... minkälaista pahvia kannattaa laittaa talveksi Bexin syylärin eteen ja mistä saa sitä metallinväristä ohutta putkea koneeseen. Se on mulla mennyt katki se putki, siis tarkoitan sitä putkea, mikä on metallin värinen, ohut ja menee siitä moottorin yli puoliks! KIITOS AVUSTA!
Kertokaa viisaammat
BEXI
4568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Se on ihan sama minkälaista se on, kunhan et laita sitä syylärin eteen, vaan taakse. Yläreunastaan kiinni, alareunasta jätät irti niin homma toimii.
Jos tarkoitat sitä ohutseinämäistä, halkaisijaltaan ~10cm putkea, eli imuilmaputkea, sirä saa autotarvikeliikkeistä. En muista ostinko itse Biltemasta vai Motonetistä.
Tuleehan pahvi myös syylärin eteen, mutta ei todellakaan kiinni siihen, eli puskurissa oleva miltei koko puskurin levyinen ja n. 15 cm korkea aukko kokonaan pahvilla peittoon ni jo vot lämpeneekin nopeammin. Jos syylarissa on kiinni kamaa, se tuhoutuu, nimim. kokemusta on edellisen omistajan piilotetusta vanerivirityksestä.
Laitonko nyt siis syylärin eteen ja taakse pahvia.
Minne muualle kannattaa laittaa ettei mikään jäädy?
Laita pahvit:
1) Puskurissa olevan aukon eteen, puskuriin kiinni. Sen voi peittää huoletta kokonaan. Kiinni esim. nippusiteellä tai "mustekalalla" kuten mulla on ja hyvin on pysynyt.
2) Syylärin taakse eli syylarin ja moottorin väliin. Kiinnitä VAIN yläosastaan (jolloin roikkuu vapaasti siellä) ja se kannattaa ulottua niin alas, että ajoviima painaa paffin öljypohjaa vasten, jolloin öljy ei kohmetu sielläkään. Katso nyt kuitenkin ette se maassa asti roiku
3) olen kylmimmillä ilmoilla laittanut pahvin myös "maskin" eteen eli siihen konepeiton etuosan alle. UUdemmissa bekseissä on alemmas ulottuva konepeitto, joten tätä ei kai niissä voi edes tehdä. Oman beksin lämpömittari nousee kumminkni nollakelilläkin pikkasen liian korkealle, joten tätä pahvia käytän vain kylmemmillä kuin suunilleen -10C.
Huolellisempi kaveri asentaa vielä huohotinputkien päälle eristeen, jolloin moottorin öljyruikkimisen riski on minimoitu.