Mun autossa on Trionic5 LPT-kone, jossa ei ole magneettivenaa. Tuli vain mieleen, että olisikohan mahdollista, että tuohon boksin alkuperäissoftaan olisi integroitu jonkinlaista ohjausalgoritmia tolle venalle? Eli jos laitan venan paikalleen ja piuhat kiinni, niin ohjaako tuo originaaliboksi venaa mitenkään? Olipa kiva ylläri, jos pelkästään tolla modifikaatiolla saisi edes vähän lisää puhtia koneeseen....
Trionic5 ja magneettiventtiili
93t S -00
132677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Testasin -97 tonnarissa. Ei toimi.
Velipojan 9k:ssa vm 96 ei ainakaan tapahtunut mitään muutosta ennenkuin tuli boksi sveduista. Sit kyllä oli höyryä.
dsg
OK, kiitos tiedoista. Eipä siinä sitten mitään muuta kuin jonkun steg1:n hankinta mietintämyssyyn. Niistä on näillä Saab-palstoilla kirjoitettu jo vaikka miten paljon, mutta kysynpä nyt tässä kuitenkin jotakin.
Saako jonkin toimittajan boksin kanssa lappusta, jonka voisi katsastusmiehelle esittää? Vai miten hankalaa on auton muutoskatsastaminen, jos ei halua katsastusten aiheuttavan mitään ylimääräistä työtä tai stressiä?
Miten sivistyneesti noi viritetyt boksit toimivat normaalissa pintakaasuajossa? Eli voiko rouvalla olla vaikeuksia ajaa lastutetulla autolla esim talviliukkailla?
Lastutetulla autolla normaalilla pintakaasuajolla ei huomaa eroa ennenkuin painaa vähän enemmän kaasua. Eli rouva voi ajaa ihan normaalisti myös talviliukkailla.
Mulla oli mankkuvena kiinni ennenkuin steg 1 asentui. Painetta tuli n. 0,2 bar lisää. Testattu mittarilla. Eli puhtia TULI lisää. Tosin toimiko moottorin ohjaus täydellisesti niin siihen en osaa sanoa. Auto on 9-3t vm. 00. (Trionic 5)
Tuohan kuulostaa hyvältä. Eipä kai tuo lisäys paljoa koneen käytöstä muuta, mutta pienikin lisäys on plussaa. Mistähän saisi vielä varmistusta asiaan? Saabin Suomen organisaatiosta ei varmastikaan tuota asiaa osata/haluta varmistaa. Jos kysyis joltakin tunnetulta ja maineikkaalta virityspajalta (kuten Maptun)? Eihän tuon asian tunnustaminen heillekään hyvää bisnestä olisi, mutta kuitenkin...
Mitä maksaa pelkkä mankkuvena ja onko sen asennuksessa jotain erityistä huomioitavaa? Ilmeisesti "sähköpiuha" on jo valmiiksi konehuoneessa hollilla?
Maksoin venasta Konalan Laakkosella?? 150€. Lähtö oli jotain 180€. Boxilta tuleva liitin on valmiina konehuoneessa (vasen etureuna syylärin vieressä ylhäällä). Lisäksi tarvitaan n. 1,3m kumiletkua. Venasta lähtee 3 letkua painekellolle, kompressoripesälle ja imupuolelle. Kaikki on merkattu. Asennus vie vanhalta ketulta 5 min ja amatööriltä 30 min ( arvio). Venttilliin tulee sitten olla nimenomaan trionic viiteen. Seiskan vena ei sovi. (on muuten yli puolet halvempi) Kannattaa myös ostaa alkuperäiset kiinnikkeet venttiilille. Tai no nippusiteetkin käy :)
Kysyin tästä vakioboksista mankkuvenasta Maptunin Fredrikiltä ja tällaisen vastauksen sain:
-----------------------------------------------------
Your car has NOT got any boost control parameters original, Saab have
removed them from the software,
because your car should not have the solenoid valve,
What we do when we tune the car, we have put all boost regulation parameters
back in the ECU,
and all ignition/fuel/boost ect have been optimized.
So if you put a solenoid valve in your car, it will be no sense until you
get a more powerful ECU.
/Fredrik
------------------------------------------------------
Eli enpä tiedä viitsinkö sittenkään laittaa pelkästään tuota venaa. Vaikka sen asennus paineita vähän ilmeisesti jostakin syystä lisääkin, niin saattaa ehkä käydä niin että kone ei täysin optimaalisesti toimi.
Tekisi mieli kyllä vielä jostakin saada tuohon lisävarmistusta. Yksi vaihtoehto olisi laittaa siihen venan liittimeen kiinni joku yleismittari/dataloggeri/skooppi ja vähän ajella autolla sekä katsoa tapahtuuko siinä ohjauspiuhassa mitään. Eikös sen pitäisi olla ihan yksinkertaisesti vaan PWM-modulaatiolla hoidettu se venan ohjaus? Paitsi, että koska ilman sitä venaa paineet ei nouse koskaan yli sen 0.4barin, niin eipä kai se ohjauskaan olisi muuta kuin staattisesti aktiivitilassa. Toisaalta, jos boksi ei ohjaa venaa, niin silloin ohjauksen pitäisi olla kokonaan pois päältä. Eli kai sitä tolla tavalla tuon asian saisi varmistettua. Pitäisi vain tietää, mikä mikin pinni siinä liittimessä on ja mitenpäin se ohjaus on aktiivitilassa.
Lpt softassakin magneettiventtiilin asentaminen nostaa ahtopainetta 0,2 baaria jos imusarjasta löytyy heat platet.
Käy saab klubin foorumilla ja etsi toiminnolla löytyy asiasta paljon lisää ja tarkaa tietoa. Ei kannata laittaa T5 mankkuvenaa. Foorumilta löytyy asiantuntevaa purukkaa joka modifoi nykyisen ohjausboxin toimimaan T7 mankkuvenalla joka on halvempi ja kestävämpi. Samalla ohjelmoivat lisää tehoja 200hv/ 300Nm
On sitten hintaansa nähden todella kannattava muutos ja kuskilla aina hymy korvissa ; )
10 vuotta sitten ei kukaan noita tehnyt, niin elä täysin tyrmää kysyjää.
Oli varmaan hienoa omistaa 3 vuotta vanha hatchback 9-3:n silloin. Tuo ei valitettavasti ole enää mahdollista.
Oli tuommoinen 9-3 uutena vuonna 2001.
Lastutettu, madallettu jne.
Niihin aikoihin oli liukas peli verrattuna keskivertoon neuvostosuomen autokantaan.