Onneksi olkoon toyota. 60 000km kestotesti meni erinomaisesti, taattua toyota-laatua jälleen kerran, luotettavuuskin kiitettävä. Muutenkin ihan hyvä auto, lupaa hyvää kestävyyttä myös vanhana käytettynä aikanaan. Ja arvo tulee säilymään. Auris on aito toyota ja toyotan luotettava maine vahvistui. Aurista ajaneena en kaipaa yhtään TSI:tä tai DSG:tä. Niinkuin monelle muullekkin, tavallinen perusvarma tekniikka riittää. Lukekaa testi, myös Jaakko..niin ymmärrätte ehkä hieman toyotan suosiota käyttövarmana laadukkaana perusautona, jonka arvo säilyy hyvin. Joo, on se skooda ja volkkari ominaisuuksiltaan hieman edellä, älkää vetäkö VAG-ihmiset hernettä nenään.
TM Kestotesti
Toyota Auris!
151532
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
eihän TM:n testeihin voi luottaa vai miten se oli talvitestin osalta.
ole vuosikymmeniä ollu tyytyväisyys sekä luotettavuustestien voittaja tai kärkinimi. Tämänhän tietää kaikki vähänkin autoasioita seuraava, paitsi joku kesto Pösö hörhö.
Menestyihän uusi Avensiskin hyvin talvitestissäkin. Hyvin siis Tojotaksi.
Taas tämä pelle ei osaa pysyä asiassa, pitää pienokaisen vetää heti joku muu aihe kun ei järki vielä oikein riitä, mutta ehkä se joskus vielä alkaa pienokaisen pääkopan sisällä säteilemään vai mitä. Ainoa mikä siellä sun kopassa säteilee on tsernobili vieläkin, tais faijas nesteet olla aika säteilytettyä kamaa, kun ei muuten polla oikein toimi. KOP KOP onko siellä ketään,,,,,. Hiljaista tuntuu olevan. Korjaa vain sitä toyotaasi, kun osaat niin hyvin.
todetaan: "Se sopii kaikille hyvin mutta harvoille erinomaisesti". Siinäpä se tiivistetysti sanottuna. Tärkeintä sen ostajille on luotettavuus, toimivuus ja ärsyttämättömyys. Muista ominaisuuksista kuten ajo-ominaisuudet, ohjaus, äänettömyys saakin sitten tinkiä paikka paikoin.
kuinka tänään ihmettelin edelläni ajellutta Tojota Aurista. Liikennevaloista lähtö oli kauheaa vitkuttelua, suoraan ei mennyt hetkeäkään ja vauhti oli käsittämätöntä nysväämistä jopa normaaliin kaupunkiliikenteeseen verraten.
Kuskina oli joku nuori nainen, mikäli pystyin oikein päättelemään. Hirveästi hänellä pää pyöri ympäriinsä, ja kurkotteli tuon tuostakin ilmeisesti hanskalokeroa tai jotakin.
Arvelen että joko hän etsi kaasupoljinta, vaihdetta tai mahdollisesti ajo-ominaisuuksia, ajomukavuutta tai ohjaustuntumaa. En kuitenkaan usko että sitä sieltä hansikaslokerosta löytyy. Tai sitten etsi jotakin millä piilottaa itsensä kun oli joutunut Auriksen rattiin, pelkäsi kenties että joku tuttu näkee. Turha pelko, Tojota on niin huomaamaton ja harmaa, massaan hukkuva auto, että ei kukaan kiinnitä siihen huomiota jos vain ajaa edes suht normaalisti, eli kuten kunnon autolla. Jos tämäkään kuski ei olisi ajanut niin omituisesti, en olisi edes nähnyt koko Tojotaa.
Toisaalta taas... Voiko Auriksen rimpulalla ajaa normaalisti? Olikohan tuo kuitenkin ihan "normaalia" ajosuoritusta Tojotalla...?
hintaa. Hinta on hyvä olla korkea käytettynäkin. Ainakin korkeampi kuin kilpailijoilla, jotta voi sitten kehua miten hyvin siitä saa vaihdossa uuteen tojotaan. Ominaisuuksista viis, kunhan auto on kallis käytettynä.
tuttu näky, kun joku nysvää toyotan kanssa liikenteessä, mutta harvemmin kuskina nuori nainen. Yleensä noin 50 v. mies, ja sitten mennään niin varovasti...
Peräti 50-vuotias. Sillähän on jo toinen (tai ainakin kolmas) jalka haudassa! Taitaa nipponisti olla vielä hiekkalaatikkoiässä.
maistissa ettei uskalla ajelle edes normi nopeutta.
tuttua Toyota "laatua"
Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
http://www.autobild.de/artikel/100.000-km-dauertest-toy ota-avensis_56139.html
1000km ohjaus ei keskitä ja hakee
20000km - tehot hävisivät autosta
70000km - ongelmia kytkimen kanssa, kojelauta nitisee ja verhoilussa reikiä ja kulumia
73800km - Ongelmat pakokaasujärjestelmän kanssa alkoivat, valtava savutus 130kmh nopeudessa autobaanalla (luulivat auton syttyneen tuleen!)
(35605 autoa kutsuttiin takuukorjaukseen Saksassa)
85800km - kytkin hajosi täysin
85800km - ongelmia vaihteiston kanssa (5-vaihde ei mene silmään)
91000km - verhoilumateriaalit käyttökelvottomat
91000km - ruostevaurioita konehuoneessa
Yleisiä huomautuksia testaajilta ja DEKRA raportti:
- Auto ei kulje suoraan, ohjaus ei keskitä
- Navigaattorin 1000 ongelmaa häisritsivät, näyttö ala-arvoinen
- Ruostevaurioita alustassa ja korissa
- Akun kiinnike ruostunut
- Kiinnikkeet konehuoneessa ruostuneet
- Vaurioita manuaalivaihteistossa (5-vaihde)
- Erittäin meluinen kone
- Auto menestyi huomattavasti huonommin kuin odotettiin
Kuvat vaurioista löytyvät artikkelista.
kaikki rikkomaan pystyy kun vaan yrittää, saksalaistoimittaja erityisesti.paitsi ei saksalaisautoa.
todella omituisia vikoja,.. minä, eikä tuttu toyota auto finlandissa ei tiennyt yhtään noista.
samaa yksittäistapauksesta kertovaa tarinaa foorumista toiseen. Sama levy vaan pyörii...pyörii...pyörii.
Kun historiaa keräilet.
Tekniikan Maailma ei tee "kestotestejä" vaan käyttötestejä. 60000km on aivan liian lyhyt matka testata auton kestävyyttä, siksi ei puhuta kestotesteistä.
Kun itse teit rinnastusta Volkswageniin, arvatenkin siinä mielessä, että Auris olisi kilpailijaansa nähden jotenkin ylivoimainen, piti käydä katsomassa kuinka Volkswagen Golfin vastaava testi (TM10/2005) meni.
Ja hyvin se meni:
Polttoaine- ja huoltokulut pienemmät. Kaikenlaiset vakuutukset edullisemman. Suorituskykymittauksissa 60000km:n jälkeen Golf oli nimellisteholtaan 8hp pienempänä, mutta 15kg painavampana nopeampi varttimaililla, 0-120km/h ja sitkeydessä 60-120km/h 4- ja 5-vaihteilla. Myös Golfin päästöt loppumittauksissa olivat pienemmät.
Toimivuutta, ajettavuutta, taloudellisuutta, luotettavuutta ja loppukuntoa kertovassa profiilissa Auriksella oli 3 kiitettävää, 15 hyvää ja 7 tyydyttävää arvosanaa. Golfilla 9 kiitettävää, 13 hyvää ja 3 tyydyttävää arvosanaa.
Juuri "ominaisuuksissa", jos tarkoitat niillä ajettavuutta kesällä ja talvella, Golf oli enemmän kuin vain hieman Aurista edellä, arvosanat kiitettävä ja kiitettävä vs. tyydyttävä ja tyydyttävä.
T. nimim. Ilman herneitä