mitä ihmettä suomalaiset oikein kuvittelevat veneistään?
Suomessa huudetaan nauticat 33 -80 = 120 000€
Muissa maissa niitä saa pitkästi alle sataseen.
Tuolla hintaa saa jo vuoden 1986 mallin.
85/86 mallia saa alle 70 tonnilla.
Suomessa huudetaan nauticat 33 -80 = 120 000€
Muissa maissa niitä saa pitkästi alle sataseen.
Tuolla hintaa saa jo vuoden 1986 mallin.
85/86 mallia saa alle 70 tonnilla.
Vastaukset 38
Vanhimmat
tiedetään, että vanhat skandit on laatuveneitä. Muualla ne ei aina tiedä.
Maailman parhaiten hintansapitävien kärkijoukossa.
Mistä muusta 1980 luvun 33 jalkaisesta veneestä joutuu maksamaan yli 100 tonnia?
Ei se ole hölmö ,joka pyytää,vaan se joka maksaa!
Ainoat auringonottopaikat on pilattu 2 tuuletusventtiilillä ja korkealla kansiluukulla.
Minä en katsoisi enempää.
Olen seilannut yli 40 vuotta erilaisilla pursilla. Merellä on ollut enimmäkseen kylmää ja märkää, jonka takia suojautuminen tuulelta ja roiskeilta tai sateelta on ollut käytännön ongelma. Pitkillä reissuilla auringon säteilyltä on suojauduttu biminikatoksella.
Tuuletusventtiilejä ei ole koskaan liikaa!
Ehkä et itse ole purjehtinut tai halusit provosoida vastaamaan.
Auringolta kannattaa muuten suojautua. Merellä säteilyä saa helposti liikaa.
Kattelin vähän kuvia että miltä vehje näyttää. Minulle tuli mieleen että kyse ei ole edes kunnon purjevene, vaan jokin sekoitus. Veikkaan ettei ole kummassakaan hyvä, moottoriveneenä huono ja purjeveneenä huono.
tuttu käsite?
Mieluummin merellä tuollaisella kuin moottoriveneellä....
Miksi kaikki kolme väärään paikkan?
Minä kutsun tätä venesuunnittelun limboksi.
Nauticateista en tiedä, mutta eräistä muista laatuveneistä kyllä. Olen sopivaa etsiessäni reissannut monissa maissa. Näkemäni perusteella uskallan väittää, että meillä veneet ovat yleensä hyväkuntoisia, koska ne ovat käytössä vain osan vuodesta ja silloinkin vähäsuolaisessa murtovedessä. Välimerellä tai Karibialla saman ikäinen vene voi olla aika pahasti rappeutunut suolan, uv-säteilyn ja ympärivuotisen vedessäolon takia. Englannissa ja Hollannissakin veneet ovat paljon kovemmassa kulutuksessa kuin täällä. Ruotsista tai meiltä Suomesta löytyy useammin hyväkuntoisia kuin kauempaa.
Käypä katsomassa ja vertailemassa veneitä eikä pelkkiä myynti-ilmoituksia! Hp on tietenkin eri asia kuin lopullinen kauppahinta. Senhän jokainen tietää.
Totta on, että tuolla kuumissa maissa esin kansi voi olla haalempi ja tiikkiosat enemmän harmaantuneet, kyllä se aurinko tekee tehtävänsä.
Jos taas veneestä on huolehdittu, niin ei se pohja/runko ole sen vettyneempi kuin täällä, ainakaan se ei ole pakkasessa halkeillut hämähäkille se kansi, eikä runko, jos on sattunut vesi pääsemään sisään.
Jos ajatellaan että vene on 50 tonnia halvempi, niin sillä rahalla lakkaa ja kiillottaa jo ihmeesti, epoksoi pohjan ja vaihtaa vaikka purjeet ja moottorin......
Kyllä ero on kauhea.
Otetaan tuolla 120 tuhatta maksavalle 1980 vuoden nauticatille vaikka tanskasta vertailukohde:
http://uk.yachtworld.com/boats/1986/Nauticat-33-1997640/Denmark
Katsos huviksesi paljonko on uusittu, kunto näyttää vähintäänkin paljon paremmalta kuin tuo suomessa oleva. Ja vuosimalli 1986 Hinta 105 tonnia.
mutta älä ruikuta jonkun toisen hp:stä! Myyjä saa pyytää aivan mitä tahtoo. Ostaja ratkaisee mitä haluaa ostaa ja millä hinnalla. Niin yksinkertaista se on!
Kun käyt katselemassa tropiikin veneitä, tsekkaa myös korroosiovauriot - takilaa unohtamatta.
Gelcoatin "hämähäkit" johtuu yleensä kolhuista eikä pakkasesta.
Rungon kosteus on helppo mitata. Ota mittari mukaan. Pyydä ammatilainen "surveyor" tutkimaan kohde, jos kysymys on kalliista veneestä ulkomailla.
Tietenkin jokainen arvioi, mikä tulee olemaan se lopullinen budjetti, kun vene on kotisatamassa kunnostettuna ja varustus päivitettynä. "Raadon" kunnostukseen voi helposti mennä ylikin 50 tonnia, jos rungon ja sisustuksen sekä kannen työt teetetään ammattilaisilla, kone vaihdetaan ja purjeet uusitaan.
Sanoitko "paskapuheeksi" vain siksi, että sinulla ei ole omaa kokemusta näistä asioista? Vai mikä sinua harmittaa? Sekö, etten ole kiinnostunut moottoripursista enkä "huvikseni" viitsinyt edes avata linkkiäsi?
Eli sanot siis, että suolaisella vedellä ja ympärivuotisella käytöllä ei mielestäsi ole vaikutuksia veneen kuntoon? Entäpä esim Pohjanmeren sääolosuhteet verrattuna suomenlahteen? Etpä ole tainnut edes maistaa vettä itämeren ulkopuolella. Tänne vain tulet uikuttamaan. Ota rusina.
Ja haettu.
Itseäni ei moottoripurret sinänsä kiinnosta, mutta hintaerot kyllä.
Ja jos julkisesti pyytää posketonta hintaa, niin pitää olla myös julkisesti valmis paskan lentoon.
Tropiikkiin asti ei venettä tarvi lähteä hakemaan, riittää kun menee tuonne itämeren eteläpäähän niin hinnat on ihan toiselta planeetalta.
Hassua sinänsä että konnetoit asioita, vaikka et edes linkkejä avaa.
Ono muuten suomalaiset veneet pilalla kun kiertävät karibian tai pallon -kierroksen?
Jos kerta vene menee pilalle tropiikissa?
Se moottorin vaihto oli vaan esimerkki hintaerosta, vai meneekö se mottorikin huonommaksi tropiikissa?
Melko sälli:) Taidat olla täkäläinen venekauppias? Välitätkö ehkä käytettyjä veneitä?
Saahan veneen pilalle vaikka näsijärvessä ja lämpimässä talvihallissa jos ei huolehdi.
Mutta jos yleinen taso suomessa on 40% kalliimpaa kuin muualla, niin jossain on vika.
Suomalaisilla on vaan edelleen tuo kuvitelma, että meillä on kaikki parasta, työn laatu, taide, meret, ruoka, veneet.....
Uskokaa te vaan ja maksakaa veneistänne tuplahinta, hulluhan on se joka maksaa.
Ihmetyttää vaan että miten ne vanhat swanit on sitten säilynyt tuolla maailman suolaisilla merilla, ja muut hietorialliset veneet???
Missäs muuten on ne suomen vanhat historialliset veneet? Täällähän niitä pitäis olla paljon, kun veneet säilyy niin hyvinä.
Erikoisen tyhmää sakkia.
Kyllä ne maailmalla ihmettelee suomen veneiden hintoja, kun suomessa kaikki säilyttää veneitä näin:
http://personal.inet.fi/koti/otavahti/vene1.jpg
Samalla lailla suomessa yleistetään että tropiikissa olevat veneet on pilalla.
Voisiko veneen kunto riippua omistajasta, oli sitten suomessa tai somaliassa.
Osta rusina niin loppuu tuo uikutus.
Kokeilepa mennä sinne tropiikkiin ja takaisin ja katso sitten onko moottori paremmassa kunnossa kuin ennen lähtöä. Ja varmaan voi olla vähän eroa onko vene ollut tropiikissa vuoden vai 20 vuotta.
Ne historialliset veneet on nyt venäjällä sotakorvauksina ja valettu tankeiksi yms. ja pilkottu polttopuiksi. Näkeehän tuon veneiden säilymisen jo esim. Vasa-laivasta ja Wrou Mariastakin. Ovat maailman yksiä parhaiten säilyeitä hylkyjä ja vielä puisiakin Miten sitten lasikuituveneet? Nehän säilyvät sitten vuosituhansia! Ja katsopas ruotsin puolelle. Sieltä löytyy historiallisia veneitä, eli räpisteles tyhmäsakki muualle uikuttamaan.
Edustaako kuva tyypillistä suomalaista talvitelakointia?
Sinähän yleistät itse, että kaikki suomalaiset pitävät veneitään tuollatavoin. Sitäpaitsi sehän on moottorivene.
aika reilusti jo yhden vuoden retkellä tropiikkiin ja takaisin. Maileja ehkä sama määrä kuin keskivertopurjehtijalla tulee 5-10 vuodessa Saaristomerellä.
Seisova takila kestää meidän oloissa hyvinkin 20 vuotta, mutta Itämeren ulkopuolisilla merillä seilatessa vaijerit olisi syytä uusia 5-10 vuoden välein. Hst:n stressikorroosio on meidän lähes suolattomilla vesillä jokseenkin tuntematon ongelma.
Itämeren ulkopuolella myytävissä veneissä on uudehkot vaijerit, suomalaisissa jopa 20 vuotiaat.
Kun venettä vaihdat, tai ostat ensimmäistä, niin älä vaan hae ulkomailta romua, vaan maksa suosiolla tuplahinta suomalaisesta.
Niin ja, historiallisista veneistä eio voi valaa panssarivaunuja, ne ovat puuta.
Hyvin näkee sinunkin käsityksesi historiallisesta.
Kun ulkomaista veneenomistusta edustaa se, että niitä ei koskaaan nosteta vedestä ja suojata pohjaa.
Hatusta vedettyjä stereotypioita molemmat.
Huomaatko yhtäläisyyden?
Täällä julistetaan että tropiikin veneet on paljon huonommassa kunnossa, vettä imeneitä sieniä jne...
Samalla lailla tuo kuvastaa todellisuutta suomalaisesta talvisäilytyksestä.
tällä kertaa tosiasioita vastaan. Kumpikohan runko vettyy enemmän, se joka on 6kk vuodesta telakoituna vai se joka nostetaan vedestä vain uutta myrkkymaalia varten? Oletko koskaan oleskellut/purjehtinut trooppisissa maissa ja tutustunut veneiden ongelmiin siellä?
paitsi käytetyn veneen ostamisessa.
mulla on 40-vuotiaat
Minulla on noin 20 v kokemus veneen pidosta sekä Välimerellä että Suomessa.
Myös Välimerellä valtaosa veneistä nostetaan talveksi ylös telakalle, yleensä 4-7 kk ajaksi. Talvitelakointi Välimerellä on venettä selvästi vähemmän kuormittava kuin Suomessa.
On totta, että etelässä näkee Suomen oloja enemmän huonosti pidettyjä veneitä, yleensä pienten vuokraamojen veneitä tai sellaisten yksityisten, jotka asuvat jossain pohjoisessa tms, siis kaukana, ja vene seisoo valtaosan kautta marinassa. Mutta valtaosa veneistä on hyvin pidettyjä, ei eroa mitenkään saman ikäisistä Suomessa olleista.
Välimerellä veneen hoidossa korostuvat hieman eri asiat kuin Suomessa. Vaikea sanoa kumpi olisi hyvin hoidetulle veneelle parempi, ero ei ainakaan ole iso. Tropiikki on jo hieman toinen juttu, taas omat ongelmat, ehkä astetta hankalammat.
Esimerkiksi lähes kaikki vanhat hyväkuntoiset Swanit ovat jossain Suomea lämpimämmissä oloissa. Ja pysyvät siellä hyväkuntoisina.
"Esimerkiksi lähes kaikki vanhat hyväkuntoiset Swanit ovat jossain Suomea lämpimämmissä oloissa."
Kyllä niitä on koko joukko täällä kotimaassakin, jopa kaikkein vanhimmat ja hienoimmat S&S Swan 36:set on täällä!
Ruotsissakin on hienoja Swaneja ja Suomesta on mennyt joitakin vanhoja hienoja Swaneja mm. Saksaan. Toissavuoden Swan-Regatassa niitä näki, kun regatta kerrankin pidettiin kotimaassa.
Se on totta, että USA:ssa ja Italiassa on aika suuri osa vanhoista Swaneista. Niiden kuntoisuudesta en tiedä kuin muutaman osalta, joita olen nähnyt Suomeen ostettuina ja vasta täällä kunnostettuina. Aika rähjääntyneitä ne Välimereltä ostetut ovat olleet, mutta en tietenkään voi yleistää muutamien perusteella. Ylläpito riippuu omistajista!
Lämpimien maiden telakoinnissa on tapana jättää masto pystyyn toisin kuin meillä. En tiedä kumpi telakointitapa kuormittaa enemmän.
Niin, puuveneet polttopuuksi ja rautalaivat, paitsi ruotsalaisomisteiset, NE valettiin tankeiksi. Tämä sai minut miettimään, että osaatkos edes lukea.
Tässä hiljattain n.15 vuotta sitten, ennen kuin suurinosa teistä oli edes syntynyt, oli sellainen hauska toistuva ilmiö, jota kutsutaan lamaksi. Laman johdosta monet menettivät työpaikkansa, ja monet yritykset menivät konkurssiin, jos ette tiedä mitä se tarkoittaa, niin wikipediasta tod. näk. löytyy. Kaikkihan tietävät, että kun ihminen joutuu kiristämään kukkaronnyörejään, tai menettää rahansa, niin suurimmalla todennäköisyydellä ensimmäinen, joka lähtee on purjevene. Tämän takia Suomessa ei tällä hetkellä ole niitä vanhoja Swaneja, joiden joku vihjaisi uponneen. Mihin te lapsukaiset kuvittelette, että ne sadat veneet, joita täällä nousukauden huumassa ostettiin, joutuivat? Niitä samoja veneitä engelsmannit ja svenssonit yrittävät nyt myydä hädissään takaisin, kun on talous jälleen hieman kuralla. Lukekaa historiaa, se kannattaa.
on asia. Suomi tyhjeni aika lahjakkaasti tasokkaista veneistä. Suomessa vaihtovene markkinat nyt esim.
Nauticattien osalta on aika pienet.
Tällöin veneen hinta helposti nousee.
NC:n ostaja saa kuulema aikas hyvän vaihtohinnan vaihtaessaan uuteen NC:n. Koska kaikki me tiedämme,
että NC on tilaustyönä asikkaan toivuksen mukaan
tehty, on niissä pieniä teknisiä ongelmia
siirrettäessä suomeen. Otetaan vaikka maasähkö.
Ei joka maassa ole 220v järjestelmää.
Hiukan siinä on muutostyötä. Kaikki veneet on vielä hiukan erilaisia ja eri tavoin varusteltuja. Nämä nyt ensimmäisenä. Onhan niitä muitakin. Toisaalta,
ei ole mitenkään tavatonta tuoda venettä ulkoa suomeen. Ketä hinta häiritsee käy hakemassa
suomen rajojen ulkopuolelta. Jenkeissä myytiin vielä joku aika sitten todella edukkaita veneitä.
Sijainti oli kuuluisan hirmumyrskyn alueilla.
"hyvin" oli paikkailtu.
"Tämän takia Suomessa ei tällä hetkellä ole niitä vanhoja Swaneja"
Tosiasia on aika lailla erilainen kuin keksimäsi tarina. Lähes kaikki Nautorin valmistamat uudet Swanit ovat aina menneet vientiin, kotimaan osuus ostajista on ollut vähäinen.
Vasta myöhemmin vanhoja Swaneja on ruvettu ostamaan ulkomailta takaisin Suomeen. Laman vaikutuksesta ei tässä asiassa ollut kysymys.
Suomen Purjehtijaliiton rekisterissä on 79 Swan-venettä, joiden keski-ikä on 26 vuotta ja pituus keskimäärin 40 jalkaa.
Swan-Regatta järjestettiin ensi kertaa Suomessa v. 2006. Silloin yleisöllä oli tilaisuus ihailla suomalaisia Swaneja, joista yksi on meripartiolaisten omistuksessa.
http://www.varsinaissuomenpartiopiiri.fi/index.php?ryhma=1&tiedote=265
muistamme valitettavan hyvin nuo ajat, jolloin kaatuivat esim. Flipper, Tristan jne. jne + lukuisat alihankkijat, varmasti seuraamme miten tästä kriisistä selviää esim. Bella ym. Esim. Yamarin-veneitä myy Kesko, Kesko ei valmista mitään, miten menee valmistajilla. Myynnin pysähtyminen merkitsee valitettavasti työttömyyttä, sama koskee isojaki, myös Swania. Isot ja pienet ovat ns. samassa veneessä. Huju kertoi messuilla, että veneiden myynti v. 2008 kasvoi n. 10 %, kaunista jutustelua. Alkuvuosi kasvoi, loppuvuosi romahti ja siitä jatkuu alamäki. Suuri osa pienten yritysten alasajosta ei ylitä uutiskynnystä. Kaikki eivät ole Nautoreita.
Vuodet ja kokemus opettaa. Oma merkittävä venealan yritys loppui viime lamaan. Toki edelleen veneilen, onhan se mahtavaa sielunhoitoa.
muutakin kuin nautor. Jos lasketaan paljonko swaneja on suomessa ei saada juurikaan käsitystä
viime laman seurauksista. Suomessa on ollut paljon veistämöitä. Toisia tulee ja toisia menee.
Ei tämä nautor ole yhtään sen ihmeellisempi kuin muutkaan. Mihin jätit kaikki moottoriveneet laskuissasi? Entä suomeen tuodut ja pois myydyt.
Niin uudet kuin käytetyt. Silloin kuin tapahtuu
omaisuuden uus jako. Jakautuu romut
rahavarannon mukaan. Suomesta rahat oli loppu.
Tilaisuus oli ulkomaalaisille hyvä.
Nyt suomalaiset katsovat aivan samoin rajojen
ulkopuolelle mistä löytyisi konkurssikypsiä
kohteita joita voisi ostaa. Siinä olet oikeassa,
että swanit myydään kaikki ulos, kuten NC tai Baltic. Ostajat ovat muualla.
Mutta isot veneet muuttivat maata viime laman tiimellyksessä. Näinhän se oli kuten ylempänä kirjoittivat.
Etkö tosiaan huomannut, että viesti koski ainoastaan vanhoja swaneja? Väitettiin, että ne hävisivät Suomesta edellisen laman takia. Niin ei ollut asia, vaikka et sitä tunnu uskovan..
Eikö viesti koskenut käytettyjen Nautikattien
hintaeroja?:) Tuossa esittämässäsi Swan asiassa olet kyllä oikeassa.