanneksi pisin
Jarrutusmatka jäällä 60-0>>>Skoda kahdeksanneksi lyhin
Kitkaerojarrutusmatka 80-0>>>Skoda neljänneksi pisin
Etenemiskyky:
Kiihdytys lumella 0-60>>>Skoda kuudenneksi hitain
Kiihdytys lumella 10-30>>>Skoda neljänneksi hitain
Kiihdytys jäällä 10-30>>>Skoda kahdeksanneksi nopein
Kitkaerokiihdytys 10-30>>>Skoda yhdeksänneksi nopein
olevaan kysymykseen: entäs ne asiat joita ei voi sekuntikellola tai metrin mitalla mitata? Mites ne pitäisi ottaa huomioon?
Joka tapauksessa Superb on nopeampi kuin BMW, jos tuota sivua on uskominen.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4875df780e9e5&car2=45ddb54a40e09
miten ne otetaan huomioon testissä, jossa autojen hintahaarukka 13k€-72k€.
Enemmän olisin huolissani noista "pääosin mitattavien osa-alueiden tuloksista" verrattuna esimerkiksi Chevrolet Aveon saamiin tuloksiin.
1.2-litrainen, 62 kilowattinen, ties-minkämaalainen auto pesee talvella mennen tullen ja palatessa Suberbin lumi- ja jääpintaisilla radoilla, mutkaisessa ylämäessä. Tämän lisäksi ko. koppero kiihtyy nopeammin, sekä pysähtyy lyhyemmällä matkalla.
Tää tuntuu lähes järjettömältä kusetukselta.
Auton pitäisi pärjätä juuri kertomillasi osa-alueilla.Mut nää ihmiset, jotka eivät
kuitenkaan Isoa Skodaa koskaan hankki yrittävät
epätoivoisesti puolustaa sitä.Tulee mieleen ne
ajat kun Suomessa toimi aktiivisesti kommunistinen puolue,muiden ihmisten mielipiteet teilattiin täydellisesti,vaikka omat ajatukset olivat täysin utopistisia ja leijuivat pilvissä.Skodamiehet puolustavat"aatettaan"lähes sairaaloisesti.Kukaan vähääkään oikeistolaisesti ajatteleva ei osta Skodaa,ainakaan Kymenlaaksossa.
Mitähän varten Skodaa pitäisi yrittää jotenkin puolustella? Selkeässä voitossa on mielestäni harvinaisen vähän puolusteltavaa, varsinkin kun se VAG konsernin kohdalla ei ole mikään sattuma vaan jokseenkin vakiintunut käytäntö. Yhdeksi suurimmista autonvalmistajista ei myöskään tulla vahingossa, kyllä siellä täytyy olla ehjä kokonaisuus takana.
Mitä noihin poliittisiin mieltymyksiin tulee, ainakaan omalla kohdalla ei politiikka voisi vähempää kiinnostaa auton valinnassa, auto valitaan omien tarpeiden ja lompakon mukaan. Tässä yhtälössä Octavian 2.0TDI Elegance on ollut erinomainen valinta itselleni ja perheelle. Muiden mielipiteet eivät sitten kiinnostakaan.
Vastaa rehellisesti mitä mieltä lapsesi ovat autohankinnastasi?Hankintapäätös on tietenkin vanhempien asia.Itse(kuten aina)kuuntelin,ehkä liikaakin lapsieni mielipiteitä.Ja ajan täysin samantasoisella autolla kuin sinäkin=VW:llä.