Toyota on haastanut Volvon markkinatuomioistuimeen Ruotsissa. Kiista koskee Volvon mainosta jossa Volvo XC60 mallia markkinoidaan lauseella "Maailman turvallisin auto". Toyotan julkistaman lehdistötiedotteen mukaan "Toyota on sitä mieltä että maailmassa on useita automalleja jotka ovat turvallisempia kuin Volvo XC60, eikä Volvo pystyne todistamaan mainoslausettaan todeksi. Mainonta ei täten ole totuudenmukaista, vaan valheellista ja harhaanjohtavaa."
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090210-volvo-xc60-toyota/index.xml
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/090210-volvo-xc60-toyota/index.xml
Vastaukset 21
Vanhimmat
Toyota olisi pitänyt haastaa Suomessa oikeuteen jo vuosia sitten selvästä valehtelusta turvatyynyjen määrästä. 9 turvatyynyä esim. Yariksessa on silkkaa valehtelua.
Toyota kikkailee asiassa omalla matematiikallaan, jonka mukaan ikkunaturvaverhoja on 2kpl puolellaan, peräkkäisten istumapaikkojen mukaan. Yksikään muu autovalmistaja ei ilmoita kuin yhden turvaverhon puolellaan, joka kattaa peräkkäiset istumapaikat. Kolaritilanteessa verho suojaa sekä edessä, että takana matkustavan. Aivan samoin se on rakennettu ja toimii Toyotassakin.
On autoja, joissa on aidosti 9 turvatyynyä. Silloin takaistuimilla on sivuturvatyynyt etuistuinten tapaan. Toyotalla ei Yarikseen, Aurikseen, Corollaan, eikä TM:n talvivertailun varustetaulukon mukaan uuteen Avensikseenkaan niitä saa edes lisävarusteena.
Jos haluaa tarkistaa kuinka asia oikeasti Toyotallakin on, oheisesta linkistä löytyy 462-sivuinen manuaali Yariksen turvatyynyjärjestelmästä.
http://www.etimago.com/yaris/repairmanual/SRS.pdf
Turhaa mussuttaa, että jonkun olisi pitänyt... lässyn lässyn.
Jos olet aidosti tuota mieltä ja olet myös varma voitostasi, niin haasta Toyota oikeuteen.
Minä veikkaan Toyotan puolesta lopputuloksen suhteen, en sinun.
Asia tulee varmasti esille Toyota vs. Volvo-käräjillä.
Volvolla aina kehutaan turvallisuudella,ja sit volvo mies ryyppää viikonloput ja turvallisuus unohtuu.Minä en aja kummallakaan näistä merkeistä ja en valitse autoa turvallisuuden takia vaan ulkonäyn perusteella.
Toyota on niin paska ajaa että tarviikin ne 9 turva tyynyä,kuin kissa yhdeksän henkeä.Onhan tojo miehellä vuoteessakin ainakin 9 tyynyä.
Kyllä on, volvo miehen vaimon perseen alla.
ymmärrettävää,toyota on suuttunut volvolle koska se valmistaa parempia autoja kuin he,tosin toyotan pitäisi haastaa jokainen eurooppalainen autonvalmistaja oikeuteen...
Homma on todella helppo toteuttaa. Laitetaan tuo 60.n törmäämään esim. Lexus LS:n ja Land Cruiserin kanssa ja katotaan kummassa matkustajat selviävät hengissä. On täysin selvää, että Volvo puhuu taas kerran silkkaa paskaa. Ei Volvo ole sen parempi kuin muut nykyaikana. Se nähty EUNCAP-kokeissakin.
Näin toimii teron logiikka! Kannattaisi edes joskus harkita millaisia sammakoita suustaan päästää. Kasvaako otsassasi k..pä?
tämä Esso baarin hörhö herännyt. Herää viellä että Esso on samanlailla mennneisyyttä kuin sinun paska tarinat.
törmäystilannetta. Onhan Volvossa paljon törmäyksiä estävää tekniikkaa.
osua pelleä arkaan paikkaan? Asia on niin päin että tojolahkolaiset koittavat näillä jutuilla pönkittää kurjan, halvalla tehdyn ropposensa arvostusta. No, kaikkihan sen tietää halvalla ei saa hyvää, korkeintaan kyynärpäitä myöten sontaa.
Nimim. Ei koskaan riisikuppia
aktiivista eli ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja yllätyksettömät. Passiivisia ominaisuuksia tarvitaan kun aktiiviset eivät riittäneetkään...
Toyotan ajettavuus on erinomainen. Muut puheet skeidaa. Tojoilla ajetaan vähemmän kolareita kuin muilla massamerkeillä. Näkyy esim. Aven(I- II) vakuutusmaksuissa. Se loistojuttu. Säästyy pitkä penni muihin käyttötarkoituksiin.
mutta syistä voidaan keskustella. Tiedetään, että Toyota on ostoprofiilien mukaan varttuneemman väen auto. Ja seniorit (en tarkoita 70 ylittäneitä) tunnetusti kolaroivat vähemmän. Ja voihan tuosta ajatella hieman ilkeästi, että kun ajo-ominaisuudet ovat vaatimattomat, on pakko ajaa rauhallisemmin. Enpä keksi yhtään mallia Toyotalta, jolla viitsisi lapinreissuja ajaa.
Sinähän kummia höpötät. Avella posottaa lappiin siinä missä mesellä tai sitikalla. Kyyti ei sen huonompaa. Tai Versoilla tai Camryllä. Se meneekin sitten ison auton tyylillä. Corolla Versokin kelpo peli tiellä. Ei kiemurtele yhtään. Samoin Ave II:n kulkee erinomaisen vakaasti kaksilitraisena ja dieselinä.
Lappiin mutta muilla kyyti on parempaa.
Olen ajanut Lappiin, Iisalmesta Utsjoelle Avensiksella (uudempikorinen diesel). Auto veteli koko ajan. Hirveän rasittava auto ajaa. Tämän myönsi omistajakin ja vaihtoi syksyllä merkkiä.
Huonot penkit jäivät mieleen myös.
Kun Toyotien turvallisuudsta puhutaan, niin sanonpa pari tulosta. Vuoden 1997-98 pölkkytestissä Avensis I sai paremmat pisteet kuin Mese C, Audi A4, Laguna, 406, Primera, Mondeo, Saab 900, Xantia, Vectra etc. Ainoastaan Volvo S40 sai hiukan paremmat pisteet keulasta. Kyljistä Ave sai parhaat pisteet, vaikka silloisessa Terra-malissa ei ollut edes sivutyynyjä. Volvossa oli ja siitä huolimata sai huonommat pisteet. Eka Yaris piti vuosia pikkuautojen ykköspaikkaa 29:llä pisteellä. Uusin malli vetikin sitten vieläkin ylittämättömät 35 pojoa. Turkkilainen Corolla oli luokansa kärkikaarytia 4:llä tähdellään. Ave kakkonen nousi siten luokkansa huipulle 34 pisteellä. Nyt se ylitetty. Ave myös käytännn kolaritilastoissa aivan huipulla, (Ruotsissa kaikista turvallisin automalli(Folksam)). Samoin Auris 34 sai pistettä, uusin Corolla 33 pistetä jne. Toyotan mallit ovat turvallisuudessa erittäin kilpailukykyisiä, japanilaista parhaita. Vasta nyt Honda ja Nissan ovat pääsemässä samalle tasolle. Volvo, Mese,Audi tai Saab eivät ole menestyneet yhtään paremmin kuin Toyota. Lagunan mallit II ja III ovat menestyneet testeissä loistavasti, samoin uusi Megane. Nissain Qushgai teki myös huipputuloksen. Tuloksista voidaan päätellä, että turbvallisuusosaaminen on nyt kaikkien suurten autovalmistajien hallussa ja tilanne paranee aina malliuudistusten myötä. Ilmeisesti samat tietokone-ohjelmat kaikilla käytössä. Olkaamme siitä iloisia. Ruotsalaiset ovat turvallisuudessa nykyisin kelpopelejä, mutta mainonnassa he ovat aivan perusteetta omineet turvallisuusasiat itselleen. Ne eivät ole parempia kuin muut. Siitä onkin hyvä hieman älähtää.
käytännön tulosta siitä että nämä hirviö autot isot suvit ja pic-upit ovat tosi vaarallisia vastapuolelle liikentessä, miten se voi silloin olla turvallinen paitsi kyseisessä autossa olijoille, jolloin mennään pahasti metsään eikä välitetä miuden turvallisuudesta ollenkaan. Esin 2 pikku volvoa ajaa nolla kolari 40 km/h tunnissa nopeusdella molemmissa autoissa kaikki selviävät ilman vakavapia ruhjeita. Toiinen tilanne VolvoXC-90 ja tämä volvo 30 kolaroivat samalla tavalla volvo 30 ajaja ja matkustajat joutuvat kriittideen tilaan jäätyään XC-90 ruhjomaksi.
Eli tojotistien hörhöily ja herkkänahkaisuus lähtee jo valmistajan taholta ja päätyy tojoteroon pihtiputaan lippismieheen, joka tosissaan kuvittelee ajavansa maailman parhaalla autolla Toyotalla. No niin tai näin, Toyota ei nyt ainakaan ole se turvallisin.
Millähän rahalla kaksi perseaukista autonvalmistajaa oikeudessa maksaa?