Nyt syttyi öljyvalo Saabissa (900i 2.0 16v kat -91). Käynti on tahmeaa ja paineanturi tuntuisi toimivan. Öljymäärä on maksimissa ja suodatinkin lähes uusi eli pumppu lienee sökö. Pystyykö öljypumpun vaihtamaan irottamatta moottoria? Onko vaihdossa mitään erikoisuuksia?
Valo oli syttynyt, kun auto lämpesi pihalla tyhjäkäynnillä muutaman minuutin. Käyntiääni on huolestuttava, mutta kuinkahan nopeasti moottori voi vaurioitua tyhjäkäynnillä ilman öljynpaineita? Pystyyköhän vaurioita testaamaan ennen pumpun vaihtoa?
Avuista kiitellen...
Valo oli syttynyt, kun auto lämpesi pihalla tyhjäkäynnillä muutaman minuutin. Käyntiääni on huolestuttava, mutta kuinkahan nopeasti moottori voi vaurioitua tyhjäkäynnillä ilman öljynpaineita? Pystyyköhän vaurioita testaamaan ennen pumpun vaihtoa?
Avuista kiitellen...
Vastaukset 5
Vanhimmat
kuitenkin ensin varmistumaan öljynpaineen oikeasta suuruudesta vaikka ulkopuolisella varmasti toimivalla mekaanisella painemittarilla ennen mitään muita "purkutöitä", koska en muista kertomasi tyylisiä tapauksia yhtään vuosikymmeniin vaikka alalla olen ollut kauan.
Kuivana käyvän moottorin käyntiääni on yleensä aina ollut "kolkattava metallinen kolina" mitä olen harvoin kuullut vaurioituneita moottoreita käytettävän, kuin pienellä vasaralla koputtelisi
värähtelemätöntä pehmeää teräskappaletta.
Kyllähän laakerivauriot voi syntyä aika nopeastikin mutta kertomasi perusteella en pidä todennäköisenä.
Laakerivaurioiden testaamisesta ilman avausta en ole kyllä kuullut.
Voithan laskea öljyn pois moottorista johonkin puhtaaseen astiaan ja katsoa tuleeko öljyn seassa yhtään meltalisirua ja sen mahdollisesta määrästä ja koosta sekä väristä asiantuntija voi päätellä jotain olettamastasi "vauriosta".
Kyseleppä ja kerro lisää jos on tarvetta.
Mahtuihan sen öljypumpun tietenkin irrottamaan kone paikoillaankin. Pumppu näytti kohtuulliselta, mutta paineventtiili oli jumiutunut aukiasentoon. Vaihdan kuitenkin samalla uudet hammaspyörät. Mielenkiintoista kokeilla tuliko moottoriin vaurioita, kunhan ehdin kasata pumpun.
miksi se paineventiili oli jumiutunut?? ettei tekisi kohta samaa temppua.
Öljyn seassa mahdollisesti olevan metallin määrän
ja laadun voisit kuitenkin mielestäni tarkistaa ennen kuin käynnistät moottoria, se on helppo homma, öljyt astiaan ja katsot mitä jää pohjalle ja sitten taas öljy moottoriin ellei ole "vikoja".
Luulisin nyt kertomasi perusteella jotta kyllä siellä laakereissa on ainakin jonkin verran ollut voitelua.
Pudotanpa öljyt ulos ja siivilöin, kunhan tilaamani tiivisteet ja hammaspyörät tulevat. Jutun ihmeellisyyttä lisää se, että autolla on ajettu 300tkm ja eka kerran vajaa 2000km sitten pesin öljytilan öljyjen sekaan laitettavalla "fortella". Eipä aine ainakaan tuota paineventtiilissä ollutta mustaa muraa pystynyt poistamaan -vai lähtikö sitä liikkeelle jostain juuri pesuaineen takia ja jumitti venttiilin kokonaan. Venttiili on kyllä ilmeisesti temppuillut aiemminkin, sillä venttiilinnostimet ovat naputtaneet toisinaan, mutta öljynpaineet mittauksessa olivat huoltoaseman mukaan riittävät.
Tutkin öljyt, eikä niiden mukana ainakaan selvästi silminhavaittavia metalleja tullut. Niinpä putsailin venttiilin ja vaihdoin öljypumpun rattaat (ilmeisen turhaan). Valo sammui heti koneen käynnistyttyä -muistin täyttää putsarin jalasta kanavankin ja käynti suht. normaalia, paitsi että vieläkin kone naputtaa vedätettäessä. Aiemmin tosiaan "pesin" öljytilan ja vaihdoin jopa venttiilinnostimet kylläkin käyttettyihin ilman apua. Olen mittaillut ja testaillut mm. hall-anturia ja nakutusanturia. Hall-testissä jännitteet olivat oikeat, mutta en tiedä minkälaisia jännitteitä nakutusanturin pitäisi antaa koputeltaessa. Pientä elämää volttimittarissa kuitenkin oli ja luulen senkin toimivan -lienee aika yksinkertainen kampe? Nyt kiinnostaisi tietää, voisikohan sytytyksen ohjausyksikkö vai oikeammin pääteaste temppuilla eikä sytytys myöhene, kuten nakutuksen takia pitäisi. Jos irrotan nakutusanturin johdon nakutus kyllä lisääntyy, mutta ero ei ole kovin suuri.
Naputus kuuluu pahiten 4 sylinteristä, mutta myös 3. naputtaa joskus. Siksipä haaveilin, että se olisi johtunut alhaisesta öljynpaineesta kaukana pumpusta, mutta eipä se ainakaan näin korjaantunut.
Taitaapi valo palaa autotallissa vielä pitkään ennenkuin Saabbi käy siististi??!!