WWW.VAIHTOAUTOT.NET löyty tommonen auto! Onko harvinainen kun en ole suomessa ennen törmännyt? Soitin liikkeeseen ja sanoivat olevan täydellisellä huoltokirjalla ja huoltohistorialla! Tossa voisi olla kiva käyttöauto...
406 TURBO!!!
Tomppa
113408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
No ei kai se hirveen yleinen ole, "ongelma" vaan on siinä että se kone taitaa olla 8v, tehoa siinä ei ole niin hirveästi, korjataa jos olen väärässä.
Paljonhan 406 turboja näkee, mullakin on sellainen. Tehoa tosiaan sais olla enemmän, 80kW on aika vähän vaikkakin vääntöä on oikein mukavasti, 250Nm.
147 hv
"Onko harvinainen kun en ole suomessa ennen törmännyt?"
Eihän tässä edes uskalla tielle autolla lähteä, jos harrastuksenasi on autoihin törmääminen. Moneenkos 406 Turboon olet ulkomailla törmännyt?
Melkoisia "spedejä" taitavat olla pösö kuskit... Ihan meinasin alleni pissiä kun niin nauratti...
Tossa mainitsemassani autossa olis 110KW(150hv) eli on bensa eika polttoöljy moottori, työkoneissa on polttoöljy ei autoissa!!!
Työkoneena se mulla onkin. Lelut on kuulkaas iiiihan erikseen....
Mulla on 605 ST Turbo, jossa on täysin sama kone (108 kW, 235 Nm). Sama kone on ollut myös ainakin Citroen XM:ssä ja Xantiassa sekä Peugeot 806:ssa. Konetta oli käytössä 1993-2000 PSA-yhtymän autoissa. Se on tosiaan 8 venttiilinen. Vaikka tehoa (ainakaan ilmoitettua) ei olekaan juuri yhtään enempää kuin turbottomassa 2 litran 16 V koneessa ero käytännössä on suuri. Itse vaihdoin uudesta (vm. 2000) 406 2 litrasesta tähän ja ero on suuri, vaikka 605 painaa reilut 100 kg enemmän.
TM:ssä 1/95 on mitattu 605 turbolle 0-100 km/h 9,3 s. Vanhalla (1995-1999) 16 v bensakoneella 406 meni 0-100 km/h 10,8 s. Vastaavasti 5 vaihteella 60-120 km/h 16 s turbolla ja 25 s turbotta.
605:ttä etsiessä (etsin yli 2 vuotta) halusin nimenomaan tämän turboversion.
406 Turboa on verrattu Turbo Passattiin Teknikens Världissä joskus 96-97. Kone sai kehuja.
Ainoa vika turbossa on bensankulutus, joka on 1-2 l/100 km enemmän kuin turbottomassa, varsinkin face-liftin jälkeisessä täysin uudessa EW10-koneessa.
Hinta näyttää olevan samaa tasoa kuin turbottomien ja huonommin varusteltujen 406:sten. Osta pois, jos on kunnossa tai kyttää 605:sta, jonka saat samaan hintaan.
Lueskelin pikaisesti vielä tuota. Siinä oli vertailu Passat 1.8T vs. 406 2.0 SV Turbo. Passat voitti ja sai 5 tähteä, mutta kyllä 406:ttakin kehuttiin ja se sai 4 tähteä. Molemmat kiihtyivät paikaltaan aivan tasatahtiin 0-100 9,5 s, mutta 130 km/h:ssa 406 oli jo muutaman kymmenyksen edellä. 70-110 km/h vitosella oli täysin 406:n heiniä (9,6 s vs. ~14 s).
Turbokonetta kehuttiin erityisesti arkiajoon hyväksi, kun potkua on jo alhaisilla kierroksilla. Haukkuja kone sai vain kulutuksesta.
Renkaista mitattiin 140 hv ja 233 Nm, kun Passatissa oli 137 hv ja vain 190 Nm. 406:n tehoalue oli laaja, sillä tuo 140 hv oli käytössä 4500-6000 rpm, aivan kuten valmistaja väittääkin.
Auto Motor und Sport 19/1996 on myös 406 Turbon testi.
mihin asti 406 turboa on valmistettu vai valmistetaanko vieläkin?
http://netti.nic.fi/~slaaksoh/406/index.htm
Sieltä valitset mallin SV, niin huomaat, että turbo on tullut valikoimaan 8/1996 ja poistunut 1/1999. En osaa sanoa onko turboja myyty vielä 1999, mutta face-liftin jälkeisissä malleissa turbo-konetta ei enää ole. Tarvekin oli pienempi, sillä uusi EW10-moottori on paljon lähempänä turboa teholtaan ja kulutukseltaan selvästi parempi kuin vanha XU10.
605:ssä turbomoottori oli vielä vuonna 2000 myydyissä autoissakin (2 kpl, ainkin toinen oli turbo), jotka tosin olivat kai vm 1999. Oma 605 Turbo on rekisteröity 5/1999.
Xantiassa, Evasionissa ja 806:ssa moottori oli loppuun saakka eli vielä vuonna 2000.
Eli puoltaa oikealle vähän perkeleesti. Muuton kunnossaolevan näköinen ja tuntuinen. Suht siisti sisältä ja ulkoa. Harmi ettei ole ilmastointia vaikka onkin SV malli. Miettikää mitä saatte samalla rahalla ja tehkää sitten päätös.