http://www.akt.fi/index.php?mid=3&a=show&id=666
AKT sivuilta löytyy ko oikeudenpäätös!!
Eiköhän tämä riitä kilsapalkasta puhumiseen...'
Euroopan Yhteisöjen Tuomioistuin (EYT) on antanut päätöksen ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklasta, jossa on kielletty ajomatkan pituuteen perustuva palkkaus. Ajo- ja lepoaika-asetus koskee maantieliikenteen henkilö- ja tavarankuljetusta, ja se on voimassa kaikissa EU:n jäsenvaltiossa.
EYT totesi, että vuonna 1985 annetussa asetuksen 10 artiklassa on säädetty pääsäännöksi ajomatkoihin perustuvien palkka- ja bonusjärjestelmien kielto. Tällaisten palkkausjärjestelmien käyttäminen on sallittua vain poikkeuksellisesti, jos palkkausjärjestelmä on luonteeltaan sellainen, ettei kilometripalkkaus voi muodostaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.
EYT:tä oli pyytänyt ennakkoratkaisua Pohjanmaalla sijaitseva Mustasaaren käräjäoikeus, jossa on vireillä AKT jäsenen palkkasaatavia koskeva oikeusjuttu. Kuljettaja oli toiminut kilometripalkalla Suomen ja Ruotsin välisessä ulkomaaliikenteessä.
EYT:n päätöksen perusteluiden mukaan ei ole kysymys ainoastaan siitä, onko kansallisessa tuomioistuimessa esillä olevassa tapauksessa tosiasiallisesti vaarannettu liikenneturvallisuutta, vaan tapausta pitää pikemminkin tarkastella siltä kannalta, voiko kysymyksessä oleva palkkausjärjestelmä - työn luonne huomioon ottaen - olla kuljettajalle kiihokkeena ajaa liian kauan tai liian lujaa, ja näin vaarantaa liikenneturvallisuutta 10 artiklan vastaisesti.
Tällöin on kiinnitettävä erityisesti huomiota kuljettajan työsopimuksen ehtoihin, jotka voivat muodostaa liikenneturvallisuusriskin; saako kuljettaja ajaa vain tietyn kilometrimäärän päivässä tai viikossa ja onko palkka maksettu ajetun matkan mukaan; miten palkkausjärjestelmässä otetaan huomioon työaikasäännösten mukaiset lepotauot; onko ajoajoista määrätty liikenneturvallisuutta vaarantavalla tavalla; ja onko kontrolli ajoneuvon ajonopeuksien suhteen tehokasta.
EYT huomautti päätöksessä myös siitä, että jäsenvaltioissa pitää olla säädettynä liikenneturvallisuus- ja työaikasäännösten rikkomista vastaan tuntuvat sanktiot, ja val-vontaa pitää harjoittaa säännöllisesti, jotta sanktioilla on ennaltaehkäisevä vaikutus.
EYT:n päätös merkitsee, että kilometripalkkauksen käyttäminen Suomessa vallitseva käytännön mukaan on useimmissa tapauksissa ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklan vastaista ja tieliikennelain 105a §:n nojalla rangaistavaa.
------------>>>
Taitaa koskea myös "Nissen renkejäkin"
Onhan se tosiasia tiedossa, että Kokkolalaisen ulkomaan liikennettä harjoittavan konsernin alihankkijat ajattavat kilsapalkalla!
Onhan ko. konserni myös pudottanut alihankkijoidensa kilsa korvausta jota on yritetty siirtää vähennettäväksi kuskien palkasta tai sitten saat lähteä menetelmällä...
Melkein kuin ennen itämailla...
Mutta miten sitten suu pannaan kun ei saa tuntipalkkaa TES mukaan vaan joutuu kilsatehtaalle....
Missäs meidän yhteistyö on????
AKT sivuilta löytyy ko oikeudenpäätös!!
Eiköhän tämä riitä kilsapalkasta puhumiseen...'
Euroopan Yhteisöjen Tuomioistuin (EYT) on antanut päätöksen ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklasta, jossa on kielletty ajomatkan pituuteen perustuva palkkaus. Ajo- ja lepoaika-asetus koskee maantieliikenteen henkilö- ja tavarankuljetusta, ja se on voimassa kaikissa EU:n jäsenvaltiossa.
EYT totesi, että vuonna 1985 annetussa asetuksen 10 artiklassa on säädetty pääsäännöksi ajomatkoihin perustuvien palkka- ja bonusjärjestelmien kielto. Tällaisten palkkausjärjestelmien käyttäminen on sallittua vain poikkeuksellisesti, jos palkkausjärjestelmä on luonteeltaan sellainen, ettei kilometripalkkaus voi muodostaa vaaraa liikenneturvallisuudelle.
EYT:tä oli pyytänyt ennakkoratkaisua Pohjanmaalla sijaitseva Mustasaaren käräjäoikeus, jossa on vireillä AKT jäsenen palkkasaatavia koskeva oikeusjuttu. Kuljettaja oli toiminut kilometripalkalla Suomen ja Ruotsin välisessä ulkomaaliikenteessä.
EYT:n päätöksen perusteluiden mukaan ei ole kysymys ainoastaan siitä, onko kansallisessa tuomioistuimessa esillä olevassa tapauksessa tosiasiallisesti vaarannettu liikenneturvallisuutta, vaan tapausta pitää pikemminkin tarkastella siltä kannalta, voiko kysymyksessä oleva palkkausjärjestelmä - työn luonne huomioon ottaen - olla kuljettajalle kiihokkeena ajaa liian kauan tai liian lujaa, ja näin vaarantaa liikenneturvallisuutta 10 artiklan vastaisesti.
Tällöin on kiinnitettävä erityisesti huomiota kuljettajan työsopimuksen ehtoihin, jotka voivat muodostaa liikenneturvallisuusriskin; saako kuljettaja ajaa vain tietyn kilometrimäärän päivässä tai viikossa ja onko palkka maksettu ajetun matkan mukaan; miten palkkausjärjestelmässä otetaan huomioon työaikasäännösten mukaiset lepotauot; onko ajoajoista määrätty liikenneturvallisuutta vaarantavalla tavalla; ja onko kontrolli ajoneuvon ajonopeuksien suhteen tehokasta.
EYT huomautti päätöksessä myös siitä, että jäsenvaltioissa pitää olla säädettynä liikenneturvallisuus- ja työaikasäännösten rikkomista vastaan tuntuvat sanktiot, ja val-vontaa pitää harjoittaa säännöllisesti, jotta sanktioilla on ennaltaehkäisevä vaikutus.
EYT:n päätös merkitsee, että kilometripalkkauksen käyttäminen Suomessa vallitseva käytännön mukaan on useimmissa tapauksissa ajo- ja lepoaika-asetuksen 10 artiklan vastaista ja tieliikennelain 105a §:n nojalla rangaistavaa.
------------>>>
Taitaa koskea myös "Nissen renkejäkin"
Onhan se tosiasia tiedossa, että Kokkolalaisen ulkomaan liikennettä harjoittavan konsernin alihankkijat ajattavat kilsapalkalla!
Onhan ko. konserni myös pudottanut alihankkijoidensa kilsa korvausta jota on yritetty siirtää vähennettäväksi kuskien palkasta tai sitten saat lähteä menetelmällä...
Melkein kuin ennen itämailla...
Mutta miten sitten suu pannaan kun ei saa tuntipalkkaa TES mukaan vaan joutuu kilsatehtaalle....
Missäs meidän yhteistyö on????
Vastaukset 7
Vanhimmat
Masentavaa ja ristiriitaista luettavaa,edellä olevat kirjoitukset. Autonkuljettajasta tehdään
tahdoton "ALI-IHMINEN".Työ mitä tehdään teillä
on päivittäisessä tiukassa valvonnassa. Työ-
suorittaja ei olisi mistään vastuussa ei saisi
nauttia Ammattitaitonsa tuloksista. Ajo ja lepo
ajat on kyllä oikea-aikainen määritelmä,mutta
kokonaistyön rajaaminen nykymuodossaan voidaan
arvostella. Ammattin osaamista nähdäkseni arvostetaa, muilla ammattialoilla paremman palkan
muodossa.Mikä tekee työnsä hallitsevasta, liikenne
vaarallisemman?( Työnsä osaavat kyllä taitavat
määritellä myös palkkansa, ilman tukea.) Oliko
tessiläisten palkka kohdallaan,kun kaksivuotta
sitten oli "Kuningaanteon" paikka,niin kaikki oli-
hiljaa.Mielestäni kuljetusalalla on palkkataso
vaatimuksiin nähden alhainen. Yhteiskunnan vaatimus on kilpailuttaminen. Nykyoloissa tason
nostaminen ei onnistu yhdenryhmän toimesta,vaan
vaatii laajempaa yhteistoimintaa. Rahdit seuraa
aikaansa. Alan sisällä pitäisi saada nykyistä tasa
puolisempi toimintamalli.Tietysti voidaan ajatella
,että saadaan tilattu paketti ja rahti on niin ja
niin monta tuntia työtä? Moniko sen lunastaa?
Onko tuo nyt niin vaativaa ajaa autolla ympäriinsä, ottaa tavaraa kyytiin,ja laittaa kyytiin? Eihän siihen ole vaadittu kuin autokoulu.Ja sen kyllä onnettomuustilastoissa ja huoltamokeskusteluissa huomaa...
Ei se ammattikuskin/tavarakuljettajan työtä voi olla Vaativampaa kun INSINÖÖRIN työ!! INSONÖÖRI pitää istu 8t ja juo kahavia säännöllisesti, ja nuoli pomonsa takapuolta aika-ajoin, ja taivutella hiiriä moneen suuntiin, ja lopulta kun hommat ei pelaa, niin kiroillaan että ”tietokoneet” eivät osa tekee mitä haluat...
Verrattuna Ammattikuskit.. jotka vaan vie tarvittavat tavarat asiakkaille aikataulunmukaisesti, huolehtien oman sekä tavaran että muiden tiellä liikkuvien turvallisuutta. Puhumatta väistäen niitä insinöörit jotka tuovat lisää vaaratilanteet tieliikenteessä ajeltaessa oman henkiloautoille.
Koulut eivät ole kohdallasi meneet hukkaa.Ihan
vanhan kaavan mukainen tulos.Sivullisena katson
kun hän istuu toimistossa ja pyörittää kynää,
varoen menemästä ulkoilemaan rumalla ilmalla.
Onnea ja menestystä valitsemasi tiellä.
taisi olla että konttori homman ”Mukavuus” pilaa ihmisiä. Riskin ottamiseen kykyä pienenee, pelataan aina varmuuden päälle, munat surkastuu, kahvitauot lisääntyy, ja lopulta hukut ihmismassassa et nähneenä mitään muuta kuin oman työpöydän ympäristön.
Itse kyllä arvostan teitä jotka työskentelevät kuljetus alalle ja erityisesti kuljettajat ja kuskit olkoon se sitten henkilökuljetusta tai tavara.. Tärkeitä homma yhteiskunnalle. Hatun nostot.
Kannustan niitä jotka ehdottaa liittoon ja taistelee palkan puolestaan…
On ilo lukea sujuvaa tekstiäsi! Olet hieno Mies!
Oletko harkinnut kirjailijan uraa? Voisit esimerkiksi kirjoittaa repäisevän Rekkaromaanin?
Olisi kiva lukea millaisia huimia seikkailuja oletkaan saanut kokea rekan ohjaamosta,katsellessasi sieltä korkealta,matalan otsasi alta tätä maailmaa...Turvallista matkaa! Oletko muuten joutunut paljon täyttämään rajanylitys/tullipapereita?Siinä ei varmaankaan sinunlaiselta nerolta kauaa nokka tuhise... :)
Hihi!