Tässä on viimeinen ostos

heillä.. ihka outo alalla, muistelen obaksen oulusta tarjoilleen tälläästä vehjettä mutta se on kai tarjottu ruotssin puukenkäpäille,,kaiketi tosi asiallinen kalu kuvassa, kenen pyggäämä mahtaas olla. Tällästee kalustoa kyetään suunnittelemaan ja hitsaamaan vain tosi miesten verstaalla,, sieltä pojannulikat ja amatöörit omaa sykkeliä rassaamaan tallinperälle ja ku se lykästää , ni tarttukoon autokädin ja exselin hiiren karvapuoleen

kuljetuspelveluita . kirjoitti:

heillä.. ihka outo alalla, muistelen obaksen oulusta tarjoilleen tälläästä vehjettä mutta se on kai tarjottu ruotssin puukenkäpäille,,kaiketi tosi asiallinen kalu kuvassa, kenen pyggäämä mahtaas olla. Tällästee kalustoa kyetään suunnittelemaan ja hitsaamaan vain tosi miesten verstaalla,, sieltä pojannulikat ja amatöörit omaa sykkeliä rassaamaan tallinperälle ja ku se lykästää , ni tarttukoon autokädin ja exselin hiiren karvapuoleen

haanpäällä löytyy vastaavia vankkureita mutta ei obaksen tekeminä!

jiihuu! kirjoitti:

haanpäällä löytyy vastaavia vankkureita mutta ei obaksen tekeminä!

kun on niin kumman siisti. Noin pitkässä putkessa täytyy pari ratasta venkoilla, onkohan elektromekaaninen pakotettu ohjaus, tuskin,, taitaa renkaat väpättää vapaana kuin karannut Konnunsuon vannki Kokkolan keskuspubissa.
Turha näitä on lahden toispuolelta haalia ruottin maalle, Tuolla Pohjoisempana on hyvä suunnittelija tällääsellekin mutta eriluokan kysymys ett mikä firma tekee. Aftermarket/persons/qvality/..osv..tärkee sanahelinä...

ehkä.- kirjoitti:

kun on niin kumman siisti. Noin pitkässä putkessa täytyy pari ratasta venkoilla, onkohan elektromekaaninen pakotettu ohjaus, tuskin,, taitaa renkaat väpättää vapaana kuin karannut Konnunsuon vannki Kokkolan keskuspubissa.
Turha näitä on lahden toispuolelta haalia ruottin maalle, Tuolla Pohjoisempana on hyvä suunnittelija tällääsellekin mutta eriluokan kysymys ett mikä firma tekee. Aftermarket/persons/qvality/..osv..tärkee sanahelinä...

ruotti nyt sattuu olemaan suomea kuljetusalan asioissa valovuoden edellä.Erikoista kyseisessä yhdistelmässä on se että kärry tulee käytännössä lähes samoja jälkiä kuin veturi,se ei siis oio juur kääntyvien akseliensa ansiosta.kokonaispainosta en osaa sanoa mutta swenssonit tuntien kuvittelen sen olevan 60 tn perustuen akselimäärään ja äärimmäisten akselien väliseen etäisyyten vedoten.

UPDATE_8061884 kirjoitti:

ruotti nyt sattuu olemaan suomea kuljetusalan asioissa valovuoden edellä.Erikoista kyseisessä yhdistelmässä on se että kärry tulee käytännössä lähes samoja jälkiä kuin veturi,se ei siis oio juur kääntyvien akseliensa ansiosta.kokonaispainosta en osaa sanoa mutta swenssonit tuntien kuvittelen sen olevan 60 tn perustuen akselimäärään ja äärimmäisten akselien väliseen etäisyyten vedoten.

Yhdistelmällä 60 tonnia