Moi! Tietääkö kukaan josko löytyy ja mistä osoitteesta selvä esitys siitä miten Citroen 16S Vanin (1990) automaattiryyppy toimii ja miten sen saa säädettyä kotikonstein toimimaan oikein? Sitä lienee "vähän" väännelty miten sattuu ja ensin ei kylmänä käynnistäessä ryyppy lähtenyt ollenkaan päälle ja nyt kun sitä on vähän säädetty, se lähtee kyllä päälle mutta sitten jää kai liiaksi päälle kun auto tahtoo vähän lämmittyään nykiä ja käy liian kovilla kierroksilla.
Van-Citikan ryyppy
Leena
5354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mutta sitä ei ihan kotikonstein saa säädettyä, Solexilla on tuohon oma säätöpalikkansa joka esim kokemjne:ltä löytyy. Jos on jonkinlaista hajua kaasaritekniikasta, sen saa likimain oikein säädettyä, ohjeet ja säätöarvot löytyy Haynessin kirjasta. Itse saisin tuon jotakuinkin tehtyä, mutta pirun vaikea sitä on yrittää neuvoa ... missäpäin tuo kirahvinkuljetusauto sijaitsee? ;)
Hih - tuo oli paras nimitys tähän mennessä. Työkaveri kehaisi ruumisautoksi kun eka kerran näki. Itse olen sanonut että se on mun uusi punainen kakspaikkainen urheiluautoni...
No joka tapauksessa, auto sijaitsee Pohjois-Pohjanmaalla mutta kyllä meiltä perheestä semmoinen autoasiantuntija löytyy, joka sen varmaankin osaisi laittaa kutakuinkin toimimaan, kunhan vain jostain löytyisi tarkempia ohjeita. Pihinä ihmisenä en vain olisi viitsinyt juuri nyt investoida siihen kirjaan ja ajattelin että josko netistä löytyisi ohjeita. Mutta täytyy kai panna ko. opus tilaukseen niin saa ruveta sitä tutkimaan.
Olen n. viikon vanha onnellinen Citikan omistaja ja tuota ryyppyongelmaa lukuun ottamatta täytyy sanoa että tosi hyvän tuntuinen auto - varsinkin kun viimeiset ajat on köryytellyt 23 vuotta vanhalla Saabilla....;)
Kun sen imuilmaputken nappaa kaasarin päältä irti, saa säädettyä sitä ryypyn avautumaa. Kun kaveri höräyttää koneen käyntiin, toinen kurkkii paljonko se läppä avautuu (ennen starttia sen siis pitäis olla kiinni). Sen pitäis avautua muistaaksen 4-5mm. Sitä voi säätää kaasarin takapuolelta, alipainemokkulan päällä olevasta pienestä lovesta jostaa saa kapean talttaruuvarin lykättyä sisään. Ellen mä nyt sitten sekoile, sen mokkulan päässä kun on myös säätöruuvi. Sama pää kesät talvet. No, helpolla sen huomaa kumpi sitä läppää lähtee liikuttamaan. Kannattaa tosin avata se mekaniikan kansi kaasarin sivulta ennen kuin aloittaa säädön, voi nimittäin olla se akseli jonka päässä se ensin mainittu ruuvi on, lähtee pyörimään. Sen akselin sivussa on reikä johon sopii muistaakseni 3mm poranterä lukitsemaan sen.
Niin ... ja itselläni oli muuten tuon solexin kanssa luvattoman paljon ongelmia, eikä säädöt tahtoneet auttaa. Kunnes uhrasin sen parikymppiä korjaussarjaan, purin kaasarin osiin, pesin kaikki osat ja puhdistin paineilmalla. Ja kun tuo solexin koho tahtoo vettyä, tilalle sopii samaran venäläisen lisenssi-solexin koho, joka on parempi (!). Nyt toimii kuin kello.
Ja osoitteesta http://groups.msn.com/sitruunapatonki/jsententiedostoja.msnw?&pps=k löytyy tuon BX:n kirja pdf:nä. Tuo tosin on vain jäsenten luettavissa, mutta josko selaat ko foorumin keskusteluja, huomaat että kannattaa liittyä kun se ei mitään maksa, ja Suomen parhaat sitikkavinkit saat tuolta.
Kiitos vinkeistä! Täytyypä ruveta viikonloppuna askartelemaan punaisen paholaisen kimpussa...
Älähän nyt liikaa aliarvioi vanhaa Saabia Citroeniin verrattuna. Vanhat saabit - ne oli oikeita Saabeja :) Ja siksipä korjaan sellaista Citikan rinnalle autoksi, jolla pääsee pihasta silloin kun Sitikka kiukuttelee.