http://www.akt.fi/index.php?mid=3&a=show&id=666
AKT sivuilta löytyy ko oikeudenpäätös!!
Eiköhän tämä riitä kilsapalkasta puhumiseen...'
Euroopan Yhteisöjen Tuomioistuin (EYT) on antanut päätöksen ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklasta, jossa on kielletty ajomatkan pituuteen perustuva palkkaus. Ajo- ja lepoaika-asetus koskee maantieliikenteen henkilö- ja tavarankuljetusta, ja se on voimassa kaikissa EU:n jäsenvaltiossa.
EYT totesi, että vuonna 1985 annetussa asetuksen 10 artiklassa on säädetty pääsäännöksi ajomatkoihin perustuvien palkka- ja bonusjärjestelmien kielto. Tällaisten palkkausjärjestelmien käyttäminen on sallittua vain poikkeuksellisesti, jos palkkausjärjestelmä on luonteeltaan sellainen, ettei kilometripalkkaus voi muodostaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.
EYT:tä oli pyytänyt ennakkoratkaisua Pohjanmaalla sijaitseva Mustasaaren käräjäoikeus, jossa on vireillä AKT jäsenen palkkasaatavia koskeva oikeusjuttu. Kuljettaja oli toiminut kilometripalkalla Suomen ja Ruotsin välisessä ulkomaaliikenteessä.
EYT:n päätöksen perusteluiden mukaan ei ole kysymys ainoastaan siitä, onko kansallisessa tuomioistuimessa esillä olevassa tapauksessa tosiasiallisesti vaarannettu liikenneturvallisuutta, vaan tapausta pitää pikemminkin tarkastella siltä kannalta, voiko kysymyksessä oleva palkkausjärjestelmä - työn luonne huomioon ottaen - olla kuljettajalle kiihokkeena ajaa liian kauan tai liian lujaa, ja näin vaarantaa liikenneturvallisuutta 10 artiklan vastaisesti.
Tällöin on kiinnitettävä erityisesti huomiota kuljettajan työsopimuksen ehtoihin, jotka voivat muodostaa liikenneturvallisuusriskin; saako kuljettaja ajaa vain tietyn kilometrimäärän päivässä tai viikossa ja onko palkka maksettu ajetun matkan mukaan; miten palkkausjärjestelmässä otetaan huomioon työaikasäännösten mukaiset lepotauot; onko ajoajoista määrätty liikenneturvallisuutta vaarantavalla tavalla; ja onko kontrolli ajoneuvon ajonopeuksien suhteen tehokasta.
EYT huomautti päätöksessä myös siitä, että jäsenvaltioissa pitää olla säädettynä liikenneturvallisuus- ja työaikasäännösten rikkomista vastaan tuntuvat sanktiot, ja val-vontaa pitää harjoittaa säännöllisesti, jotta sanktioilla on ennaltaehkäisevä vaikutus.
EYT:n päätös merkitsee, että kilometripalkkauksen käyttäminen Suomessa vallitseva käytännön mukaan on useimmissa tapauksissa ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklan vastaista ja tieliikennelain 105a §:n nojalla rangaistavaa.
------------
AKT sivuilta löytyy ko oikeudenpäätös!!
Eiköhän tämä riitä kilsapalkasta puhumiseen...'
Euroopan Yhteisöjen Tuomioistuin (EYT) on antanut päätöksen ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklasta, jossa on kielletty ajomatkan pituuteen perustuva palkkaus. Ajo- ja lepoaika-asetus koskee maantieliikenteen henkilö- ja tavarankuljetusta, ja se on voimassa kaikissa EU:n jäsenvaltiossa.
EYT totesi, että vuonna 1985 annetussa asetuksen 10 artiklassa on säädetty pääsäännöksi ajomatkoihin perustuvien palkka- ja bonusjärjestelmien kielto. Tällaisten palkkausjärjestelmien käyttäminen on sallittua vain poikkeuksellisesti, jos palkkausjärjestelmä on luonteeltaan sellainen, ettei kilometripalkkaus voi muodostaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.
EYT:tä oli pyytänyt ennakkoratkaisua Pohjanmaalla sijaitseva Mustasaaren käräjäoikeus, jossa on vireillä AKT jäsenen palkkasaatavia koskeva oikeusjuttu. Kuljettaja oli toiminut kilometripalkalla Suomen ja Ruotsin välisessä ulkomaaliikenteessä.
EYT:n päätöksen perusteluiden mukaan ei ole kysymys ainoastaan siitä, onko kansallisessa tuomioistuimessa esillä olevassa tapauksessa tosiasiallisesti vaarannettu liikenneturvallisuutta, vaan tapausta pitää pikemminkin tarkastella siltä kannalta, voiko kysymyksessä oleva palkkausjärjestelmä - työn luonne huomioon ottaen - olla kuljettajalle kiihokkeena ajaa liian kauan tai liian lujaa, ja näin vaarantaa liikenneturvallisuutta 10 artiklan vastaisesti.
Tällöin on kiinnitettävä erityisesti huomiota kuljettajan työsopimuksen ehtoihin, jotka voivat muodostaa liikenneturvallisuusriskin; saako kuljettaja ajaa vain tietyn kilometrimäärän päivässä tai viikossa ja onko palkka maksettu ajetun matkan mukaan; miten palkkausjärjestelmässä otetaan huomioon työaikasäännösten mukaiset lepotauot; onko ajoajoista määrätty liikenneturvallisuutta vaarantavalla tavalla; ja onko kontrolli ajoneuvon ajonopeuksien suhteen tehokasta.
EYT huomautti päätöksessä myös siitä, että jäsenvaltioissa pitää olla säädettynä liikenneturvallisuus- ja työaikasäännösten rikkomista vastaan tuntuvat sanktiot, ja val-vontaa pitää harjoittaa säännöllisesti, jotta sanktioilla on ennaltaehkäisevä vaikutus.
EYT:n päätös merkitsee, että kilometripalkkauksen käyttäminen Suomessa vallitseva käytännön mukaan on useimmissa tapauksissa ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklan vastaista ja tieliikennelain 105a §:n nojalla rangaistavaa.
------------
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.