Muutamasti miettinyt, että mikä olikaan ensimmäisiä lasikuitu tuulilasi veneitä suomessa ? Itse, 50 luvun puolivälissä syntyneenä, muistan G veneet 60 luvun alusta ja tais Marinokin samoihin aikoihin olla markkinoilla. 50 heppaahan oli aika monessa max tehoks laitettu. Kerran muistan nähneeni Taifun x paatin 120 heppasella chyrslerilla. Mutta mitkä olikaan ensimmäiset Suomessa myydyt paatit ja milloin ne tuli markkinoille ?
Muistatko ?
nostalgiaa...
42703
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
lasikuidusta ainakin jo kuuskytluvulla. Ja heillä oli myös tuulilasiveneitä.
maamme ensimmäiset lasikuituiset veneet rakensi 1954 merivoimien esikunta, pioneerimuseosta löytyy toinen näistä.
maailman ensimmäinen lasikuituvene valmistui myös viranomaiskäyttöön ; usan rannikkovartiosto 1945.
kotimaisista sarjavalmisteisista ensimmäisiä oli myöhempien pioneeriveneiden rakentaja sarvis oy, joka esitteli oman mallinsa yleisölle messuilla 1956. samoilla messuilla oli myös siltasaarelainen oy plastpol ab malleineen. sarviksen malli löytyy tampereelta vapriikin kokoelmista.
ensimmäinen myyty lasikuituvene oli luvanvaraista tuontitavaraa eli ensimmäisen myi telva oy 1950-luvun puolivälissä.
tätä Saksasta tuotua pientä jollavenettä on erheellisesti esitelty myös ekana lasikuitu-moottoriveneenä Suomessa.
1958 alkoi lopulla turun veneveistämön jolly-jollan ,venettan sekä puolikannellisen marinellan sarjatuotannot. milloin tuli brigitte? 1959?
marinon pikku-jollat ja viklat ehtivät myös markkinoille ennen vuosikymmenen vaihtumista.
tuulilasiveneiden ekojen joukossa ovat siis olleet marinellat. hittituote marino family sport tuli markkinoille 1960.
alkuvaihe oli itserakentamisen aikaa ja myöskin grand old lasse mårtenson rakensi "evällisen pikakiiturin" itselleen 1958.
ensimmäiset kookkaammat keskimoottoriveneet tehtiin kaiketi merivartiostolle ja poliisille 50-60 luvun taitteessa. poliisit saivat omansa 1959.
1961 keväällä näki päivänvalon turkulaisen muovivene oyn miranda, johon asennettiin moottori, "joka kiinnittyi perälaudan sisäpuolelle ja josta tuli läpi hyvin paljon perämoottorin alapäätä muistuttava vetopää" (volvo aquamatic)
tuontiveneiden kausi alkoi varsinaisesti tuontisäätelyn höllentyessä. 1958-59 maritim, telva ja bensow toivat näytekappaleet(mallit?).
1960 helsinkiläinen glasmar oy lisenssivalmisti nymfi- ja fiesta -malleja.
(mainitsemasi G- veneet?)
keväällä -63 finn enterprise oy edusti huntin v-pohjaisia bertrameja.
vator oy jatkoi puuveistämistä aina 1968 saakka, mutta edusti -62 alkaen selfleet-ja coronet-mallistoja.
nykyisten kotimaisten alumiiniveneiden kehitys puolestaan liittyy vahvasti kellokosken tehtaiden kello-veneeseen, jonka proto esiteltiin messuilla lokakuussa 1955. ensimmäisen aluveneen maahamme toi juuri ko. tehdas lisenssillä ruotsista aiemmin samana vuonna.
ensimmäinen ulkomainen aluvene (5,5m/n 100 kg) lienee tehty jo 1896.
molemmat materiaalit saivat siis "nostetta" sotakokemuksista ulkomailla, mutta niiden leviämistä meillä rajasi 50- luvun tuonti- säännöstely sekä yleinen toipuminen kovista koettemuksista.
melko todennäköisesti turkkulaiset vievät voiton kilpailtaessa ekan tuulilasiveneen tittelistä, mutta stadilaiset saavat varmuudella kunnian ekasta myydystä.
Haluaisin vaan korjata Marino Family Sportin markkinoille tulo oli 1958. Hiljattain päättyneissä venemessuilla oli näytillä vuosimallia 1960 mutta merimuseolla Kotassa on malli 1958.
moi.itselläni on marinella cabin.tietääkö kukaan kun sen sarjatuotanto alkoi v.1958 niin milloin se päättyi?olisi mielenkiintoista tietää veneen edes noin ikä.