Vene on ihan uusi vuoden vanha. Satamassa aivan hiljaisella vauhdilla köli tömähtänyt kiveen ja tarkkaan katsoen kölin ja rungon välisessä saumassa on halkeama, tai murtuma olisi oikea sana eli murtuma antifouling maalissa. Ilmeisesti tässä kölin ja rungon saumassa on jokin tiiviste massa ja on tarkoitettukin että se joustaa. Ulospäin näyttää pieneltä halkeamalta. Mitä tuolle pitäisi tehdä. Kysymys tietysti aika retoorinen kun ette sitä kohtaa näe, mutta jos näkisitte sen sielunne silmillä. Toden totta satamassa kun tarkastelee niin aika monessa veneessä on kölin ja rungon sauman etureunassa vastaavanlainen halkeama, kun ilmeisesti ihan vähän on osunut pohjaan.
Pieni halkeama kölinjuuressa
Miten suhtautua
144590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nyt kun se kerran joustaa niin vaikka paikkamaalaat se niin repeää ilman kosketustakin jolloin vesi pääsee väliin,,,,jäätyy laajenee jäätyy....
Täytyy vahvistaa sisäpuolelta rakenteita jos meinaa selvittää ongelman todellisen lähteen.
sitäpaitsi en omista edes purjevenettä joten ei tästä viestistä kannata välittää
Ihan puppua. Hyvin rakennetussa veneessä ei ko ilmiötä esiinny eli ei rakoile jos on ehjä. Raosta imeytyy rakenteeseen vettä, aina. Rako on syytä paikata, puolen sentin v-mallinen kolo halkeamaan ja kuivaksi ja sopivaa sikafelxia jonka voit maalata. sitten ruuvvit kireiksi. Jos ei auta niin ammattilaiselle korjattavaksi.
Köli on vedetty tiettyyn momenttiin runkoon kiinni. Harvoin löystyy itsekseen. Todennäköisesti tällainen liitos on ainakin nykyaikaisessa veneessa aina hieman joustava. Runkoa ei kannata rakentaa liian jäykäksi. Voit miettiä sitä, että tasaiseen pintaan on kiinnitetty yli kolmannes veneen kokonaismassasta oleva pulitoistametrinen valurauta- tai lyijyjööti noin 25 cm:n levyiselle alueelle. Kölin oma painopiste on siellä alimman neljänneksen osassa. On sata varmaa, että tällainen asetelma vääntää normaaleissa purjehdusolosuhteissa kiinnityskohtaansa niin, että tuollainen kova maalikerros katkeaa. Siinä ei auta lainkaan kölipulttien kiristäminen.
Jos laitat sen veneen roikkumaan liinoista kraanan nokkaan ja irroitat kaikki kölipulttien mutterit, ei tapahdu mitään. Vasta kovan vääntelyn ja työstämisen jälkeen antaa sika periksi ja köli putoaa sitä varten toivottavasti rakennettuun pukkiin.
vettä runkoon?
Taidat puhua omiasi. Maali ei juurikaan jousta, mutta kölin ja rungon välinen massa joustaa.
Harmi, ettei nähtävänä ole valokuvaa kyseisen veneen kölisaumasta. Siitä voisi ehkä päätellä on kysymys tavanomaisesta ilmiöstä. Myös venetyypeissä näyttäisi olevan eroja miten helposti maali kölisauman kohdalla halkeaa.
Monissa veneissä kölin ja rungon liitos irvistää venettä nostaessa, kun runko vähän taipuu. Siksi siinä kölin ja rungon välissä on elastista massaa. Tietysti kölin etureuna on voinut nykäistä alapäin ja takareuna ylöspäin, kun töksäytit kiveen. Tarkista vielä sisäpuolelta, ettei kölin takareunan kohdalla näy hiushalkeamia rungossa. Jos näkyy, sitten on korjattava isosti.
Kyllä se köli taitaa aina vähän liikkua ja saumat siinä, muistan kun nostettiin vene ja näytti köli melkoisesti vatkaavan veneen alla nosturiveneen lavetilla..
Itsellä sama juttu eli pieni halkeama kölin tiivistemassassa. Katsoin telakalla viiden muun veneen kölit ja niissä oli vielä suurempia halkeamia joka kohdassa tiivistemassa (siis ympärikölin). Osa ehkä ajettu kiveen?
En siis huolestunut omassa veneessä olevista pienistä halkeamista. Myös potkuriakselin juuressa on tiivisteen kohdalla maalissa pieniä halkeamia. Se ei ole varmasti osunut mihinkään, joten tulkitsen pienet halkeamat maalipinnassa normaaleiksi (siis tiivistemassan kohdalla).
Modernissa halpaveneessä epätasainen kölin yläpinta on sovitettu joustamattomalla liimamassalla veneen pohjaa vasten.
Veneen pohjaa pullistuu jo rikin kiristämisestä niin paljon että tuollainen hiushalkeama voi syntyä.
Kannattaa jo ennen uuden veneen ensimmäistä vesillelaskua peittää tuo kölisauma joustavalla Sikaflex kerroksella.
Näin vesi ei pääse ruostuttamaan köliä ylhäältäpäin.
Pilkottaako kölin takareuna veneen sisäpuolella?
Laitoin kaljatölkkejä päälle eikä näy enää.
Ei noin tietämätöntä veneilijää voi olla olemassa.
Jokainen ymmärtää, että kahden eri materiaalin yhtymäkohdassa kova maalikerros katkeaa. Vaikkei minkäänlaista taipumista kölisauman kohdalla esiintyisikään, katkeaa maalipinta jo erilaisista lämpölaajenemisista johtuen. Ja ihan kaiken merkkisillä veneillä.
Kuinka moni muuten tietää kuinka tiukalla veneensä kölipultit tulee olla. Sen selvitäminen kuinka tiukalle ne tulee vetää onkin varsinaista salapoliisin työtä.
Niitä ei todellakaan kannata jättää jakari tiukkuuteen, niin kuin oli edellisessä veneessä sen hankkiessani. Kummasti kulku parani ja kölirako ei irvistellyt oikeilla tiukkuuksilla.
-- Ja mittaa kosteusmittarilla arvot kölin ympäriltä rungosta. Jos runko on märkä, myös itse laminaatissa voi olla vaurio. Sauman repeäminen voi kertoa siitä, että köli on liikahtanut kolauksessa
Mulla on h-veneessä aivan kölin etureunassa pieni halkeama, josta on talven aikana valunut ruostetta/ruostevettä. Voiko sitä paikata, vai jääkö tällöin paikkausaineen alle halkeaman taakse hieman vettä, joka jatkaa tuhojaan kölissä? Onko parempi antaa olla sellaisenan, vai? tietämätön kysyy.