Mitä mieltä oli TL uudesta Avesta? Kansikuvan mukaan koeajettu auto on sama kuin TM:n talvitestissä ollut. Ilmeisesti maahantuojalla autot vähissä.
Tuulilasin koeajo?
Ave I
152345
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Huhu kertoo, että heinäkuussä tulee Avesta ns. korjattu malli. Tämä Ave III:n on vain kokeiluerä, eikä ole ees tarkoitettu myytäväksi isoille eurooppalaisille perheautoksi. Se on pelkkä lelu koko peli.
ihmeellistä. Kehuttiin hallintalaitteiden käytettävyyttä (vaihteisto, looginen ilmastoinnin käyttö, penkin hyviä säätöjä), pientä kulutusta, valoja (xenonit). Moitelistalle tuli Toyotista tutut ohjaus, etuistuin (laimea tuki) ja jousitumukavuus ilman kuormaa.
Tässäkään testissä ei suuremmin moitittu Avea erikoisen ahtaaksi, joten luoja tietää mistä tänne kirjoittelijat semmoisen mielikuvan on saanut. Ahtautta ei myöskään tue oma koeistumiseni autossa (pituutta itselläni 184cm). Mutta tietysti jos sitä Mondeoon vertaa, niin onhan se ahtaampi sisätiloiltaan. Toisaalta Mondeo on taas Aveen verrattuna aika paljon kömpelömpi sompailtava kaupungissa, eli ihan mistä tykkää.
Valvematic moottorista sanottiin sen olevan vähän kaksijakoinen luonne, eli alle 3000rpm ei järisyttävää tehoa ole, mutta yli tuon kulkua on 1,8 koneeksi mukavasti. Vähän samanlainen luonteeltaan kuin tuo vanhempi D4 moottorikin ilmeisesti. Vitosen ja kutosen välitykset on sitten valittu aavikkomallisiksi, eli kulkua on suosiolla haettava kolmoselta ja neloselta.
Ohjauksen suurimmat moitteet menevät keskialueen tahmeudelle ja luokkansa parhaimmista jäävälle tunnolle ja tarkkuudelle. Sen sijaan ohjaus tuntuisi palauttavan tämän testin mukaan ihan ok. Omakohtaista kokemusta ei ole kun en tätä uutta mallia ole vieläkään käynyt koettamassa. Maantieajtettavuudessakaan ei tuntuisi Tuulilasin mielestä olevan suurta vikaa ja tuuli ja urat eivät pahemmin vaivaa. Perus Toyotaa ajettavuudessa, ei mikään kurvailijan unelma, mutta vaivaton ajettava normaaliajossa.
Tässä tämmöinen "referaatti" Tuulilasin testistä...
Kaikki ostavat autonsa tarpeittensa mukaan, niin itsekin teen! Itselläni uusi mondeo farmari ( näkee perän muuten hyvin ) ollut nyt 1,5 vuotta ajossa ja asun suomen yhdessä suurkaupungissa, ei ole kömpelö kaupungissa, jos osaa huomioida auton suuren leveyden ja pituuden, ei ongelmia edes parkkihallissa, jos taas tuulilasia testiajajia uskoo, niin heillä on kyllä ongelmia … Vievät jopa mondeon liian aikaisin huoltoon! Oma yksilö on toiminut, ei mitään ongelmia, tilava ja hyvät ajo-ominaisuudet, toisille taas on eri tarpeet, kunnioittakaamme niitä!
kuten sanoin kuka mitäkin arvostaa. Itselleni Mondeo on aivan liian iso (ja siis turhan kömpelö kun ketterempiakin luokassa löytyy), mutta kuka tuota tilaa tarvitsee niin taitaa Mondeo olla luokkansa tilavin? Eikä Mondeossa muutenkaan ominaisuuksissa taida paljon puutteita olla, paitsi jo vanhahtava 2,0 litran bensamoottori joka ainakin testien mukaan ei autoon sovi. Mutta sitä varten kait on dieselit keksitty! =)
Avea kehuttiin tiloiltaan ja moottoriltaan (1,8 147 hv bensa manuaali), kiihtyi 9.9 sek sataseen ja 400 m:n loppunopeus 133 km/h, kulutus 7,5 litraa keskimäärin koeajossa. Moitteita tuli jousituksen ja ohjauksen osalta. Perhanan nätti se oli se koeajoauto, kirkkaan valkoinen Luxury-malli. Kuolaan sellaisen perään, ajattelin ottaa Aven valkoisena (ajatuksissa vaihto ensi kesänä).
Aven kone ns. kierroskone. Alavääntö on osin välityksisäkin johtuen ohut. Keppiä saa sompaila usein. Kierroksilla sitten menee, mutta silloin bensaa palaa rutkasti. Keskimäärin liran vei enemmän kuin mainoksissa ilmoitetut kulutukset. Se aikamoinen ero.
Kyseinen konehan oli TM talvitestin mukaan muihin verrattuna todella pihi.
vaan, että kaivappas joku automalli joka olisi tuossa Tuulilasin testissä päässyt ilmoitettuun lukemaan. Enkä tarkoita noita samassa lehdessä olleita tutustumisajoja joissa on mitattu vaan maantiekulutus vaan juuri tuota n. viikon koeajoa. Aikalailla kaikki testatut ovat tainneet viedä n. litran enemmän kuin luvattu. Eikös tuo testikulutus sisällä näet kaikki suorituskykymittauksetkin.
oot uudella avella ajellu?Alkuun oli samanlainen tunne,kilsojen myötä täysin eri fiilikset.Oli vaan senverran erituntunen peli enneku tottu.Nyt kone ja renkaat sisään ajeltu et eipä enää jää jalkoihin/1,6
Heikko vääntö järkevillä käyttökierroksilla yhdistettynä liian pitkiin välityksiin tekee normaalin liikennöinnin isoilla vaihteilla tuskaiseksi. Vaikka moottori olisi kuinka nöyrä, liian harva välitys tappaa menohalut. Ripeisiin nopeuden lisäyksiin pitää hakea 2-3 pykälää pienempää vaihdetta.
Tuulilasin tai TM:n vertailuissa tai koeajoissa ei ole aikoihin nähty noin heikkoja esityksiä sitkeysmittauksissa. 60-120 kiihdytysajat kahdella suurimmalla vaihteella olivat järkyttävän huonoja, 22,8 ja 33,7 sek! Suoritus on heikompi kuin 1,4l Corollalla (TM9/2007), 1,3l Yariksella (TM11/2006) tai vaikkapa 1,4l Grande Puntolla (TM15/2006). Jopa 4-vetoinen Toyota Hilux Extra Cab kiihtyy tuon maantieajon vetokykyä ja mäennousukykyä korreloivan vedon nopeammin suurimmalla vaihteella.
Jos haetaan noin saman painoisia ja tehoisia testattuja autoja, Volkswagen Passat 2,0FSI on 7,2-13,3sek. (TM9/2005), Kia Magentis 2,0EX on 6,5-9,7sek (TM7/2006), Honda Accord 2,0i on 0,7-5,7sek. (TM15/2008) ja Volkswagen Golf Variat 1,4TSI140 (kyllä, painoeroa Avensikseen vain 15kg!) on 8,1-14,9sek nopeampi 60-120km/h kiihdytyksessä kahdella suurimmalla vaihteella. Lisäksi tuo TSI on joka ikisellä suorituskyvyn ja taloudellisuuden osa-alueella po. Avensista etevämpi (TM16/2007).
Kaikki tuo data vain osoittamaan kuinka pahasti pienten CO2-arvojen tavoittelu voi auton tärkeitä käyttöominaisuuksia pilata.
Jos olisit lukenut koeajon, tietäisit mihin se "kova peli" liittyy. Autohan on siis pintakova jousitukseltaan. Vanhan mallin mukavuus on tipotiessään.
Tiloiltaan sitä ei juuri kehuttu, ainoastaan hallintalaitteet saivat kehuja.
Moottoriosastolla kehuja tuli ainoastaan taloudellisuudesta. Suorituskyky on pilattu liian harvalla välityksellä.
että uuden Aven 5-vaihde on välitetty identtisesti vanhan mallin 5-vaihteen kanssa, kuten muutkin vaihteet siitä alaspäin.
Näitä uusia 6-vaihteisia ajaessa täytyy ymmärtää, että se ylin vaihde on tarkoitettu vain tasaiseen maantieajoon. Automyyjien pitäisi olla hereillä ja neuvoa ihmisiä joilla on pakottava tarve aina hakea se isoin vaihde.
Noista luettelemistasi autoista Ave häviää vain Volkswagenin turbolle ja ehkä niukasti Accordille jos kiihdytetään vertailukelpoisella vaihteella.
Istuttuani uuden Avensiksen etupekillä, voin todeta, että itse ainakin arvostan hyviä ajo-ominaisuuksia ja tiloja! Uusi Avensin näyttää kyllä ulkoa tilavalta, mutta sisältä on ahdas. Esim. Uusi Mondeo voittaa pelin näissä selvästi 2 -0 !
hommahan on niin että kun auto on ollut käytössä reilun kuukauden ja kilometrejä runsaasti takana niin auto on huomattavasti parempi kuin edeltäjänsä tämä on fakta m.o.t.
se taitaa olla että autot menevät hyvin kaupaksi joten testiin niitä ei heru,on vaan sääli että joka testissä nyt on sitten tää luxury malli joka ei todellakaan ole avelle eduksi "yli leveitten renkaitten takia",mut taas valoista saa ylimääräisiä kehuja.