tääl on sähkö yt ja kokki yt mitä hittoa te teette ja missä tää hiton yt? vaikuttaa ja mitä se tarkoittaa vai ootteks te jotain neuvottelijoita? ja nyt ihan asiallisesti mä en edes kiroile&%¤#
yytee
jenkki
131375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
...
yleistoimi? mutta mitä se tarkoittaa?%¤#/(%¤¤?
Karpaasi kun hoitaa kahta jopii saman aikaisesti
Joo, hoitaa kahta jobia, muttei kumpaakaan kunnolla. Yt-jobi on suurin vitsi merenkulkualalla. Se oli vissiin vain yksi keino nostaa palkkoja. Harvassa ovat ne yt-matruusit joista on jotain hyötyä koneessa, jotkut yt-dunkit ovat käyneet töijäämässä. Nykyisessä laivassani ei ole yt-jobeja, onneksi.
nyt toi yytee jobi,että minäkin ymmärrän,kiitos.
Missäköhän varustamossa tai laivoilla oli ensimmäiset vaki yt:t. 1970 oli ainakin Algotin Bonnyssa Koneporukkaa Täkillä silloin tällöin esimerkiksi töijäyksessä.Itse ajelin täkillä vahtia ja en ole varma kävikö koneessa täkkäreitä töissä.
yt tarpeen tullen kone porukka täkillä ja päin vastoin,näinkö?
yhtään mitään konetöitä !! Konemiehet kyllä toijää, vaikka yksin.
Olin itse Algotin Bonnyssa -69-70 ja-71-72.Kyllä männänhaalauksissa ja kanaalijobissa oli pari yt-matruusia alhaalla koneessa.
venäläisiä pystykierteitä avaa.
pikku pierussa, porilaisittaen murtaen.
Mielenkiintoisia näkökulmia keskustelussa. Sehän on selvää, ettei YT:t ole niin ammattitaitoisia, kuin varsinaiset veijarit koneessa/täkillä/muualla. Uskoisin, että noi YT:t on tullut sitä kautta, kun redarit antoivat kakksi vaihtoehtoa: pienempi miehistö tai toinen lippu. Itselläni on noi YT-kirjat ja olenkin sellaisessa jobissa. Palkka on jonkin verran suurempi kuin ilman YT:tä, mutta onko se sen arvoista, tiedä sitä sitten.
Ugh, olen puhunut :-)
Mielenkiintoinen toi yt jobin kehitys ,mulla kävi et laiva siirtyi ns pientonnisto sopimukseen ja kippari joka oli osaomistajana varustamossa keksi et tän kokoinen laiva voi ajaa yhtä täkkäriä pienemmällä porukalla jos kokilla on puolimatruusin kirja ,kysyi multa onko semmottista sanoin ei ,no hommataan .Mynsträttiin junkiksi ja olin välillä täkillä ja byssässä pitkään siinä meni mut kuiteskin sain vanhan puolimatruusin kirjan ulos vai oliko se kansivahtimies mut kuiteskin lappu löähtituli .Ja luonnollisen poistuman lähti yks täkkäri pois ja mut mynsträttiin kokki-stuertti -puolimatruusiksi eli YT ja palkan lisää 10% ja sit olin mukana töijäyksissä ja ruumajopeissa ja lastin surrauksis yms ja kuuluipa jobiin myös männän haalaukset kun varsinaisia konemiehiä laivas ei ollut ,uskoaa tai älkää konehuoneen miehitys oli vain yksi siiffi yksin vaik potski oli vetoisuudeltaan 2500 tonnia eikä mikään uus automaatti laiva ,mut joten kuten selvittiin välillä kuuden hengen jengillä .Siel tosiaan teki joka iikka hommii ja ylitöistä ei pihistelty joka merkatun tai tehdyn tunnin sai ja luontais etuna oli pikku smuklaus mahdollisuus sillee sai porukan pysymään laivas olisikohan ollut varustamon etu pienil asioil saatin porukka tyytyväiseksi ei turhaa vaihtuvuutta vaan sama hommansa osaava porukka saatiin pysymään ja laiva kulki ja tuotti ,