Mielestäni nykymuotoiset autolehtien kestotestit eivät ole mistään kotoisin. Ensinnäkin vain yhden yksilön testaaminen ei ole millään mittarilla tilastollisesti kelvollinen. Toiseksi autoilla ajetaan reilun vuoden aikana 60 tkm eli pitkiä päivämatkoja hyvillä teillä, hyvin vähillä kylmäkäynnistyksillä (vain 1 talvi) ja suht vähällä kaupunkiajolla. Keskinopeus sen ainakin paljastaa.
Mitenkähän verottaja kohtelee kestotestiautoja. Ovatkohan ne työsuhdeautoja, joista käyttäjä joutuu maksamaan veroa vai puhtaasti testiautoja, joilla voi ajaa työmatkojakin ilmaiseksi?
Mitenkähän verottaja kohtelee kestotestiautoja. Ovatkohan ne työsuhdeautoja, joista käyttäjä joutuu maksamaan veroa vai puhtaasti testiautoja, joilla voi ajaa työmatkojakin ilmaiseksi?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ei nykyisten autojen kestävyydestä paljon kerro tämä 60000 km., koska autot testin jälkeen pääsääntöisesti ovat edelleen, kuin uusia. Tällainen 60000 ajettu autohan on nykyään pari ehkä kolme neljä vuotta vanha "vähän" käytetty, täysin uuden veroinen auto. Muinoin kauan sitten Minien, kusiaisten jne.. aikana 100000km. oli saavutus, johon harva pikkuauto pystyi. Volvo Amazon kesti huikeat 200000 km. Ajan hammas syö nykyautot ennen ajokilometrejä. Nykyisin galvanoimisen ja muiden tököttien tähden ne eivät edes ruostu. Luotettavuus(kin) on nykyisin aivan omaa luokkaansa huolimatta suuresta elektroniikkapitoisuudesta. Vai oletteko nähneet konevikaisia tien laidalla. Ne harvat, joita näkee ovat -80 luvulta puolimiljoonaa nähneitä.
Minusta ne on kelpo testejä, toisin kuin jotku talviautotestit, joissa ei ole mitään järkeä.
Käsittääkseni toimittajat pitävät noita kestotestiautoja päivittäiskäytössään varmaankin työsuhdeautona. Tietty se 60tkm tulee nopeammin vastaan kuin tavallisella tallajalla, mutta että tuollaiseen testiin käytettäisiin 3 vuotta, niin ei siinäkään olisi mieltä - mallihan olisi liki vanhentunut silloin jo!
Eikä jollain autolehdellä taida olla resursseja
"tilastollisesti kelvolliseen" testaamiseen :)
testi paikallaan, mutta kestotesti voisi olla vaikka 150tkm alkaisi erot näkymään.
huollossa kohdellaan?
ja kuinka paljon?