Miten GM voi muka irrottaa Saabin "itsenäiseksi yritykseksi" joka voi vapaasti jatkaa tuotteidensa kehittämistä?
Saabilla on kaksi mallia jotka molemmat kasataan Opelin osista. Vaikka Saab olisi miten "itsenäinen", joutuu tehdas jatkossakin hankkimaan kaikki osat GM:ltä ja taatusti korkeampaan hintaan kuin tähän asti kun GM on joutunut subventoimaan tappiota tehnyttä tehdasta.
Tuotekehitysputkessa on ilmeisesti kaksi uutta mallia, Cadillacin crossoveriin perustuva 9-4x ja Insigniaan perustuva uusi 9-5. Jossain vaiheessa on tosin puhuttu myös Saabin keulalla varustetusta Astrasta josta tulisi 9-2.
Mikäli joku ostaa Saabin tai tehdas jatkaa "itsenäisenä" pitää uudet mallit joko aloittaa puhtaalta pöydältä mihin menee vuosia tai sitten Saab on täysin riippuvainen GM:stä vuoteen 2020 asti. Tai siihen saakka että Opel menee konkurssiin minkä jälkeen Saabien valmistus päättyi kuin seinään.
Saabilla on kaksi mallia jotka molemmat kasataan Opelin osista. Vaikka Saab olisi miten "itsenäinen", joutuu tehdas jatkossakin hankkimaan kaikki osat GM:ltä ja taatusti korkeampaan hintaan kuin tähän asti kun GM on joutunut subventoimaan tappiota tehnyttä tehdasta.
Tuotekehitysputkessa on ilmeisesti kaksi uutta mallia, Cadillacin crossoveriin perustuva 9-4x ja Insigniaan perustuva uusi 9-5. Jossain vaiheessa on tosin puhuttu myös Saabin keulalla varustetusta Astrasta josta tulisi 9-2.
Mikäli joku ostaa Saabin tai tehdas jatkaa "itsenäisenä" pitää uudet mallit joko aloittaa puhtaalta pöydältä mihin menee vuosia tai sitten Saab on täysin riippuvainen GM:stä vuoteen 2020 asti. Tai siihen saakka että Opel menee konkurssiin minkä jälkeen Saabien valmistus päättyi kuin seinään.
Vastaukset 21
Vanhimmat
idiootilla menee pasmat sekaisin, ja itse asiassa ihmettelinkin missä tampiot luuraa (tyyliin SAAB=opel). No tulihan sieltä yksi ja nyt voit sitten päiväs pilata miettimällä, että miten ooppelin käy ?
Saab on jo kaatunut. Se voi jatkaa vain jos Toyota ottaa sen suojiinsa. Muutoin ei. Mutta autotekniikan ykkösosaaja Toyota ei tarvitse teknisesti vanhentunutta Saabia. Saabilla ei ole kenellekään mitään annettavaa. Ei ole ollut vuosikymmeniin. Saab ei ole osannut tehdä autoja enää vuosiin.
kersa sieltä. hyppyrotta ei kolossaan kauaa pysy ja koneessa kun ei muuta internetiä ole kuin suomi24/saab niin kaikki paska valuu tänne.
heppu kirjoitti.
Vingu vaan siellä näppäimistön takana, mutta Saabilla ei ole mitään mahdollisuutta selvitä itsenäisenä.
Kerro millä alueella Saab sitten tarjoaa edistyneempää tekniikkaa kuin kilpailijat?
Saab on vanhakantainen auto, varmasti osin Saabin omistajien konservatiivisuuden vuoksi - eli ei edes haluta modernia autoa, joten kaikki nykymallit ovat suoraa sukua 900/9000-malleille ja edustavat monessa suhteessa vanhaa tekniikkaa.
Männävuosina Saab oli pioneerijoukoissa monessakin asiassa, en kyllä muista juuri missä mutta ainakin turbotekniikkaa Saabissa sovellettiin ennen kilpailijoita. Missä on tämä etulinjan tekninen soveltaminen nyt?
jänkätä häiriintyneiden lasten kanssa? Onneksi saab on hyvä auto ajaa. Se ainakin mulle riittää.
Lainaus: Saabilla on kaksi mallia jotka molemmat kasataan Opelin osista.
Menehän nyt jälleenmyyjälle jossa kaupataan molempia merkkejä avaa Saab 9-5:n sekä vapaasti valitsema Opel-mallin konepelti!!
Kirjaa yhtäläisyydet listaan ja tule sitten tänne raportoimaan havainnoistasi. Mahtaa löytyä joku alipaineletkun kiristin tai joku vastaava sama osa...
http://en.wikipedia.org/wiki/GM2900_platform
Saab-uskovaiset eivät tunnetusti suostu lukemaan yhtään riviä faktaa koska ne haluavat elää siinä 25 vuoden takaisessa uskossa että Saab olisi suunnitellut Saabin nimeä kantavat mallit ja vieläpä valmistaisi niiden osat.
9-5 on 1985 lanseeratun Opel Vectran pohjalevylle (GM2900 platform) sovitettu GM-painos 9000-mallista joka puolestaan oli saabin keulalla varustettu versio neljän koplasta (Alfa 164, Fiat Croma, Renault 25)
9-5 ei ole siis kasattu edes 9-3:n tapaan juuri tuotannosta jääneen Vectran pohjalevylle (Epsilon II) vaan se on kasattu 2002 tuotannosta jääneen Vectran pohjalta.
9-5 on tosin viimeinen auto jonka konepellin alta *voi* löytyä se Saabin ainoa oma moottori eli H-sarjan viimeiseksi jäävä versio.
Kaikki Dieselit ovat nykyään Fiatin valmistamia ja 9-3:n 2.0-litran bensakoneet ovat opelilta. 9-5:n pellin alla oli taannoin myös Isuzun V6 turbodiesel ja Holdenin V6.
Seuraava 9-5 jos sellainen koskaan tulee, on Opel Insignian uudelleen pellitetty versio.
Hienosti valittuja sanamuotoja nuo "9000-mallista joka puolestaan oli saabin keulalla varustettu versio neljän koplasta (Alfa 164, Fiat Croma, Renault 25)".
Eli viittaat Tipo-4 pohjalevyn autoihin. Eikös tuollaista "keulalla varustettu" ilmaisua olisi sopivaa käyttää esim MB sprinter ja VW Lt tyyppisistä sekoituksista joissa on ihan oikeasti samoja komponentteja.
Ja miten on nyt näiden 2008 ja 2009 neliveto Saabien osalta, onko ne nyt sitten Audeja kun niissäkin on käytetty Haldexin nelivetojärjestelmää?!?
Eli jos komponenttivalmistajalla määräytyy merkin nimi niin tässä esitellään Audia, niinkö?
http://www.youtube.com/watch?v=TXRzOOK1MVg
Ainiin, Saabista löytyvää, uutta neljännen sukupolven Haldexia ei WAG konsernin tuotteista vielä löydy vaan niissä on vanhempaa generaatiota.
Siis Saab,Lancia, Fiat ja Alfa-romeo. Renault ei kuulu mitenkään tähän.
tuohan oli sanasta sanaan lainaus edellisen tietäjän turinoihin, joka yritti väittää saabin komponentteja samoiksi opelin kanssa.
Taannoin julkeimmat yrittivät kaupata Fiat Cromaakin argumentilla, että on saabin osista ja siten hyvä hankinta.
Toi pohjalevy-tietäjä vois nyt kommentoida että onko tuo neliveto-saab sitten Audi, hänen filosofiassaan...
Tuossa wikipediaan viittauksessa ei tullut mitään selkoa samojen komponenttien määrästä saabin ja opelin osalta. Pohjalevythän on lukuisien autojen kohdalla samoja. Yhtenä monista esimerkiksi Volvo 40/50, Ford Focus ja Mazda 3.
Tuossa sulle Saabi jonka kutsumista omaksi malliksi voi jo pitää kyseenalaisena http://consumerguideauto.howstuffworks.com/2006-saab-9-2x-4.htm
Myös Saab 9-7x kuuluu samaan sarjaan.
Loput Saabit ovatkin sitten omia autojaan, joissa on lähes olemattomasti yhteensopivia osia samaa pohjalevyä käyttävien autojen kanssa
Kyllä jokaista "Saabia" voi hyvin mielin pitää Ooppelina, ei se maski niin paljoa asioita muuta.
Niin just, ihan oikeaan osuit.
Varsinkin vähemmälle huomiolle jäävät osathan olisi syytä olla samat noissa, mutta miksiköhän esim. turvavyöt edes eivät ole samanlaiset. Kukas niitä nyt erottaisi, ainiin ehkä erimerkkisissä autoissa on eri osatkin.
Sun filosofiallahan Volvo S40 onkin oikeasti ylihinnoiteltu Mazda 3. Yhteinen pohjalevy tekee niistä identtiset kaksoset, eikö?
S40 on kyllä uudella keulalla ja 10 000€ ylihinnalla kuorrutettu Focus.
Mazda 3 käyttää toki samaa pohjalevyä mutta japsit ovat muuttaneet jousitusta melkoisesti ja niillä on pääosin omat moottorit ja vaihteistot toisin kuin Volvolla jonka S40/V50 on suoraan focuksen päälle nostettu alkuperäistä reilusti ahtaampi koppa.
Tämän palstan tuulipuku-saapistit ei myönnä että saapi=ooppeli, samoista osista kasataan. Tämän palstan tuulipuku-saapisteilla ei ilmeisesti ikinä ole alla ollut alle 20 vuotta nuorempaa saapia, ne vaan vinkuu täällä pahaa oloaan.
Kukaan ei saabia tule ostamaan, sen kaatumista on odoteltu jo vuosikaudet, nyt se vihdoin tapahtuu.
Ensinkin, en omista tällä hetkellä Saabia, vaan erään toisen merkin. Mutta en mitenkään jaksa tajuta, miten tämä automerkkikeskustelu on suunnilleen samalla tasolla kuin pissisten 'farkkumerkkikeskustelu', vaikken sitä seuraakaan. Jotenkin tuntuu, ettei keskustelijoilla ole harmainta aavistustakaan tämän päivän autoteollisuuden roolista osana kokoonpanoteollisuutta. Ja siinä alihankkijoiden suurta merkistystä. Luullaan, että venttiilihatutkin on tojolta, jos tojon logo on kärryn keulalla. Ei se Opel kaikkia niitä Saabin kanssa yhteensopivia komponentteja tee. Kuten myöskin tojo jakaa komponenteja nissanin, mitsun ja matzdan kanssa. Koska se on järkevää, kustannustehokasta yms. Jopa Rollsissa on alihankintana tehtyjä osia, vaikkeise olekaan yhtä laadukas kuin se merkki, jota itse lapsenuskoisesti hypetän
Ota ne fanaatikon-lasit pois päästä, ehkä sitten tajuat mistä on kyse. Sinä selität tuota samaa mantraa jokaisessa topicissa, kukaan muu kuin sinä itse ei siihen usko, kaikki muut tietävät mistä saabit on tehty == opel.
tavalla kuin Daimler-Chryslerin tapauksessa. Erosivat mutta monet osat ovat yhteisiä vielä vuosia. Juridisesti yhtiöt ovat erillisiä mutta silti niiden välillä on alalla hyvin tavallista alihankintaa kaupalliselta pohjalta. Ratkaiseva ero on siinä, että kumpikin yhtiö vastaa itse tuloksestaan / tappiostaan ja sen käytöstä. Syntyneellä tuloksella ei tarvitse tukea esim. tappiollista omistajaa USA:ssa kuten Volvon tapauksessa Ruotsissa on katkerana tässä tilanteessa todettu.
huono puoli, että ne uneksiessa muuttuvat hyvin herkästi painajaisiksi.
Eihän tuossa saabiestien epistolassa itsenäisen valmistuksen jatkamisessa ilman muiden apua ole mitään järkeä, eikä siihen ole eväitä olemassa.
varoitus... sisältää kuvamateriaalia saabeista, joten vihaajien kannattaa jättää linkki klikkaamatta.
Lippispäiset Saab-fanit saattavat sen sijaan tykätä http://www.youtube.com/watch?v=eI8mUxjkmKQ&feature=related