Tulipa nyt sitten oikein mittailtua Primeran sisäläpötilaa mittarilla, kun 18 asteen asetuksella on ollut kylmä ja 18,5 asteen asetuksella kuuma. Mittaukset suoritin ratin kohdalta. Puhallus oli manuaalilla, kolmosella, ikkunaan ja jaloille, ulkolämpötilan ollessa 1 astetta.
Lämmitin sisätilat ensin noin 20 asteeseen, jonka jälkeen asetin lämpötilasäätimen 18 asteeseen. Ajoin viitisen minuuttia ja sisälämpötila laski 13 asteeseen. Sitten asetin lämpötilan 18,5 asteeseen. Reilun viiden minuutin ajon jälkeen sisälämpötila oli noussut 22 asteeseen!
Mitä ihmettä teen säätövälillä 18-32 astetta, jos puolen asteen säätö vaikuttaa noin paljon? Joudun ajaessani koko ajan säätämään lämpötilaa edestakaisin 18 ja 18.5 asteen välillä. Onko muilla vastaavia ongelmia?
Lämmitin sisätilat ensin noin 20 asteeseen, jonka jälkeen asetin lämpötilasäätimen 18 asteeseen. Ajoin viitisen minuuttia ja sisälämpötila laski 13 asteeseen. Sitten asetin lämpötilan 18,5 asteeseen. Reilun viiden minuutin ajon jälkeen sisälämpötila oli noussut 22 asteeseen!
Mitä ihmettä teen säätövälillä 18-32 astetta, jos puolen asteen säätö vaikuttaa noin paljon? Joudun ajaessani koko ajan säätämään lämpötilaa edestakaisin 18 ja 18.5 asteen välillä. Onko muilla vastaavia ongelmia?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Minulla on lämpömittari kojelaudassa ratin kohdalla; sisälämpö asettuu aika tarkkaan asetettuun lämpötilaan. Missä mittarisi sijaitsee? Mikä on autosi vuosimalli? Vuosimalliin 2003 on tehty "ohjelmistomuutoksia", joista en tarkemmin tiedä.
Kokeiles vielä niin että laita ensin 18,5 ja sitten 18.
En ole huomannut suuria puutteita lämpötilan säädössä. Uskoisin että mittauspaikalla on suuri merkitys. Ratille voi tulla virtauksia suoraan ilma-aukoista, jolloin ero korostuu.
>Kokeiles vielä niin että laita ensin 18,5 ja >sitten 18.
Näin teinkin. Eli lämmitin auton ensin asennolla 18,5 jolloin lämpötila nousi yli 20 asteeseen. Vasta sen jälkeen aloitin varsinaiset mittaukset.
Mittari oli siis ratin keskiosan ja yläosan puolivälissä ja irti ratista.
Auto rekisteröity 06/2003.
Muutoksen suunta vaikuttaa taatusti tuohon mittauspaikkaan... patempi paikka voisi olla vikka etuistuinten välissä...
Eli kokeile useampia mittauksia eri lämpötiloihin (18 -> 19 -> 20 -> 19 ->18 -> 20 -> 18).
Tässä ei nyt ole oleellista absoluuttisen tarkkojen mittauksien tekeminen. Merkittävää on se, että 18 asteen asetuksella autossa jäätyy (hengitys huurustuu) ja 18,5 asteen asetuksella siellä tulee tukahduttavan kuuma. On aivan selvää että ero asteissakin on lähemmäs kymmenen astetta. Kai tämä sitten on yksilövika?
Voihan siinä olla tietysti vikaakin. Teit mittauksen muuttamalla asetuksen 20 -> 18 ja tuli kylmä, kun taas muutoksella 18 -> 18.5 tuli kuuma. Ajattelin vain että yhtä hyvin kylmä voisi tulla muutoksella 22 -> 21. Suuri puhaltimen nopeus voi myös olla syynä noihin rajuihin eroihin, yhdessä huonon mittauspaikan ja käsin asetellun puahallussuunnan kanssa.
Jos viitsin niin teen omat mittaukset tässä lähi aikoina.
>Teit mittauksen muuttamalla asetuksen 20 -> 18 >ja tuli kylmä, kun taas muutoksella 18 -> 18.5 >tuli kuuma.
Tähän vielä selvennyksenä, että säädin lämpötilaa vain välillä 18-18,5. Ja siellä tulee aivan yhtä kylmä/kuuma pienemmilläkin puhallusnopeuksilla. Ja totean vielä että puhaltimia ei oltu suunnattu lämpötilamittaria kohti. Ja lämpötila ratin tuntumassa on kuitenkin lähellä sitä lämpötilaa mihin kuljettaja altistuu. Ovathan esimerkiksi kuljettaja kädet yleensä ratissa... :-)
Täytyy tsekata tuo putki, mistä joku puhui, koska lämpötilansäätö autossani on tosiaan on/off tyyppinen. Veikkaisin että toi 18 asteen valinta kytkee kaikissa uusissa Primeroissa lämmityksen pois päältä, jolloin sisätilojen lämmityksestä vastaavat ainoastaan autossa olevat.
Katsoppa ratin oikealla alapuolella olevan putken kiinnitys/ jos putki on irti niin lämppäri puhaltaa vain kylmää/kuumaa...
>Katsoppa ratin oikealla alapuolella olevan >putken kiinnitys/ jos putki on irti niin >lämppäri puhaltaa vain kylmää/kuumaa...
Pääsekös tuohon putkeen helposti käsiksi, vai vienkö huoltoon katsottavaksi?
itselläni P12:ssa lämpö on aina 32 asteessa (puhallus tuulilasille, muuten hiessä!) ja hyvin on tarjennut -ainakaan lyhyellä työmatkalla (9 km / sivu) ei ole ollut tarvetta pienentää asteita (ei lämmin luita riko ;) )
sama homma oli aiemmassa P11:kin ei siinäkään juuri tarvinnut koskea lämpötilasäätimeen; syyskuussa kun väänsi 32 celssiukseen niin siinä se sai olla juhannukseen asti jolloin saattoi siirtyä automaatti-ilmastoinnille about 21 asteeseen...
Putkeen pääsee käsiksi aika helposti, muistaakseni joutuu irroittamaan jalkatilan-ratin välisen suojamuovin. sen kun törkkäät paikalleen niin johan pitään lämmöt kutinsa...
Autossasi on vielä takuu jäljellä!
Tällaisessa tapauksessa kannattaa ehdottomasti kääntyä Autokeskuksen puoleen. Vika saattaa löytyä lämpötilan takaisinkytkennästä, mutta anna Autokeskuksen selvittää ja korjata asia.
Tässä tapauksessa spekulaatiot mittaustavasta tai mittauspaikasta joutaa romukoppaan. Kuvailemasi mittaus osoittaa selkeästi yksilöllisen vian auton lämpötilansäädössä.
Miksi et pidä sitä ilmastointia automaatilla - hä?
18.0 asteen asetuksella se ei lämmitä lainkaan oli A/C päällä tai ei. A/C kanssa on sitten vielä viileämpää. Sitten jos laittaa 18.5 alkaa myös lämmittää ja loppulämpötila on muutaman asteen enemmän kuin asetus.
Tämä saattaisi olla "ominaisuus" jos joku haluaa ilmaa suoraan ulkoa ilman lämmitystä tai A/C:ta. Milestäni 18.0 asteen sijasta näytössä pitäisi lukea vaikka OFF.
No eipä ole ollut pienintäkään ongelmaa lämpötilan säätöjen kanssa. Auto 08/2003. Ihmeen kylmällä kyllä pidät lämpötilaa, itsellä 20.5-21 astetta.
Normaalisti miullakin on asetus siinä n.21 ja hienosti pärjää. Mutta laitappa lähtiessäsi 18.0 niin eipä lämpeä lainkaan.