Olen havainnut,että monena viime vuotena talvikunnosssa pidossa on puutteellisuuksia.Moottoritiet,moottoriliikennetiet,valtatiet hoidetaan keskiverrosti,mutta maantiet ja paikallistiet ihan miten halutaan.Kunnossapitäjiä ei juurikaan enää nää sivuteillä.Tienkäyttäjät saavat liukkailla tieosuuksilla ajaa tuurilla ja taidolla ettei vahinkoja syntyisi.Maantiet aurataan ja hiekoitetaan ihan miten ja koska sattuu.Jääpolanteita ei juurikaan enää poisteta,kun kunnossapitokalustoon ei kuulu "tiehöylää".Kuorma-auton alla olevaa alusterää ei raaskita käyttää,kun silloin urakoitsijalle maksettava palkka jää katteeltaan pienemmäksi.Hiekoitua maantielle tapahtuu liian suurella ajonopeudella,että hiekka lentää tienpenkoille asti.Hyödyttämättä millään tavoin tiellä kulkevia.Millä lailla urakoitsijoita opastetaan talvikunnossapitoon?Työhön opastaminen on saattanut unohtua tyystin,kun urakoitsija on palkannut henkilöt hoitamaan tieverkostoa.
Onneksi olemme menossa kohden kevättä ja lumet/jäät sulavat pois.
Turvallista matkaa kaikille.
Onneksi olemme menossa kohden kevättä ja lumet/jäät sulavat pois.
Turvallista matkaa kaikille.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Laita autosi eteen oma puskulevy ja perään kiinnitä hiekoittaja. :) Ja eiku HANAA!
Talviajajia on monen laisia...toiset ajaa kaupunkiliikenteessä ja toiset taas yrittää ajaa maaseudulla.Jotkut "osaa talvikunnossapidon taidon"toiset taas ei.ONNEKSI tulee kevät......
Talviset kelit jatkuvat lumisateiden merkeissä.
Päivälämpötilat ovat 2-3 astetta lämpimän puolella ja sen johdosta tienpinnat pysyvät märkinä.
Asfalttipäällystetyt tiet ovat kovilla,kun lumi sulaa ja nastarenkaat jauhavat päällysteen pintaa.Routavauriot alkavat näkymään tienkäyttäjien harmiksi monenlaisina olomuotoina.
Sivuteiden kunnossapito on monin paikoin "retuperällä"verrattuna miten teiden talvikunnossapitoa ennen aikaan hoidettiin.Nykyään pidetään vain moottoritiet,moottoriliikennetiet,valtatiet,maantiet jonkin moisessa kunnossa,paikallisteistä ei niin väliä.
Keväisin keskitetyllä kunnossapidolla saataisiin tiet "kuivumaan"ja monilta routavaurioilta säästyttäisiin.
Teiden rakentamisessa ja kunnossapidossa tapahtui suuri "virhe",kun otettiin liikelaitostaminen kuvaan mukaan.
Ennen oli ammattilaiset asialla,joilla oli vuosikymmenten kokemus ja taito käytössään.Tänä päivänä tienkunnossapitäjä saattaa ja tekeekin monin paikoin kyseistä työtä sivutyönään.
Vanhoilla Tieliikelaitoksen kaalustolla onka on saanut halvalla ostettua.Esim. "tiekarhua" ei korvaa miltään osin kuorma-auton alle sannettu alusterä.Alusterää käytetetään myös traktoriin asennettuna.
Ennen tiehoitoon oli varattu "valtionkassasta" rahat tiemestaripiireihin joita sieltä käytettiin butjetin mukaan ja kaikki hyötyi.
Nykyisin on "tarjouspohjainen"toimintatapa josta hyötyy vain "urakoitsija" jos edes sekään.Jos olen asian oikein ymmärtänyt nykyistä tienrakentamista ja kunnossapitoa seuranneena eri vuosikymmenten ajalta.
Taas kerran näyttää olevan vaikeaa poistaa kaduilta ja teiltä lumet ja loskat.Katujen ja päällystetyiden teiden pinnat kuoppautuvat ,kun vesi ja pakkanen muodostavat yhteisvaikutteisen reaktion edesauttamaan asfaltin muurtumista.
Päällysteeseen tulleiden kuoppien korjaajia ei näy missään.Kellä on vastuu jos autoilija tai muu tienkäyttäjä rikkoo ajokkinsa kyseisiin kuoppiin?Auratkaa lumipenkat "luiskiin" ja tiet ja kadut pääsevät kuivumaan.Näin estetään osaltaan jatkuva tienpintojen märkyys ja kuluvaisuus.Maalaisjärjen käyttö on sallittua.