Dieselkoneista

Fiatin 1,9 litraisesta tehtiin erilaiset tehoversiot 8/16 venttiilisen kannen ja erilaisten turboahtimien avulla;
- hukkaportillinen
- muuttuvageometrinen/johtosiipisäädöllinen
- tuplaturbo (190 hv)

ainakin 1,9 litraisissa kirjoitti:

Fiatin 1,9 litraisesta tehtiin erilaiset tehoversiot 8/16 venttiilisen kannen ja erilaisten turboahtimien avulla;
- hukkaportillinen
- muuttuvageometrinen/johtosiipisäädöllinen
- tuplaturbo (190 hv)

Eräs mielenkiintoinen piirre noissa 1.9 koneissa
on. Tehoja on siis kolme 100 , 120 , 150 .
100 heppanen on 8-venttiilinen kone ja kaksi tehokkaampaa on 16- venttiilisä.
Noissa tehokkaimmissa teknisten tietojen mukaan huippuvääntö alkaa 2000 kierroksesta ja noille koneille tyypillisesti vääntökäyrä nousee suht jyrkästi - tarkoittaa että hähes koko vääntö alue saavutetaan noin 500 - 600 kierroksen aikana.
mutta yllätys yllätys 100 heppasen koneen
huippuvääntö alkaakin jo 1750 kierroksesta , eli siis alempaa kuin noissa tehokkaimmissa.

ainakin 1,9 litraisissa kirjoitti:

Fiatin 1,9 litraisesta tehtiin erilaiset tehoversiot 8/16 venttiilisen kannen ja erilaisten turboahtimien avulla;
- hukkaportillinen
- muuttuvageometrinen/johtosiipisäädöllinen
- tuplaturbo (190 hv)

en tiedä onko kaikissa insignia malleissa mutta Opelixissa on 2 litrainen uudempi versio ei vanha 1.9, tuosta 190 ei ole tietoa onko se vielä vanhaa 1.9sia

molo kirjoitti:

Eräs mielenkiintoinen piirre noissa 1.9 koneissa
on. Tehoja on siis kolme 100 , 120 , 150 .
100 heppanen on 8-venttiilinen kone ja kaksi tehokkaampaa on 16- venttiilisä.
Noissa tehokkaimmissa teknisten tietojen mukaan huippuvääntö alkaa 2000 kierroksesta ja noille koneille tyypillisesti vääntökäyrä nousee suht jyrkästi - tarkoittaa että hähes koko vääntö alue saavutetaan noin 500 - 600 kierroksen aikana.
mutta yllätys yllätys 100 heppasen koneen
huippuvääntö alkaakin jo 1750 kierroksesta , eli siis alempaa kuin noissa tehokkaimmissa.

huippuvääntö on alempana
mutta tuolla 1750 rmp kierroksilla on noissa tehokkaimmissa silti suurmpi väänö kuin 100 hv mallissa.

molo kirjoitti:

Eräs mielenkiintoinen piirre noissa 1.9 koneissa
on. Tehoja on siis kolme 100 , 120 , 150 .
100 heppanen on 8-venttiilinen kone ja kaksi tehokkaampaa on 16- venttiilisä.
Noissa tehokkaimmissa teknisten tietojen mukaan huippuvääntö alkaa 2000 kierroksesta ja noille koneille tyypillisesti vääntökäyrä nousee suht jyrkästi - tarkoittaa että hähes koko vääntö alue saavutetaan noin 500 - 600 kierroksen aikana.
mutta yllätys yllätys 100 heppasen koneen
huippuvääntö alkaakin jo 1750 kierroksesta , eli siis alempaa kuin noissa tehokkaimmissa.

Myös 120 hv:nen diesel kone on 8-venttiilinen, ainoastaan 150 hv on 16v. Olen omistanut molemmat, ja nykyinen 120 hv on mielestäni paljon sivistyneempi,kuin 150 heppainen versio, mikäli ei ole kiire!