Autona Saab 9000i 2.3 -93. Auto on jo pidemmän aikaa käynyt lämpimänä kuin "V8" eli sillä tavalla hörhöttäen/raskaasti eikä tasaisesti.
Nyt katsastuksessa pakokaasuarvot olivat muuten kohdallaan, mutta HC-arvo oli 290. Sallittu arvo on 100. Mikä tällaisen mahtaa aiheuttaa? Onko vikamahdollisuuksia yli vai alle tuhat ;)
Voiko vaillinen lambda-anturi tehdä tällaista?
Nyt katsastuksessa pakokaasuarvot olivat muuten kohdallaan, mutta HC-arvo oli 290. Sallittu arvo on 100. Mikä tällaisen mahtaa aiheuttaa? Onko vikamahdollisuuksia yli vai alle tuhat ;)
Voiko vaillinen lambda-anturi tehdä tällaista?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Autosi katalysaattori on tod.näk. tullut elinkaarensa päähän tai sitten lambda-anturi on mennyt rikki. Yleensä lambda-anturi kuitenkin antaa vikakoodin rikkoutuessaan.
Kokeilepa käyttää autoa ilman lambda-anturia. Vieläkö käyntiääni on samanlainen kuin ennenkin?
Voi nimittäin olla, että moottorin ollessa kylmänä lambdan esilämmitys pitää anturin antamat arvot "kuosissaan", mutta kun moottori lämpenee ja lambdan esilämmitys lakkaa, niin auto alkaa oirehtimaan. Tässä tapauksessa täytyy vaihtaa lambda-anturi.
Muitakin vikavaihtoehtoja on toki olemassa:
vika saattaa olla joko kampiakselin anturissa tai tyhjäkäyntiventtiilissä.
Kannattaa tsekata kaikki edelläolevat ja muistaa, että kampiakselin anturivika ei todennäköisesti anna mitään vikakoodeja ollessaan rikki.
Muutaman kysymyksen haluaisin esittää:
minkälainen auto on kun starttaat sen? Kuulostaako se jo starttivaiheessa "hörisevältä" ja nousevatko kierrokset startatessa kuten ennenkin?
Kun olet startannut, niin jäävätkö kierrokset normaaliin tyhjäkäyntilukemaan vai "soutaako" tyhjäkäynti (n. 700 ja lähes 2000 rpm:n välillä)?
Kun auto käy tyhjäkäynnillä ja nostat kaasulla kierrokset noin 3000 rpm:ään, niin pörpöttääkö auto, kun kierrokset tulevat alas (merkki huonosta palamisesta, sytytyksestä tai siitä, että ilma-/polttoaineseos ei ole normaali).
Jos saat vian selville, niin kerro siitä ihmeessä täällä palstallakin.
-Kiitos hyvistä vinkeistä Turbo Sensonicille.
Autosi katalysaattori on tod.näk. tullut elinkaarensa päähän tai sitten lambda-anturi on mennyt rikki.
-Lambda-anturin vika on todennäköisempi, koska jos katalysaattori olisi rikki, niin silloin varmaankin kaikki arvot olisivat sekaisin.
Yleensä lambda-anturi kuitenkin antaa vikakoodin rikkoutuessaan.
-Unohdin mainita, että Check Engine -valo on palanut myös pidemmän aikaa
Kokeilepa käyttää autoa ilman lambda-anturia. Vieläkö käyntiääni on samanlainen kuin ennenkin?
Voi nimittäin olla, että moottorin ollessa kylmänä lambdan esilämmitys pitää anturin antamat arvot "kuosissaan", mutta kun moottori lämpenee ja lambdan esilämmitys lakkaa, niin auto alkaa oirehtimaan. Tässä tapauksessa täytyy vaihtaa lambda-anturi.
-Täytyy testata vielä tänään sitä.
Muitakin vikavaihtoehtoja on toki olemassa:
vika saattaa olla joko kampiakselin anturissa tai tyhjäkäyntiventtiilissä.
Kannattaa tsekata kaikki edelläolevat ja muistaa, että kampiakselin anturivika ei todennäköisesti anna mitään vikakoodeja ollessaan rikki.
Muutaman kysymyksen haluaisin esittää:
minkälainen auto on kun starttaat sen? Kuulostaako se jo starttivaiheessa "hörisevältä" ja nousevatko kierrokset startatessa kuten ennenkin?
-Auto käynnistyy normaalisti. Vasta muutaman minuutin ajon jälkeen tuo vika ilmestyy.
Kun olet startannut, niin jäävätkö kierrokset normaaliin tyhjäkäyntilukemaan vai "soutaako" tyhjäkäynti (n. 700 ja lähes 2000 rpm:n välillä)?
-Jäävät normaaliksi, paitsi kuukauden aikana noin kolme kertaa tyhjäkäynti on ollut soutava.
Kun auto käy tyhjäkäynnillä ja nostat kaasulla kierrokset noin 3000 rpm:ään, niin pörpöttääkö auto, kun kierrokset tulevat alas (merkki huonosta palamisesta, sytytyksestä tai siitä, että ilma-/polttoaineseos ei ole normaali).
-Täytyy tutkia
Jos saat vian selville, niin kerro siitä ihmeessä täällä palstallakin.
-Kerron kyllä, että mikä tulee olemaan lopputulos/-tuomio.