caprice + 350....

305 tilalle 350 putoaa aika helposti. Lohkohan on periaattessa sama. Jos haluaa pelata varman päälle niin kannattaa katsastuskonttorista pyytää oikeat hakemukset, ja tehdä muutostyöstä kunnollinen muutoshakemus.
Uutta lohkoa valitessa kannattaa katsoa että kaikki halutut apulaitteet saa kiinnitettyä.
Starttimoottorin kiinnityksiä chevy lohkoissa kahta erilaista. Ohjaustehostimen kiinnikkeissä on eroja eri vuosimallien välillä.
Jos kaasuttimena on rochesterin 4 kurkkuinen alkuperäismalli, saa sen ehkä toimimaan vakio 350 koneessa, virikoneessa melko surkea lopputulos.
pakosarjat eivät satu heittämällä kohdalleen, 305 kannet on erilaiset, eikä virtaus ole 350 koneelle läheskään riittävä. Peltisarjat tai pukinsarvet ja kunnolliset tuplaputket crossoverilla. Tarkista syyläri. osassa on surkeita 2 rivisiä, sen jäähdytysteho ei riitä.
Vaihdelaatikot TH350 on hyvä ja kestää, TH200 ei revitystä kestä, niissäkin eri versioita. TH700 kärsii joistain ongelmista. TH200R4 on uudempi laatikko ja sen pitäisi kestää.
Homma siis onnistuu, mutta tarkistuslista on pitkä. 305 on nuhapumpun maineestaan huolimatta ehjänä hyvätoiminen kone, Vaihtolistalle jos laittaa imusarjan, pakosarjan, ja pakoputket ja kaasuttimen, niin siitä saa ihan mukavasti lähtevän moottorin edellyttäähän se tietysti, että kone on timmissään. Samalla jos porauttaa sylinterit ylikokoon, vaihtaa ylikoko männät, astetta tiukemman nokka-akselin, hioo venttiilit, muotoilee imukanavat, sitä koneesta saa parhaimmillaan 300 hipovat tehot. Kysele siitä lisää chevy's onlystä tai muilta moottoripajoilta.