Olen lueskellut tässä jonkin aikaa alan "miesten"
mietteitä ja ajattelin ehdottaa seuraavaa:Mitäs jos välillä keskittyisitte siihen omaan työhönne.
Teillä on joku polttava tarve arvostella äänekkäästi kaikkea,miettiä eri kuljetusyritysten taloudellisia tilanteita sekä yleensä puuttua kaikkeen mikä ei teille kuulu!
Olisiko mennyt liikkuvassa työssä puurot ja vellit sekaisin ja olo alkaa olla kuin euroopan omistajalla?
Työnantajan auto alkaa tuntua omalta ja kaikki muutkin on melkein omia.
Kun on vaan pelkkä duunari,elämä on suhteellisen yksinkertaista.Ei ole vastuuta mutta ei myös ole valtaakaan.
Jos on valinnut autonkuljettajan ammatin niin siinäkin on haastetta riittämiin monille.
Aivan liikaakin on haastetta monille, ainakin onnettomuustilastoja selaillessa.
Kyllä kuljetusyrittäjät ja palkkajohtajat hoitavat hallinnolliset asiat kuten kaluston hankinnat,asiakassuhteet sekä sopimusten teon.
Ei teidän kuljettajien tarvitse niillä päätänne vaivata.
Kun kuormittaa pientä aivokapasiteettia liikaa niin varsinainen työnteko kärsii ja aiheuttaa monia ongelmia.
Todella mallikkaasti työnsä suorittava kuljettaja on todellinen harvinaisuus tänä päivänä.
Siinä onkin rahtirahvaalle näytön paikka, kuinka selviytyä entistä teknisemmässä työympäristössä sekä entistä vaativamman asiakaskunnan edessä.
Kuski on aina kuski mutta hyvä yksilö kyllä erottuu joukosta.
mietteitä ja ajattelin ehdottaa seuraavaa:Mitäs jos välillä keskittyisitte siihen omaan työhönne.
Teillä on joku polttava tarve arvostella äänekkäästi kaikkea,miettiä eri kuljetusyritysten taloudellisia tilanteita sekä yleensä puuttua kaikkeen mikä ei teille kuulu!
Olisiko mennyt liikkuvassa työssä puurot ja vellit sekaisin ja olo alkaa olla kuin euroopan omistajalla?
Työnantajan auto alkaa tuntua omalta ja kaikki muutkin on melkein omia.
Kun on vaan pelkkä duunari,elämä on suhteellisen yksinkertaista.Ei ole vastuuta mutta ei myös ole valtaakaan.
Jos on valinnut autonkuljettajan ammatin niin siinäkin on haastetta riittämiin monille.
Aivan liikaakin on haastetta monille, ainakin onnettomuustilastoja selaillessa.
Kyllä kuljetusyrittäjät ja palkkajohtajat hoitavat hallinnolliset asiat kuten kaluston hankinnat,asiakassuhteet sekä sopimusten teon.
Ei teidän kuljettajien tarvitse niillä päätänne vaivata.
Kun kuormittaa pientä aivokapasiteettia liikaa niin varsinainen työnteko kärsii ja aiheuttaa monia ongelmia.
Todella mallikkaasti työnsä suorittava kuljettaja on todellinen harvinaisuus tänä päivänä.
Siinä onkin rahtirahvaalle näytön paikka, kuinka selviytyä entistä teknisemmässä työympäristössä sekä entistä vaativamman asiakaskunnan edessä.
Kuski on aina kuski mutta hyvä yksilö kyllä erottuu joukosta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Riihimäellä on hyvä esimerkki kuika homma toimii.Antakaa viisaiden johtaa kyllä kasa maksaa.
muiden tekevän,älä PUUTU muiden tekoihin tai puheisiin.älä vaivaa pientä päätäsi muiden asioilla,hoida vain ja ainoastaan omat!!!!!!!!!!!.
puhui kuorma-auto kuskeista!Ei puhuttu rekka-kuskeista mitn!
Autonkuljettaja tietää kaiken eli jos on jotain ongelmia niin autonkuljetaja pystyy selvittämään ongelman.
Saat hetkessä vastauksen kun vaan kysyt ja kaikki asiat ratkeaa.
Pahapuoli vastauksissa on vaan se että useimmiten ne on päin persettä mutta vastaajan mielestä ainoa oikea totuus.
Voi olla mutta aloita sinä vaikka sillä tes sopimuksen noudattamalla.
Näin se pitäisi mennä, että jokainen hoitaisi työnsä lakien ja asetusten mukaan. Siihen pitäisi vain luoda ne edelletykset, että näin voisi tehdä.
Ensin laittaisin pakolliseen koulutukseen kuljetusalan yrittäjät. Laskento pääaineena. Ja siellä voisi myös opettaa kellon lukutaidon uudestaan. Jos yrittäjät hoitaisi nämä omat velvoitteensa pykälien ja sovittujen ehtojen mukaan, niin varmasti kuljettajat voisivat keskittyä paremmin työhönsä. Ei tarvitsisi kikkailla työaikojen ja valvonnan välikappaleena. Ja jos palkka tulisi vielä ajallaan työehtosopimusten mukaan, niin kaikki sujuisi niin kuin muillakin aloilla.
Tahtoo vain nykyisin olla niin, että yrittäjä lupaa sopimusta tehdessä hoitaa homman pilkkahinnalla alusta loppuun saakka. Tavaran tuotannosta hyllylle saakka, eikä ota huomioon muutuvia kulueriä. Sitten ne säästöt otetaan tekijöiden selkänahasta, ja kaluston huoltamatta jättämisestä. Eihän sitä sitten voi kuljettajakaan tehdä työtään vaatimusten mukaan sopimattomalla ja huonosti hoidetulla kalustolla.
Jos jokainen hoitaisi työnsä hyvin, niin varmasti loppuisi turha arvostelu. Vakuutukset ovat sitten sitä varten, että ne korvaa ne inhimillisten tekijöiden aiheuttamat kulut. Ei yritysriski tarkoita sitä, että luotetaan pelkkään onneen toiminnassa.
liikennöitsijöiksi, teillä tuntuu olevan homma hanskassa, niin kuin aloittaja arveli, että autokuski osaa kaiken, harmi että se porukka joka ei ole kaikkitietävää, on alkanut autoilemaan, omiin nimiin.
Ei kaikki osaa sitä yrittämistä ja laskemista. On olemassa paljon juuri niitä entisiä autonkuljettajia jotka luulevat osaavansa sen laskemisen. Sitä tässä juuri kritisoin, että pitäisi osata laskea ennen kuin alkaa yrittäjäksi. Oli sitten aloituspohja mikä hyvänsä, jos ei laskuoppi ole hallinnassa, niin eihän siitä mitään hyvää seuraa.
Melkein kaikki kuljetusyrittäjät ovat aloittaneet yhdellä omalla autolla, ja siinä onnen huumassa laajentaneet yritystään. Mutta se oppi siihen yrittämiseen on sitä kantapään, ja polkemisen taktiikkaa. Ei se nykyisin enää onnistu lain ja pykälien viidakossa.
Kun pitäis tehdä ajosta tarjous niin jokin summa siitä pyörii mielessä että millä homma kannattaa.
Mutta mites käy kun sen laitat kuoressa eteenpäin?
Ei tullut töitä, eikä rahaa, toinen tekee halvemmalla.
Kyllä näissä tarjouskilpailuissa joutuu riskillä vetämään, jos tilaus tulee niin tietää että liian halvalla meni.