Näin tänään ensimmäisen kerran uuden Aven livenä. Nyt joudun reilun pelin nimessä myöntämään että oma premium-merkin autoni on vaatimattomampi ilmestys. Komia oli, rehdisti tunnustan.
Ensimmäistä kertaa
kade Tojosta
14467
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jep, hyppäähän siihen mulkosilmä korollaas ja vedä lippis päähän, eiköhän se kateus unohdu.
sekä tylsä. Näinhän se Startin toimittajakin totesi. Mitä mahtaa sanoa Ajoneuvoksen Jussi Halli joka ei oikein Tojoja arvosta...
...kateet päissään. Perkele se on livenä rouhee peli.
Oikea tuulipukujunttien perusauto. Tuota sitä ei huomaa ainakaan ensimmäisen vuoden aikana liikenteessä. No sen tarkoituskin on sulautua harmaaseen massaan.
sama kuin rapea ja hauras?
Auto-ohjelma joka perustuu samaan formaattiin kuin Topgear, testataan samalla radalle, piittaamasta lämpötiloista ja keliolosuhteista, ja tosissaan.
Niin niitä yksinkertaisia viedään.
Voiko kukaan olla tosissaan???
testata radalla vaan naurussa suin. Ihan viihdettä on tuo rataosuus vain. Mutta Jussi Halli on hyvä verbaaliakrobaatti suomalaiseksi ja ymmärtää autojen päälle. Ihme jos huolii Avea edes kokeiltavaksi.
Oma premiumini alkoi näyttää kovin laimealta sämpylältä.
uusi Avensis on todellakin harmaa ja mitäänsanomaton tylsä tuttavuus. Miksiköhän Toyota ei voi koskaan tehdä mitään kivaa ja pirteää?
Eivät sitten saaneet ohjaustakaan kuntoon.
Talvitestistä jäivät mieleen seuraavat asiat:
-lämmittimissä ei ole panostettu loppuun asti, sähkölämmittimet (istuimet, takalasi, peilit) joukon huonoimmat
-epätasaisella lumipinnoilla toyotan jousitus pintatiukka, mikä johtaa ajonvakautuksen ylilyönteihin
-ohjauksen suhteen ärsyttävä kiemurtelu etelän pitävillä pinnoilla
-ohjauksen viipyilyä ja ylivilkautta, samoin myös Hondassa ja Mazdassa
-tahmea ohjaus toyotan heikoin lenkki (hallittavuus/ESC:n toiminta)
-kuormattunakaan ohjauksen palautus ei piristynyt
-toyota ei pääse mäen päälle kitkaeroradalla, koska moottorinohjausjärjestelmä rajoittaa liiaksi tehoa (mäen päälle eivät päässeet myöskään Honda, Lancia eikä Opel sekä kokonaan ilman järjestelmää olleet Chevrolet, Fiat, Peugeot ja Ford, jotka jäivät heti nousun alkuun sutimaan paikalleen)
-kylmäkulutuksessa toyota vie yli puolet ennakoitua enemmän
-lähtökohtaiset litrakulutukset yhdistyvät epäedullisimmin Jaguarissa, Subarussa ja Toyotassa
-purettavia muoveja paljon polttimoa vaihdettaessa
-ovien natinaa pakkasella ovia auottaessa, koska etuovien ja etulokasuojia vasten taittuvien muovisten helmalevikkeiden välys on testiautossa liian pieni (-30 asteessa ovien avaaminen aiheutta jo kovaa ääntä); ongelmaa ei esiintynyt lämpämässä ja sen arvellaan olevan vain esisarjan mallien ongelma
Ei kaikkeen voi samaan aikaan kiinnittää huomiota. Tällä kertaa Tojota koetti kehittää KAUNIIN auton, melkein onnistukin. SIinä ei sitten enää jäänyt TOIMIVUUDELLE sijaa suunnittelupöydällä... Ei sille ole kyllä toisaalta ollut sijaa siellä enenkään...
ovat eurooppalaiset Avensiksesta
http://www.auto-motor-und-sport.de/autokauf/die-besten-autos-2009-die-sieger-in-der-mittelklasse-953836.html
1. Audi A4
2. BMW 3er-Reihe
3. Mercedes C-Klasse
4. Opel Insignia
4. VW Passat/Passat CC
6. Ford Mondeo
7. Alfa Romeo 159
8. Citroen C5
9. Skoda Octavia
10. Mazda 6
11. Lexus IS
12. Volvo S40/V50
13. Jaguar X-Type
13. Saab 9-3
15. Honda Accord
15. Subaru Legacy/Outback
17. Infiniti G37
17. Mitsubishi Lancer
17. Peugeot 407
17. Renault Laguna
17. Toyota Avensis
22. Cadillac BLS
22. Chrysler Sebring
22. Dodge Avenger
22. Fiat Croma
22. Volvo S60
27. Chevrolet Epica
27. Hyundai Sonata
27. Kia Magentis
Itse nostaisin Avensiksen takana olevista autoista sen edelle vielä Cadillacin ja Volvon. Eli ei kyse ole kovin häävistä pelistä kun samasta kokoluokasta löytyy noin 20 parempaa autoa.
Entisen kroonisen epäonnistuja-pääsuunnittelijan konstruktio ei koskaan ollutkaan odotustensa veroinen. Onneksi järki voitti ja luuseri vapautettiin tehtävästä, alkoi jälkeä syntyä.
vaan aika komea auto. Ajettavuuskin on melko hyvä. Kaupungissa todella ketterä pyöritellä vaikka on isohko auto.
Kävin viime viikolla testaamassa..
ajettavuutta kehuttiinkin viimeisessä testissä, samoin kuin lämmityslaitetta. Eikun hetkinen, eihän se niin ollutkaan...