Tämä on tarkoitettu kysymykseksi lähinnä "Kalle Kustaalle", mutta muutkin fiksut saa ottaa kantaa. Siis, syökö tuleva Seat Exeo Skodan markkinat, tai osan niistä, koska autohan on pitkälti vanha Audi A4, samassa kokoluokassa kun Octavia ja hintakin varmaan samaa luokkaa, mutta kiinnostavinta tulee olemaan jos Exeo saa myös Audin (Quatro) nelivedon, ja jos hinta asettuu sen kanssa reilusti alle nykyisen Audin A4:sen nelivedon, niin asetelma on vähintään mielenkiintoinen.
Syökö Seat Exeo Skodan markkinat
forre
493446
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Mersu C 250 CDI BE syö nää kaikki. Mm: tojotan rakkineet sun muut summummit,,,zz!
mitalia on jo kullasta pronssiin, niin, ÄLÄ ota ENÄÄ!!
No nyt ollaan jo vähän viisampia tuo väittämän kanssa(12/2010).. Autolehdetkin on pakotettuja kirjoittamaan juuri C CDI 250 tuplaturbo koneesta ja sen todellisista vaikeuksista/ongelmista..vuotoja järjestelmässä, SUORANAISIA KONERIKKOJA YMS YMS.. näistähän et kuule varmasti merkkikorjaamolla tai maahantuojalta, mutta mersumies maksaa nuo puutteet tuon "ihmemoottorin" vaikeuksien muodossa!!
Mutta ehkäpä ei;) Siis, riippuu paljon siitä miten se otetaan vastaan kaikenmaailman autolehdissä. Kas ne tuikitärkeät testivoitot ,ne voitot! En tiedä millä nelivedolla tuo tulee Torsen /Haldex, mutta sillä ei ole merkitystä markkinaosuuden kanssa .Totuus kun on se, että ei ihmiset -varsinkaan näinä aikoina- laita rahojaan nelivetoon. Vain Subarun ostajat ostavat nelivedon myös silloin kun kesä on kuumimmillaan. Muille tarvii olla lumi maassa;) Puhun siis uusista autoista. Tavan käyttäjälle on muutenkin aika samantekevää mikä neliveto autossa on. Voihan tätä pyöritellä vaikka niinkin että Seat- kansa on sitä tempperamenttisempaa väkeä joka etsii Fiatille tai Alfalle vaihtoehtoa... ja tahtoo sitten "liikennevaloihin" ennemmin Audin kuin Skodan kanssa. Jotenkin minusta tuntuu että Skoda merkkinä on ruopinut kansanauton paikan Volkkarin ,Fordin ,Mazdan ja Nissanin pehkuista. Arvaisin että Saabin vaihtajat -sattuneesta syystä- varmaan testaavat Exeon ensimmäisenä. Alkaahan se samalla kirjaimella ja nokassakin on jotain samaa;) Aika näyttää. Ps. Luin jostakin että nykyisellä autonvalmistuskapasiteetilla jää tänä vuonna maapallolla 35,oooo kpl ! autoa myymättä. Merkkejä tulee kuolemaan ja viimeistään nyt on lyötävä hynttyyt nätisti yhteen ja tehtävä aitoa synergiaa ketjunsa sisällä. Sen Vag ainakin osaa.
Tuskin paluuta enään kaksivetoiseen monellakaan joka on tottunut nelivetoon, olkoon merkki mikä tahansa, tietysti subarun omistajat on oma lajinsa, mutta uskon että muutkin merkit lisäävät nelivetojensa myyntiä täällä pohjoismaissa, koska se kylmin aika talvesta muuttu juuri tälläiseksi mitä nyt on ollut, ja liukkaita kelejä riittää, ainakin muualla kun pääkaupunkiseudulla. Tuo vag:n kierrätysidea on aika fiksu, ja siitä saattaa asiakaskin hyötyä kun saa pienemmällä välirahalla hyvän auton, vaikka olen enemmän kun tyytyväinen nykyiseen autooni, silti tuo mahdollinen seatin neliveto kiinnostaa.
Exeossa on pitkittäismoottori kuten A4:ssäkin, joten Torsen tulee. Autobildin 4-vetotesteissähän Torsen on voittanut kaikki kilpailevat järjestelmät, Mersun 4-Matic ja Bemarin X-Drive mukaanlukien. Haldex kuuluu enemmän wannabe ja Nintendo-sarjaan, kovassa käytössähän se ylikuumenee ja putoaa pois päältä. Tässä suhteessa taitavat Torsen Audit ja Subarun järjestelmä vetää pisimmän korren.
En minä tästä jaksaisi kinata mutta sitä varten nämä palstat toisaalta ovat;) Seitsemän nelivetoista yksilöä on ollut.(mm Tojo,Nissan. Subaru)- ja nyt vuoden Skoda Haldexilla . Eli perspektiiviä on. Pyritkö samaan joskus? Eipä pirun haldex ole "ylikuumentunut" kertaakaan. Muuten, tänään juuri kävin mökillä. Se kuusi kilometriä(edestakaisin) auraamatonta tietä meni aivan yhtä helposti kuin muillakin omistamillani nelivedoilla. Vene nousi vielä syksylläkin joka luiskalta ilman mitään kommervenkkejä. Mitä muuta minun pitäisi toivoa nelivedolta? Käytäntö on ainakin minulle osoittanut että se ilma mitä pohjan ja maan välin jaa, määrää se matkan jonka päästä traktori sinut hakee,(kun ympäri ei enään pääse) Haldex pitää "ajaa" niin katkeaa höpöiltä siivet. Eri juttu on sitten jos autossa on 220 hepokatteja ,Mutta silloin nelivetoa tarvitaan ihan muuhun hupiin. On ollut.
Octavian valttikortti on viisiovisuus ja sitä kautta monikäyttöisyys isonkin tavaran kuljettamiseen. Tuo ei sitä funktiota täytä.
Ehkä, os ja kun Seatista tulee farkku, niin se saattaa olla jonkinlainen kilpailija, mene ja tiedä.
Eli Exeon farkkumalli
http://www.iltasanomat.fi/autot/1642817
ei millään pahalla, mutta tuo farmari seat on vaan paljon nätimpi kun octavia, samoin sedan ihan ok, ja aina on ihmisiä jotka haluaa jostain syystä sedanin eikä viisi ovista.
Onhan seat toki kauniimpi kuin Octavia, mutta myös selkeästi pienempi. Octavia on yllättävän tilava ja kontti on suuri. Audissa aikanaan oli todella ahdasta ja pieni lastausaukko tavaratilassa.
Tuskin se syö pelkästään skodan markkinoita, jos on syödäkseen niin syö, tosin varmaan aika vähän, kaikilta.
Skodalla on taasen mm. vaihteistojen suhteen paljon parempi tilanne, kun automaatin taitaa saada käytännössä joka koneeseen, seatissa ei tällä hetkellä mihinkään. Tosin multi taitaa tulla siihen tehokkaimpana bensaan....
Se on vaan niin, että joku tykkää äidistä ja toinen äidin poikakaverista. Makuasioista on huono kiistellä, niistä ei tule loppua koskaan.
Seatin EPSANJALAISEN autoemotion kulkineen, ellei siinä olisi sama moottori,kuin Skodassa, jos on ihka epsanjalainen moottori, niin sitten haukutaan lyttyyn paska, mikä paska. Seatille pitäisi perustaa ihan oma romuttamo, missä romutetaa alle 5 vuotiaita autoja, jee autoemotion. Kjähkjähh...
kaikki mielipiteet on sallittu, ja jopa toivottuja, jos niissä on asiaa. Tuoa seatin tekniikka on sitä samaa mitä muissakin vag-tuotteissa käytetään, voimansiirto on periytynyt audilta, samoin muut perusrakenteet, robotit hitsaavat korit aivan samoin kun skodalla, voiko se seat olla huono?
tsekkiläinen.
eiköhän nuo markkinat syö sulattamo
Italiaan viittaaminen tässä yhteydessä on puppua, sillä Seatit tehdään Espanjassa.
Kaikissa Seateissa on aivan liian tyköistuvat=epämukavat penkit, täristävä jousitus ja jopa Skodaa pahempi melu joten eroakin vielä jää vaikka pellin muodot onkin napattu wanhasta aakkosesta.
Ja varsinkin Exeon olet varmasti käynyt jo ajamassa jotta pystyt nämä väitteet todentamaan ?
En tietysti tiedä millainen tuo uutukainen on mutta kun kaikki Seatit tähän asti on olleet kuvailemani kaltaisia on aikas suuri todennäköisyys että Exeo jatkaa tyyliä. Seathan yrittää olla halpa sporttinen kulkinen ja onnistuukin siinä. Tuollainen vain ei ole kovin hyvä yleiskäyttöön kun mukavampiakin autoja jopa samasta konsernista löytyy.
Ocativan menestys perustuu hyvään kokonaisuuteen ilman merkittäviä heikkoukisa joita taas Seatissa on enemmän. Seatit taas sitten loistaa joillakin alueilla kirkkaammin kuin Skodat ja joillakin paljon heikompia.
Exeota rekisteröitiin heinäkuussa 2010 maassamme mahtavat 25 kpl! Samaan aikaan Avensista yli 450 ja Ocuakin yli 400.
Jaa että Exeo syö ja kenet?
Ei taionnut olla tuosta vanhakorisen audin irvikuvasta merkin pelastajaksi...
tuskin ahtaine takatiloineen syö octaviaa.Mielestäni kyllä paremman näköinen on seat.En vielä ole koeajanut exeota mutta millainen kaasupoljin siinä on?
jossa ei voi käyttää käsijarrua ennen kuin nostaa kyynärnojan pois tieltä.
pakko kysyä vielä; mikä ihme siinä kaasupolkimessa on? Touran ja Octavia kokemuksena viiden vuoden ajan. Ei edes tullut mieleen mitään ongelmia kaasupolkimen kanssa.
osssss on saanut omansa tunaroinnillaan poikki ja saarnaa siitä joka keskustelupalstalla.
Itse jos noin tyhmä olisin niin en kehtaisi sitä toitottaa joka välissä, mutta kait osssss siitä jotain kiksejä saa kun jatkuvasti jaksaa sitä tehdä :)
Ei kuulu suomen sääoloihin.Eiköhän talvella taas naps naps kuulu kun polkimia katkeilee?
Aivan kuten aikaisempinakin vuosina, jos vuodesta 2003 - vai?
Ai niin ei niitä olekaan katkaillut aiempina vuosina :)
materiaalin kesto tullut tiensä päähän.Sehän selittää puutteen suunnittelussa osin ja poistaa maahantuojan syyttelyt putsaamistarpeesta.
Exeon mukana on korjaantunut pari Seatin helmasyntiä, laaduton ja halpa sisustus sekä järkyttävä rengasmelu pinnalla kuin pinnalla. Tosin sisätiloissa on menty takapakkia sekä moottoritekniikassa (jeesuksenaikainen 1.8T)
Kyllä tuolla hinnaston ja teknisien tietojen mukaan olisi tarjolla vain 'uudempia' TSI koneita - 160hv ja 211hv versioina. Vääntökäppyröiden ja kulutustietojen perusteella kumpikaan ei näytä jeesuksenaikaiselta 1.8T koneelta, vaan noilta uudemmilta TSI koneilta.
Muutoin ei tuo oikein itseä sytytä kun jättivät nelikonkin pois ja automaattia ei saa dieseliin.
Ja onhan tuo tilat auttamattomasti ahtaat uudempiin malleihin verrattuna.
Exeot tulivat 1.8T moottorilla,heinäkuun alussa korvautui 1.8TSI:llä!
Ei näytä parantavan Exeon myyntiä,25kpl heinäkuussa rek.
Ei todellakaan vaikuta muiden VAG:n osuuksiin edes marginaalin verran.
Ei kukaan halua ostaa vuonna 2000 myyntiin tullutta korimallia (Exeo) jos voi hankkia 2004 mallisen Skodan.
....joka arvostaa vankkaa laadukasta koria, sisustaa ja meluttomuutta yhdistettynä nykyaikaisiin moottoreihin (nyt Exeossa uudet TSI-koneet eli 160 hv 1,8 ja 211 (320 Nm) 2,0 TSI. Käyppäs koeajamassa, niin yllätyt.
Kuka helvata skeidaa ostaa samalla rahalla? Matolaatikon näköinen peli.
Exeo voi olla stailin näköinen, mutta jää Octaviasta valovuoden jälkeen sisätiloissaan ja laadussaan. Ikävä kyllä näin on, ja ostajaehdokkaatkin ovat sen havainneet.
...kaikki eivät tarvitse isoa takajalkatilaa, ja kakaraikäiset sopii vaikka Fiat 500:seen (miksi aikoinaan kakrut sopi kupalvolkkariin tai datsuneihin, mutta nyt tarvitaan iso linja-auto?). Laadusta nyt ei voi iki päivänä tehdä vertausta kolhon tsekkioctaavian tai Audi B7:aan pohjautuvan Exeon välillä, se on silkkaa hulluutta. Ainoa laadukkaampi skodillacci sisältä on Superb, mutta ulkoa sekin on skodamaisesti perkuleen ruma kolhoke.
No sittenhän se Exceo on hiljaisempi kuin edellinen tai uusi A4. Upeaa Seatilta.
Taitaa olla vaan antiskodistin filliksiä ilman sen kummempaa selvittelyä. Ei Seat muutu Audiksi vaikka mikä olis. Osta sitten se Fiiatti, mihin sitä Exeota tarvitaan?
Täsmälleen näin. Käsittämättömän monet väittävät tarvitsevan suurta takajalkotilaa, ja perustelevat sillä autohankintaansa, vaikka alle murrosikäiset lapset menee helposti pienempiinkin autoihin.
No jokainen valitsee itse, minä ottaisin Exeon ihan siltä pohjalta, että ajan sillä itse, ja se on parempi ajaa, ja ennenkaikkea hiljaisempi ja paremman näköinen kuin octavia. En itse istu takana, joten jalkotilojen ei tarvitse olla suuret, ja niin kauan kun kaverit ei maksa minun autoani, en heidän satunnaista kyydissäoloa varten tingi auton muista ominaisuuksista.
"Itse ottaisin Exeon" - mutta et kuitenkaan ilmeisesti ole ottanut, neuvot vaan toisia. Vaikka auto on "uusi", siinä on todella vanhahtava tilankäyttö, esim. keskikyynärnojan joutuu nostamaan ylös aina kun käsijarrua räplää. Toisilla palstoilla moititaan peltejä ohuiksi ja saumojen kittauksia huonosti tehdyiksi, mene tiedä kun en itse ole autoa nii voimakkaasti harkinnut niin en ole viitsinyt tarkistaa asioiden oikeaa laitaa.
Nii-in aatteleppa ite!! Sanoin (taisin myös kirjoittaa tänne Suoli24-palstallekin) jo silloin kun ensimmäiset viralliset kuvat Exeosta näin, että ei tule menestymään mikäli hinta ei ole aivan naurettavan halpa! Noh, Exeo tuli markkinoille ja ei menestynyt. Aavistin siis ihan oikein. Exeo ei ole vienyt markkinaosuuksia käytännössä keneltäkään. Mielestäni kolme tärkeintä syytä siihen miksi Exeo on flopannut täysin ovat tässä: 1) Säälittävä kopio vm.2001 Audi A4 mallista. 2) Aluksi kivikaudelta olevat bensiinimoottorit (nyt korvautuneet todellakin nykyaikaisilla koneilla). 3) Hinta jotain ihan järkyttävää (=aivan liian kallis).
Saksa on jonkinlainen automaa, siksi vertailua sikäläisistä rekisteröintitilastoista.
Alkuvuonna (tammikuusta heinäkuun loppuun) siellä rekisteröintejä seuraavasti:
Exeo 3334 kpl
Ibiza 13616 kpl
Altea, Toledo, Leon 11106 kpl
Octavia 24613 kpl
Yeti 7498 kpl
Eli ei kiinnosta Exeo sielläkään.
Miten on mahdollista, että päästöt ja kulutus on 1.8 TSI:ssä suuremmat, kuin 2.0:ssa??
Elokuun rekisteröintitilastoista voi pongata, että Exeota on rekisteröity sedanina 13 kipaletta ja farkkumallina 10 kipaletta. Niillä ei ikävä kyllä paljon markkinoita syödä.
Skodahan on bulkkituote, jota tehdään volyymimarkkinoille, senhän jo näkee markkinoinnin koostakin.
Seat on pienen tehtaan tuote ja sen markkinointikin on aika vähäistä. Molemmathan kuuluvat samaan VAG-konserniin ja siellä on selkeä 'työnjako' kaikilla merkeillä.
Perustekniikaltaanhan kaikki VAG-autot ovat täysin samanlaisia ja valittavissa samat varustetasot ja moottorit. Poikkeuksena on, että kalleimmissa hintaluokissa ei Skodaa eikä Seattia olekaan. Mitä sitten auton 'paremmuudella' tarkoitetaankin, niin tekniikan osalta ei eri VAG-konsernin autoissa ole eroa paremmuuden osalta. Erot lähinnä muotoilussa ja siinä kenelle mitäkin markkinoidaan.
Hintaerotkaan nk tavallisissa VAG-autoissa eivät ole merkittäviä (siis poislukien Audin ja Volkkarin kalliit statusautot)
Toinen bulkkituote on Volkkari ja sekin on suunnattu volyymimarkkinoille, mutta hieman eri asiakaskunnalle kuin Skoda.
Audi on selvästi suunnattu statustietoisille, erityisesti kalliimmat mallit. Nämä ostajat ovat valmiit maksamaan autoista ja merkistä.
Seat taasen yksilöille, jotka eivät halua bulkkituotetta, mutta haluavat hieman erottua massasta. Tämänhän näkee jo Seattien muotoilustakin, oka eroaa eniten VAG-konsernin linjasta.
Seat ei varmasti houkuttele samoja ihmisiä kuin Skoda eli ei syö Skodan markkinaosuutta. Näin se on suunniteltukin VAG-konsernin markkinointiosastoilla.
Johan se tuosta edeltä kävi ilmi; elokuussa oli rekisteröity kokonaista 23 kpl uusia Exeoita.
"Seat ei varmasti houkuttele samoja ihmisiä kuin Skoda eli ei syö Skodan markkinaosuutta. Näin se on suunniteltukin VAG-konsernin markkinointiosastoilla. "
Juuri näin. Eihän olisi mitään järkeä siinä, että saman konsernin omat autot söisivät toistensa markkinaosuuksia.
http://keskustelu.suomi24.fi/listmessage/8946262/45693752
Seatin markkinaosuus on n 2% Suomen autokannasta (merkkikohtaisessa tilastossa sijalla 19), siis koko Seat-merkin. Vasta markkinoille tullut Exeon markkinaosuus lienee hyvin hyvin pieni toistaiseksi. Se joko kasvaa tai sitten ei, riippuu siitä miten sitä markkinoidaan eli millaista roolia sille on ajateltu. Sitä ei tietenkään ole tuotu markkinoille syömään Octavian markkinosuutta eikä sitä edes markkinoida samalla tavalla eikä samalle kohdejoukolle.
Tarkoitus on varmasti hankkia sellaisia asiakkaita vag-konsernin autojen ostajiksi, joille ei esim Skodat eikä muutkaan vag-merkit kelpaa syystä tai toisesta. Ovatpahan lisä vag-autojen käyttäjiksi.
Kuten jo edellä kirjoitinkin, vag-konsernissa jokaiselle merkille on oma kohderyhmänsä ja kovin helpolla ei sisäistä kilpailua konsernin omien merkkien kesken käynnistetä. Ellei sitten haluta konsernin eri merkkien markkinaosuuksia muuttaa. Markkinointikeinoin se olisi kohtuullisen helppoa, koska kyse on puhtaasti mielikuvista, tekniikaltaan kun autoissa ei ole eroa. Ei merkittävästi hinnoittelussakaan.
Hyvä esimerkki on vag-konsernin pienet tila-autot: Touran, Golf Plus ja Seat AlteaXL. Kohderyhmänä pientä tila-autoa haluavat ja jokaiselle löytyy vivahde-ero:
Kaappimallinen Touran on hyvin perinteinen, Golf Plus hieman modernimpaa muotoilua haluaville ja SeatXL niille joille Golf Plussakin on hieman liian konservatiivinen. SeatXL:n ero Golf Plussaan on muotoilunkin osalta lähes olematon, mutta eroaa kuitenkin pienissä yksityiskohdissa, joista voi helposti päätellä: Seat nuoremmille ja Golf vanhemmille.
Kussakin autossa on tarkalleen samat varustetasot ja moottorivalikoima valittavissa. Hinnoittelussakaan ei juuri eroa.
Itse veikkaan että syö ainakin jonkun verran, toki VAG pitää huolta ettei se tallo muita yhtiön merkkejä. Exeo pohjautuu edelliseen Audi A4:ään, bensamoottorit on sen sukupolven Audia ja dieselit on Seatin omia niitä huipputaloudellisia. Skodat(kuten muutamat Seatitkin) taas kaikki pohjautuu edellisen sukupolven Golfiin, joten periaate ja lähtökohta näillä autoilla on sama. Seatilla on ehkä enemmän urheilullinen imago.