Jälkeenpäin asennetut xenonsarjat verrattuna auton alkuperäisiin xenonvaloihin - huomaatteko eron liikenteessä esim. vastaantulijan autossa? Jos niin miten?
Ainakin tuntuu,että joissakin jälkiasennetuissa xenonsarjoissa valoteho kirkkaampi mitä auton tehtaan alkuperäisissä xenonumpioissa. Tämä siis itse tehty havainto muissa autoissa.
Ainakin tuntuu,että joissakin jälkiasennetuissa xenonsarjoissa valoteho kirkkaampi mitä auton tehtaan alkuperäisissä xenonumpioissa. Tämä siis itse tehty havainto muissa autoissa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Alkuper. ksenoneissa on tuo värilämpötila yleensä pienempi kun muutossarjojen mukana tulevissa ksenon polttimoissa, jotka ovat yleensa huomattavan sinertäviä sävyltään...
ja tietenkin se että jälkiasenteiset tuottavat hajavaloa huomattavasti enemmän, koska ksenonit on tungettu johonkin halogeenipolttimoille tarkoitettuihin umpioihin.
Sekä autosta jo pystyy päättelemään paljon...
Harvemmin uutena on saanut kaasupurkausvaloilla varustettuna esim. Ladaa, mannemersua, Lankku-Volvoa, Nissan Sunnya tai muita vastaavia... Olenpa nähnyt jonkun tunkeneen muutossarjan jopa vanhaan vw kuplaan...
jos umpiot on linssi/projektorit niin en usko et huomaat eroa.Itse en ainakaan huomannu mitään eroa opel vectra c malli 06vm autois(jälkiasenteiset kanssa4300k alkuperäiset kait4250k)ja skoda octavia2 ennen facelift kyl häikäsee jälkiasenteisten kans.Ajoin77tkm sellaisel ja vastaan tulijoitten valojen vilkuttetulu alkoi jo kyllästyttää.
Alkuperäisissä väri on sininen ja valokuvion raja terävä, tämä aiheuttaa välkkymisilmiön.
Jälkiasennetuissa valo monesti cyaanin värinen. Joskus sininen, mutta valo on aina kirkas johtuen runsaasta hajavalosta.
kun jälkiasenteiset. Mutta häikäisyllä ei asian kanssa ole mitään tekemistä. Eniten häikii skeidan orkkis-xenonit.