Legenda :-)

http://www.youtube.com/watch?v=R65pZz9rrM8&feature=related

Valter Rööri kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=R65pZz9rrM8&feature=related

Jossain on ollut puhetta että Audille olisi tulossa 2,5 litrainen suora vitonen moottoripalettiin. En tiedä pitääkö paikkaansa mutta kyllä ne äänet aina nelosen voittaa.

Jettamies kirjoitti:

Jossain on ollut puhetta että Audille olisi tulossa 2,5 litrainen suora vitonen moottoripalettiin. En tiedä pitääkö paikkaansa mutta kyllä ne äänet aina nelosen voittaa.

Kuulemma TTRS malliin olisi tulossa 2.5 turbo viisi pyttysenä.

tuollaista. kirjoitti:

Kuulemma TTRS malliin olisi tulossa 2.5 turbo viisi pyttysenä.

videolla on voit unohtaa :) Vaikka kuinka tulis...

Mutta nuo äänet mitä kirjoitti:

videolla on voit unohtaa :) Vaikka kuinka tulis...

mutta esim. Audin S2:ssa on hienot äänet, ja siinähän on juurikin 2,2 litran suora viitonen.

Jettamies kirjoitti:

mutta esim. Audin S2:ssa on hienot äänet, ja siinähän on juurikin 2,2 litran suora viitonen.

....

http://www.youtube.com/watch?v=TSYYjLOWg7w

Eikös audi lopettanu toivosen kuoleman jälkee... Tai kauden jälkee... Se oli "heidän mukaan" syy!

joka vei muita.... kirjoitti:

http://www.youtube.com/watch?v=TSYYjLOWg7w

Eikös audi lopettanu toivosen kuoleman jälkee... Tai kauden jälkee... Se oli "heidän mukaan" syy!

Lue lisää

Eikös tuon Toivosen kuoleman jälkeen b-luokka lopetettu ja Audi siirtyi nelivetoineen rata-autoiluun, jos oikein muistan.

B-Ryhmän mestaruudet
1986 sarja lopetettiin kesken kauden
1985 Peugeot
1984 Audi
1983 Lancia
1982 Audi

Tässä vähän tietoa voitoista ja kuljettajista (artikkeli ralli.net):

B-ryhmäläisessä Audi Sport quattrossa oli menoa ja meininkiä, josta puhutaan yhä. Quattro mullisti rallimaailmanmuut ajoivat kovaa perässä...

Nelivetoinen Audi quattro täyttää tänä vuonna 25 vuotta. Joka nurkasta raapivan auton tulo MM-ralleihin mullisti koko ralliautoilun. Edelläkävijänä ja suunnannäyttäjänä toimi Audi. Muut tulivat ja ajoivat kovaa perässä? Audin ensiesiintyminen EM-tasolla tapahtui Portugalissa syksyllä 1980 kuljettajanaan Hannu Mikkola.
- Hän oli rallissa mukana vain 0-autona, mutta olisi silti voittanut koko kilpailun melkein puolella tunnilla. Ensimmäinen MM-ralli oli Monte Carlo 1981, kuljettajana silloinkin Hannu Mikkola, tietää Audeja maahantuovan VV-Auto Oy:n/Audi Finlandin kehityspäällikkö Juha-Pekka Sihvonen.

Kaikki eivät kuitenkaan siirtyneet hetimiten nelivedon tuomaan huimaan kyytiin. Muilla merkeillä kun ei ollut vielä nelivetoisia valmiina viivalle. Timo Salonen kilpaili ja kaksivetoili Datsun Violetilla ja Markku Alen Lancia 037:lla. Kummatkin ihmettelivät kuitenkin Mikkolan huimaa menoa nelivetoisella quattrolla.
- Eihän nelivedoille mahda enää yhtään mitään, tokaisi silloinen kaksivetokuski Salonen. Myöhemmin Salonen tyyräili nelivetoisella B-ryhmän Peugeot 205 Turbo 16:sta ja Alen Lancia Delta S4:llä.


Quattrolla on saavutettu 24 MM-rallivoittoa, neljä maailmanmestaruutta (kaksi autonvalmistajien, 1982 & 1984 ja kaksi kuljettajien, Mikkola 1983, Blomqvist 1984). Kolme perättäistä Pikes Peak-kilpailun voittoa ennätysajoin 1985-1987. Viimeisen voiton ajoi Walter Röhrl kaikkien aikojen tehokkaimmalla 598-hevosvoimaisella Audi quattro S1:llä. Tunnettuja ulkolaisia quattro-kuljettajia olivat Walter Röhrl, Stig Blomqvist, Per Eklund, Michele Mouton, Mikael Ericsson. Kovia, kotimaisia käskijöitä: Hannu Mikkola, Lasse Lampi, Sebastian Lindholm, Mika Arpiainen, Esa Saarenpää, Risto Takala, Petteri Lindström, Antero Laine, Kari O. Sohlberg, Timo Heinonen, Jari Latvala, Raimo Niemi, Jouni Kinnunen, Matti Alamaula, Jouko Saarinen, Oiva Michelsson, Pekka Rantakari, Risto Buri, Ari Könönen, Johnny Sandgärds, Timo Virtanen, Hemmo Salonen, Janne Pöytälaakso, Jari Kauppila, Ari Mökkönen, Mika Nousiainen.

............. kirjoitti:

B-Ryhmän mestaruudet
1986 sarja lopetettiin kesken kauden
1985 Peugeot
1984 Audi
1983 Lancia
1982 Audi

Tässä vähän tietoa voitoista ja kuljettajista (artikkeli ralli.net):

B-ryhmäläisessä Audi Sport quattrossa oli menoa ja meininkiä, josta puhutaan yhä. Quattro mullisti rallimaailmanmuut ajoivat kovaa perässä...

Nelivetoinen Audi quattro täyttää tänä vuonna 25 vuotta. Joka nurkasta raapivan auton tulo MM-ralleihin mullisti koko ralliautoilun. Edelläkävijänä ja suunnannäyttäjänä toimi Audi. Muut tulivat ja ajoivat kovaa perässä? Audin ensiesiintyminen EM-tasolla tapahtui Portugalissa syksyllä 1980 kuljettajanaan Hannu Mikkola.
- Hän oli rallissa mukana vain 0-autona, mutta olisi silti voittanut koko kilpailun melkein puolella tunnilla. Ensimmäinen MM-ralli oli Monte Carlo 1981, kuljettajana silloinkin Hannu Mikkola, tietää Audeja maahantuovan VV-Auto Oy:n/Audi Finlandin kehityspäällikkö Juha-Pekka Sihvonen.

Kaikki eivät kuitenkaan siirtyneet hetimiten nelivedon tuomaan huimaan kyytiin. Muilla merkeillä kun ei ollut vielä nelivetoisia valmiina viivalle. Timo Salonen kilpaili ja kaksivetoili Datsun Violetilla ja Markku Alen Lancia 037:lla. Kummatkin ihmettelivät kuitenkin Mikkolan huimaa menoa nelivetoisella quattrolla.
- Eihän nelivedoille mahda enää yhtään mitään, tokaisi silloinen kaksivetokuski Salonen. Myöhemmin Salonen tyyräili nelivetoisella B-ryhmän Peugeot 205 Turbo 16:sta ja Alen Lancia Delta S4:llä.


Quattrolla on saavutettu 24 MM-rallivoittoa, neljä maailmanmestaruutta (kaksi autonvalmistajien, 1982 & 1984 ja kaksi kuljettajien, Mikkola 1983, Blomqvist 1984). Kolme perättäistä Pikes Peak-kilpailun voittoa ennätysajoin 1985-1987. Viimeisen voiton ajoi Walter Röhrl kaikkien aikojen tehokkaimmalla 598-hevosvoimaisella Audi quattro S1:llä. Tunnettuja ulkolaisia quattro-kuljettajia olivat Walter Röhrl, Stig Blomqvist, Per Eklund, Michele Mouton, Mikael Ericsson. Kovia, kotimaisia käskijöitä: Hannu Mikkola, Lasse Lampi, Sebastian Lindholm, Mika Arpiainen, Esa Saarenpää, Risto Takala, Petteri Lindström, Antero Laine, Kari O. Sohlberg, Timo Heinonen, Jari Latvala, Raimo Niemi, Jouni Kinnunen, Matti Alamaula, Jouko Saarinen, Oiva Michelsson, Pekka Rantakari, Risto Buri, Ari Könönen, Johnny Sandgärds, Timo Virtanen, Hemmo Salonen, Janne Pöytälaakso, Jari Kauppila, Ari Mökkönen, Mika Nousiainen.

Lue lisää

Ja sen pikku pökötin kiihtyvyys nollasta sataan SORALLA alle 3 sekuntia... Heh, mieletön kauppakassi.

............. kirjoitti:

B-Ryhmän mestaruudet
1986 sarja lopetettiin kesken kauden
1985 Peugeot
1984 Audi
1983 Lancia
1982 Audi

Tässä vähän tietoa voitoista ja kuljettajista (artikkeli ralli.net):

B-ryhmäläisessä Audi Sport quattrossa oli menoa ja meininkiä, josta puhutaan yhä. Quattro mullisti rallimaailmanmuut ajoivat kovaa perässä...

Nelivetoinen Audi quattro täyttää tänä vuonna 25 vuotta. Joka nurkasta raapivan auton tulo MM-ralleihin mullisti koko ralliautoilun. Edelläkävijänä ja suunnannäyttäjänä toimi Audi. Muut tulivat ja ajoivat kovaa perässä? Audin ensiesiintyminen EM-tasolla tapahtui Portugalissa syksyllä 1980 kuljettajanaan Hannu Mikkola.
- Hän oli rallissa mukana vain 0-autona, mutta olisi silti voittanut koko kilpailun melkein puolella tunnilla. Ensimmäinen MM-ralli oli Monte Carlo 1981, kuljettajana silloinkin Hannu Mikkola, tietää Audeja maahantuovan VV-Auto Oy:n/Audi Finlandin kehityspäällikkö Juha-Pekka Sihvonen.

Kaikki eivät kuitenkaan siirtyneet hetimiten nelivedon tuomaan huimaan kyytiin. Muilla merkeillä kun ei ollut vielä nelivetoisia valmiina viivalle. Timo Salonen kilpaili ja kaksivetoili Datsun Violetilla ja Markku Alen Lancia 037:lla. Kummatkin ihmettelivät kuitenkin Mikkolan huimaa menoa nelivetoisella quattrolla.
- Eihän nelivedoille mahda enää yhtään mitään, tokaisi silloinen kaksivetokuski Salonen. Myöhemmin Salonen tyyräili nelivetoisella B-ryhmän Peugeot 205 Turbo 16:sta ja Alen Lancia Delta S4:llä.


Quattrolla on saavutettu 24 MM-rallivoittoa, neljä maailmanmestaruutta (kaksi autonvalmistajien, 1982 & 1984 ja kaksi kuljettajien, Mikkola 1983, Blomqvist 1984). Kolme perättäistä Pikes Peak-kilpailun voittoa ennätysajoin 1985-1987. Viimeisen voiton ajoi Walter Röhrl kaikkien aikojen tehokkaimmalla 598-hevosvoimaisella Audi quattro S1:llä. Tunnettuja ulkolaisia quattro-kuljettajia olivat Walter Röhrl, Stig Blomqvist, Per Eklund, Michele Mouton, Mikael Ericsson. Kovia, kotimaisia käskijöitä: Hannu Mikkola, Lasse Lampi, Sebastian Lindholm, Mika Arpiainen, Esa Saarenpää, Risto Takala, Petteri Lindström, Antero Laine, Kari O. Sohlberg, Timo Heinonen, Jari Latvala, Raimo Niemi, Jouni Kinnunen, Matti Alamaula, Jouko Saarinen, Oiva Michelsson, Pekka Rantakari, Risto Buri, Ari Könönen, Johnny Sandgärds, Timo Virtanen, Hemmo Salonen, Janne Pöytälaakso, Jari Kauppila, Ari Mökkönen, Mika Nousiainen.

Lue lisää

on audin quattro juuri kehitetty ja mikä se on myös tänään, sanotaan pomminkestävä voimalinja ja ominaisuudet ESP kera.
Paras neliveto!!

poluilla kirjoitti:

on audin quattro juuri kehitetty ja mikä se on myös tänään, sanotaan pomminkestävä voimalinja ja ominaisuudet ESP kera.
Paras neliveto!!

ole kuin lumella, sillonkin leveillä teillä.

audia ei käyttöautissa kirjoitti:

ole kuin lumella, sillonkin leveillä teillä.

R8 on aika nopea asfaltilla, samoin RS6.

............... kirjoitti:

R8 on aika nopea asfaltilla, samoin RS6.

Toki on nopea... no suorilla! mut sanoin myös käyttöautoissa, itse en taas laske siihen kastiin r8 mallia, pikemminkin suora urheiluauto.

Formulat ovat menneet täysin pelleilyksi, joten niitäkään ei jaksa enää seurata

eivät enää... kirjoitti:

Formulat ovat menneet täysin pelleilyksi, joten niitäkään ei jaksa enää seurata

Täysin samaa mieltä, eihän siellä enää saa edes tehdä mitään uutta ja mullistavaa kun joka kohtaan on joku helvetin pykälä, joka määrää miten jokainen osa on toteutettava. Tallit ovat ihan hampaattomia sanomaan vastaan, mutta maksavat silti satoja miljoonia vuodessa siitä, että saavat olla mukana tässä pelleilyssä. Ihan viimeinen juttu mitä tuo sarja tarvitsee on se, että kaikilla on vielä sama moottorikin, näin varmistetaan se että kukaan ei varmasti pääse klooniautollaan ohi toisesta samanlaisesta.