Katso ja lue! Aina syytetään rekkoja on se kumma!http://www.iltalehti.fi/vantaa/200902249139750_va.shtml
Taas väärin kirjotettu
Iltalehdessä
131783
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eh ei siinä puhutta ollenkaan että se olisi ollut rekkA, vaan puhuttiin säiliöautosta, you know...
hyvä nettiosoite,käys kattomassa:[email protected]
Kyseessä on puoliperävaunullinen yhdistelmä mikä painaa 65 tonnia.
ajoneuvon täysperäyhdistelmä) suurin sallittu paino.Puoliperävaunuyhdistelmällä vielä vähemmän.
Eikös jutussa puhuttu säiliöautosta pelkästään? Lentokentillä(suljetulla alueella) näkee toisinaan tavallista suurempia säiliöitä ihan pelkän säiliöAUTON päällä. Ei ihan mahdotonta että tuo 40000 litraa olisi pelkän NUPIN päällä. Ja koska kerosiinin ominaispaino on alle yhden ei tuolla määrällä ole painoa edes 40000 kiloa.
Tämä siis ihan vaan mietiskelyn pohjalta. Termit ja määrät noissa lehdissä on kyllä perin usein ihan pielessä.
on moduuliyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa, eli myös puolikas vasikka saa painaa sen, samoin ns. B juna.
Lentokentällä ei ole painorajoituksia muualla kuin paikoissa missä on maanalaisia tunneleita.
Ainoa mikä rajoittaa on koko, koska jos säiliön kokoa kasvatetaan niin autolla on hankala pujotella koneiden välissä.
Pitää olla kirjoitettu, ei kirjotettu!
Lentokentällä ei ole muita painorajoituksia kuin telipaino 36 tonnia ja sekin vaan terminaalin edessä.
Täysperävaunu voi painaa yli 75 tonnia.
Helppo laskea kun tietää että akselioaino on perävaunussa ja vetrin taka-akselilla 22 tonnia kpl niin saadaan neliakseliselle helposti painoa yli 75 tonnia.
Tieliikenteeseen ei näitä saa vaikka painoa pudotettaisiin koska ovat 3m leveitä.
...kerosiiniautoja vaan tien päälläkin näyttää liikkuvan. Ainakin kolmostiellä Hki-Tre välillä olen useampaankin kertaan moisen nähnyt. Näyttää niille siis jonkinlaiset erikoisluvat saavan tieliikenteeseenkin. Sen takiahan ne on leveitä, että saadaan riittävän kokoiset säiliöt, että saadaan kantavuuskuorma ja silti auto mahtumaan sinne koneen siiven alle tankkaamaan.
Tieliikenteessä olevat kerosiiniautot on aivan eri vehkeitä.
Maanteillä käytettäviä autoja saa 5kpl samaan hintaan kuin yhden kentällä käytettävän.
Sentakia ne käytetään kentällä loppuun kun eivät sovellu muuhun käyttöön
HKI-TRE välillä voi liikkua noita ylileveitä lentokenttäautoja mm. sen takia, kun Tampereella sijaitseva JetTekno korjaa niitä säiliöitä sun muita vehkeitä. Siel on pajalla mm. armeijan ja YK:n vehkeitä useasti näkynyt, mutta myös näitä lentokenttämallin matalia ja leveitä kärrejä/autoja.
Sitäpaitsi eikös 3m leveä mene vielä tielläkin erikoiskuljetussääntöjen mukaan, kunhan on kulmat merkitty? Ei taida tarvita edes saattoautoa.
Ei muuten koska niitä ei edellenkään saa rekisteriin.
100 litraa! Lentoaseman pelastuspalvelu huolehti jälkiraivauksesta! Onko maailmanloppu tullut?