Askarruttaa seuraava asia: kiikarissa huippusiisti, täydellisen huoltohistorian (VEHO)omaava ex-taksi-Väyrysmersu, ollut taksissa vain reilun vuoden (autohullu taksiyrittäjä vaihtoi uusikorisimpaan E:hen heti kun tuli markkinoille v-02). Runsas varustus, kuluvaa osaa vaihdettu, kunto eritt.hyvä. Km-takuuajettu (n. 250 tkm). Miksi tämä? Noh, se on diesel-cdi (vaatimukseni) ja runsaasti varusteltu.
Vaihtoehto kaksi: saksantuonti-Mersu. Ulkoisesti vielä siistimpiä (ei kivenhakkaumaa yms.) mutta ei välttämättä täydellistähuoltohistoriaa. Ei välttämättä takuuta km-lukemista. Varustelu kyllä runsas...
Valinnan vaikeus siis. Kavereistani osa sanoi että ei ikinä ex-taksia, jotkut sitä mieltä että mikäs siinä, ainakin tarkasti huollettuja. Tuontiautoista samankaltaisia kannanottoja, hyvää siis ulkoinen huippukunto, miinusta arveluttava km-lukemien aitous ja h-kirjan epätäydellisyys.
mene ja tiedä; kumpi olisi viisaampi valita?
PS. Bensamersujahan riittäisi ja joku toteaa varmaan että minunkin kannattaisi valita bensaversio Väyrysestä (km-määrä vuodessa n. 20-25 tkm), vaan pidän nykyisistä dieseleistä ja automaattilootasta ns. vaivattoman voiman ja pienehkön kulutuksen yhteisvaikutuksen takia...
Vaihtoehto kaksi: saksantuonti-Mersu. Ulkoisesti vielä siistimpiä (ei kivenhakkaumaa yms.) mutta ei välttämättä täydellistähuoltohistoriaa. Ei välttämättä takuuta km-lukemista. Varustelu kyllä runsas...
Valinnan vaikeus siis. Kavereistani osa sanoi että ei ikinä ex-taksia, jotkut sitä mieltä että mikäs siinä, ainakin tarkasti huollettuja. Tuontiautoista samankaltaisia kannanottoja, hyvää siis ulkoinen huippukunto, miinusta arveluttava km-lukemien aitous ja h-kirjan epätäydellisyys.
mene ja tiedä; kumpi olisi viisaampi valita?
PS. Bensamersujahan riittäisi ja joku toteaa varmaan että minunkin kannattaisi valita bensaversio Väyrysestä (km-määrä vuodessa n. 20-25 tkm), vaan pidän nykyisistä dieseleistä ja automaattilootasta ns. vaivattoman voiman ja pienehkön kulutuksen yhteisvaikutuksen takia...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vuoden vanhaa kärryä ostettaessa ei voi olla epätietoisuutta auton historiasta. Varmaan saat vähemmän ajetun halvemmalla ulkomailla. Apua saatavana email: [email protected]
Kannattaa ostaa vähemmän ajettu tuontimersu. Mikäli olet ostamassa noin tuorretta autoa niin niitä myydään saksassa merkkiliikkeissä, tällöin mittariruuvatun saaminen on yhtä todennäköistä kun Veholta sellaisen saaminen. Yleensäkin tämä mittarien ruuvaminen/ huoltokirja keskustelu vääristyy täällä, koska Suomeen tuodaan niin vanhoja auto jotka on ostettu markkina pohjahintaan epämääräisiltä myyjiltä.
(Tällöin saa siis sitä mitä tilaakin.)
Saksassa on pitkään ollut tarkat merkkihuolto-ohjelmat uudemmille autoille, tänne ne on sitten kopioitu ajansaatossa.
Nyt tuli asiaa!!!
Jotta hinnat saa alas, niin on ostettava halvimman luokan jobbareilta tai yksityisiltä. Yksityisiltä ostaminen edellyttää aikaa, kielitaitoa ja lähialueella asumista koska paperityötkin pitää tehdä itse ja se kestää...
Jos puhutaan noin tuoreesta ja noin kalliin hintaluokan Mersusta, saat taatusti Saksasta kahdella tavalla Vehon taksimersusta poikkeavan:
- Vähemmän ajetun ja parempikuntoisen
- Halvemmalla hinnalla
Tuon hintaluokan autot löytyy Saksasta luotettavista autoliikkeistä tai hieman edullisemmin suoraan tavalliselta saksalaiselta autonomistajalta, jolla auto on ollut uudesta saakka. Kummassakaan tapauksessa huijatuksi tulemisen riski ei ole yhtään suurempi kuin Vehossa. Kuluttajansuoja on jo lainsäädännön perusteella Saksassa järjestäytyneessä autokaupassa eri luokkaa kuin Suomessa.
Saksasta hakemalla olet myös mukana purkamassa Suomen automonopolin vuosikymmenten aikana rakentamaa hintakuplaa...
Jos aiot parin vuoden sisällä vaihtaa autoa osta suomiauto.Se käy taatusti päivänhintaan vaihdossa joka paikkaan. En ole tutkinut näin uusien markkinoita, jos saksanauto jää reilusti halvemmaksi paremmilla varusteilla niin osta se. Ei sitä seuraavaakaan autoa tarvi veholla vaihtaa. Saksanautolla on ainakin paremmat lähtökohdat elämään...
Cdi moottori ei tuota tarpeeksi lämpöä ilman lisälämmitintä,onko myös saksanautossa sellainen? Se ei ole ihan halpa jos joutuu laitattamaan...
verrattuna ns."Suomi-autoon".
Itse tein kaupat merkkiliikkeessä Saksasta tuodusta taksistani. Eivät hyvittäneet yhtä paljon kuin Suomiautosta, mutta kun ottaa huomioon autosta maksamani hinnan joka oli myös melkoisesti halvempi kuin Suomesta ostettaessa päästään aivan samaan lopputulokseen.
Se "autohullu" taksimies joka vaihtoi vain vuoden vanhan Väykyn 211-koriseen oli luultavasti vain kaukaa viisas kaupat tehdessään.
Eivät nimittäin enää paljon ajetuista 210-korisista ole mitenkään kiinnostuneita tuolla merkkiliikkeen puolella. Väliraha ei ole mikään pieni, mutta todennäköisesti ne ensiksi vaihtaneet pääsivät parhaimpiin kauppoihin.
Tuntuu se Saksasta tuotu olevan lämmityslaitteen osalta yhtä hyvä/huono kuin Suomiversio.
Jos nyt hankintahinta jää selvästi alemmas ja auto on parempi kuin suomiauto niin toki kannattaa sitten hakea.
Itse olen ilman muuta tuontiauton kannalla, mutta en olekaan koskaan liikkeitä syöttänyt kädestä.
Itse ajelen muutaman vuoden vanhemmilla kun mistä tässä tapauksessa on kyseessä, siksi uudehkojen tuontiautojen hintaerot ei ole hallussa.
Ilmeisesti lisälämmitintä moottori kaipaa myös keskieuroopassa jos kerran on tarennut täällä.
Mulla oli viime talvena cdi koneinen C-malli josta oli eberi sökö,yli 10 asteen pakkasessa ei lämmöt enää noussut, pipolla käyttöä ;-) Ei tee hyvää koneellekaan. Nollakeleillä kyllä tarkenee, mutta lämpiää hitaasti.
Ostin itse reilut vuosi sitten Väyrysen 200 CDI, automaatti plus autom.ilmastointi, ajettu nyt 360 tkm. Vehosta. Auto oli siisti, ja prikulleen huollettu alkuperäisosilla.
Itse olen kelannut lasiin tässä ajassa noin 50 tkm ja pelaa ongelmitta. Webasto toimii ok, ja samoin auton tekniikka. Olen erittäin tyytyväinen, joten suosittelen.
Ostin itse autoni Vehon taksicenteristä Helsingin Pitäjänmäestä, palvelu pelaa ja auton historia näkyy luotettavasti kaikkine huoltoineen ja muineen atk-tiedostosta. Lisäksi autorahoitus ratkaisi asiaa lisää.
Itse käytän AINA ostoehdokkaani Autotohtorin kuntotarkastuksessa, eipähän jää epävarmuutta. Joten: kyllä suomi-autoissa hyviä löytyy, turha aina kurkotella aidan taa...
Käteisostaja saa puolta vähemmän ajetun halvemmalla saksasta. Tarviiko asian järkevyyttä vielä perustella?
Vai että saksanmaalta saat vastaavan tai paremman puolta halvemmalla? heh, taisit unohtaa autoveron, puhunet tax-free-hinnasta...
Että sitä on nyt muotijuttu saada tuontiauto alle. Hoh hoijaa...katsotaan keneen se kalikka loppujen lopuksi kalahtaa ja kuka älähtää.
Siis edellinen kirjoittahan sanoi että saa puolet vähemmän ajetun halvemmalla. Ei sanonut että saa puolet halvemmalla. Veho on nesteessä paljon ajettujen vanhojen taksiensa kanssa. Totuus tuli esiin kun Veho alkoi jopa Keltaisessa Pörssissä mainostamaan Taxicenteriään. Noutaa asiakkaansa jopa lentokentältä. Kaikissa kahdet renkaat suomivarustus blaa blaa...Vehoa "hieman" kiukuttaa järjellä asioita ajattelevat yksityishakijat. Kyllä siinä vielä Jan Martin Börmanin posket punottavat ylisuuren(hintaisen) käytettyjen varaston kanssa.
Kyllä siinä niin käy, että kun Saksasta tuodaan vähän ajettuja siistejä Mersuja, niin suomalaisten 300-400tkm ajettujen vanhojen taksimersujen kysyntä ja hinnat pakostakin laskee. Onhan Vehokin lähtenyt leikkiin jo mukaan ja tuo Saksasta käytettyjä Mersuja Suomeen. Berliinissä käydessäni olen kiinnittänyt takseissa huomiota kahteen asiaan. Ensinnäkin noin 90% takseista on Mersuja ja taksien keski-ikä on vanhempi kuin Suomessa. Taksit on siistejä, mutta W124 on Berliinissä vieläkin yhtä yleinen taksissa kuin W210. Suomessa ei W124 enää paljon taksissa näe. Tämä on Suomalaisenkin taksimiehen kohtalo. Väliraha uuteen kasvaa ja työkalu pitää käyttää loppuun ennenkuin kannattaa vaihtaa uuteen.
Kaveri oli jokunen aika sitten just berliinissä ja täydellisellä saksankielellään jutusteli taksikuskin kanssa,jolla oli allaan W124:n mersu,vm-95.Syy malliin ei suinkaan ollut missään välirahassa taksarin mielestä vaan koska Väyrystä edeltävä malli oli kuulemma niin paljon parempi kuin seuraajansa.
W124 on yleisemmänkin saksalaisen käsityksen mukaan viimeinen kunnon mersu.
Sakut eivät helposti omia tuotteitaan hauku, mutta E-mallin viat ovat heillekin jo liikaa.
on omat hyvät ja huonot