Aika moni täälläkin luulee että näihin poistuviin malleihin ja MERKKEIHIN löytyisi tulevaisuudessa ns.harakiri osia.
Tuskimpa vaan, koska esim Biltemahan on luopunut aika suuresta osasta autojen varaosien myynnistä. Tuskimpa luopuisivat jos olisi kannattavaa tai edes osia saatavalla. Autoissa on niin paljon elektroniikkaa nykyisin, ettei niitä kolmannen osapuolen kannata tehdä, toinen syy on että komponettit saattavat vaihtua jopa mallivuoden aikana. Jolloin merkkihuolollakin tekemista selvittäessä mikä osa autoon kuuluu. Vaikka joku bensapumppu, no jos osaa liittimet jne vaihtaa niin toki on mahdollista joku tarvike osa. Sitten vaan ei välttämätt toimi kulutuksen mittaukset jne.
Varmasti tuntityönä joku autosähköliike saabinkin moottorisähköt korjaa ja vaikka tekee, voi vaan olla aika kallista?
Tietysti johonkin harraste roveriin jotkut pyöreät h4 umpiot löytyy, koska niitä käytti niin moni auto malli. Samoin joku lucaksen ruiskusysteemi, mutta nykyisin kaikki on räätälöity erikseen juuri ko. automallille.
Harvalla vaan varaa seisottaa käyttöautoa muutamia päivä että lentorahti tuo osan ja sitten sitä osaa aletaan modifioimaan paikoilleen. Rahamiesten hommaa.
Mitään classikoita saabeista tuskin tulee, kuin ainoastaan joidenkin saabin työntekijöiden jne osalta. Joku vanha coupe mersu on todennäköisesti paljon parempi kohde.
Tuskimpa vaan, koska esim Biltemahan on luopunut aika suuresta osasta autojen varaosien myynnistä. Tuskimpa luopuisivat jos olisi kannattavaa tai edes osia saatavalla. Autoissa on niin paljon elektroniikkaa nykyisin, ettei niitä kolmannen osapuolen kannata tehdä, toinen syy on että komponettit saattavat vaihtua jopa mallivuoden aikana. Jolloin merkkihuolollakin tekemista selvittäessä mikä osa autoon kuuluu. Vaikka joku bensapumppu, no jos osaa liittimet jne vaihtaa niin toki on mahdollista joku tarvike osa. Sitten vaan ei välttämätt toimi kulutuksen mittaukset jne.
Varmasti tuntityönä joku autosähköliike saabinkin moottorisähköt korjaa ja vaikka tekee, voi vaan olla aika kallista?
Tietysti johonkin harraste roveriin jotkut pyöreät h4 umpiot löytyy, koska niitä käytti niin moni auto malli. Samoin joku lucaksen ruiskusysteemi, mutta nykyisin kaikki on räätälöity erikseen juuri ko. automallille.
Harvalla vaan varaa seisottaa käyttöautoa muutamia päivä että lentorahti tuo osan ja sitten sitä osaa aletaan modifioimaan paikoilleen. Rahamiesten hommaa.
Mitään classikoita saabeista tuskin tulee, kuin ainoastaan joidenkin saabin työntekijöiden jne osalta. Joku vanha coupe mersu on todennäköisesti paljon parempi kohde.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Liikenteessä on niin paljon Saabeja (toista miljoonaa?), että varaosia kannattaa vielä pitkään valmistaa. Saab-kanta on tihein Ruotsissa ja siellä saatavuus on hyvä. Suomessa vaikutelma syntyy siitä hepusta tiskin takana, joka ei viitsi vaivautua, helpompi on vastata vain "ei-oo". Ruotsissa pikkukaupungeissakin on usein hyvät Saab-korjaamot varaosineen, ne osat purkautuvat sitten aikanaan markkinoille ja loput rompetoreille.
Klassikkoja Saabit ovat jo nyt, kuten monet muutkin tavanomaisista massavalmisteista edukseen poikkeava autot.
Automallin tai merkin valmistuksen loputtua muistan kuulleeni, että varaosia po. malliin tai merkkiin on jonkun direktiivin mukaan löydyttävä oliko se nyt 12 v jälkeenpäin.