Joka sai potkut .
Sitten myöhemmin kun kippari oli jo katunut ja minä olin "viitannut kintaalla" tulimme Hietalahden telakalle .
Minulla oli kutsu Rautaruukin Pääkonttoriin ( oliko se Ruoholantiellä ?. ja tarjottiin YLIHÖYRYKONEMESTARIN paikkaa heidän Raahen Rautatehtaan voimalaitokselle , ja niin menin ilmoittamaan Kipparille asian ( TELAKOINTI OLI ALUSSA JA KIPPARI OLI IRTISANONUT KONEPÄÄLIKÖN )
Silloin minusta olisi pitänyt löytyä miestä olla ilkeä , vaan en voinut .
Jatkoin viikon työtäni .TEINKÖ OIKEEN ???
Sitten myöhemmin kun kippari oli jo katunut ja minä olin "viitannut kintaalla" tulimme Hietalahden telakalle .
Minulla oli kutsu Rautaruukin Pääkonttoriin ( oliko se Ruoholantiellä ?. ja tarjottiin YLIHÖYRYKONEMESTARIN paikkaa heidän Raahen Rautatehtaan voimalaitokselle , ja niin menin ilmoittamaan Kipparille asian ( TELAKOINTI OLI ALUSSA JA KIPPARI OLI IRTISANONUT KONEPÄÄLIKÖN )
Silloin minusta olisi pitänyt löytyä miestä olla ilkeä , vaan en voinut .
Jatkoin viikon työtäni .TEINKÖ OIKEEN ???
Vastaukset 22
Vanhimmat
teki oikei. Olihan niihin lemppuihin syynsä.
Olisin ilmoittanut Konepäälystöliittoon , tarviiko tuollainen Kippari laivaansa Konepäälikköä. Siinä Ek olisi sanonut painavansanan.
No miksi et ilmoittanut.
Olisiko hyötynyt ??
Hän kirjoitti mairittelevan työtodistuksen , en ole sitä koskaan kylläkään tarvinnut ( valheellinenolin itse irtisanoutunut , miksi Kippari valehteli) vai eikö .
Itse olen kirjoittanut pahassapaikassa PALVELUTODISTUKSEN , ei arvostelua .
Huonoa työtodistusta ei saa antaa.
löytyä munaa mutta eipä taida löytyä vieläkään.
ketä kiinnostaa...
Kuinka monesta laivasta oikein olet saanut lemput, aiemmin kirjoitit saaneesi Jouluna potkut? Tuntuu oudolta, että lemput saatuaan jatkaa töitä viikon, yleensä lähdetään samantien.Olit tyhmä jos jatkoit töitä lemppujen jälkeen. Mikä muuten oli lemppujen syy? En ole kuullut maahöyrylaitoksissa olevan ylikonemestarin jobeja! Sinulla tätä paskanpuhumista piisaa.Sinulla on kaikki suurta, puheetkin, vaikka olet mitättömyys.Minkä varustamon valkoisessa laivassa olit konepäällikkönä?
Kannattaisi lukea juttuni ennenkuin KOMMENTOI
solvaat muita. Maapuolella on aivan samalla tavalla paineastia-asetuksessa määräykset siitä, että minkälaisella koulutuksella henkilö voi olla virallinen valvoja, pienen kattilan valvojalle riittää alikonemestarinkirja jne. teholuvusta riippuen. Työnantajat vain suurimmissa laitoksissa pistävät ylemmät toimihenkilöt (inssit tai dippelit) paineastioiden valvojiksi, mm. viime vuosituhannella, kun konemestarit lakkoilivat niin ei laitoksia voinut käyttää, koska vastuuhenkilö ei ollut töissä.
Höyryvoimalaitoksen vuoromestarina ollessani viime vuosituhannella, lakkoiltiin kuukausi, päivääkään ei laitos ollut stopissa, inssit toimivat mestareina. Ei käyttömestareilta vaadita mitään pätevyyksiä, vastuullisilla valvojilla pitää olla pätevyyskirjat.Ei edellenkään ko. laitoksissa ole ylikonemestarin tai muun konemestarin vakansseja, eri asia jos vaaditaan johonkin jobiin joku pätevyyskirja.Ei laivoissakaan ole ylikonemestarin ammattia, vaan konepäällikön, 1.konemestarin jne.
Mikset voi vastata edellisiin kysymyksiin? Vai eikö ole vastauksia?
Eipä juuri millään alalla työpaikat ole oppiarvon mukaan nimettyjä. Esimerkiksi montako filosofian maisterin työpaikkaa on avoinna? Eipä myöskään ole vapaita teknikon työpaikkoja, vaan lehtien ilmoituksissa avoinna on työnjohtajien suunnittelijoiden ym paikkoja. Minähän kirjoitinkin, että työnantajat varmistavat laitoksensa käynnin asettamalla vastuut nöyrille insseille. Kerronpa sinulle jos et tiedä, että laitoksia myös seisoi lakkojen aikana. SAK:n porukka jopa kieltäytyi työskentelemästä insinööriplanttujen kanssa.
Oluani maissa 16 v , läksin suurehkoon 120 000 ton tankkilaivaan Konepääliköksi Pestasin päälle 12.11.80 Helsiki
Lensin Kapkaupunkiin , astuin laivaan .
tapasin 3 perämies , hän oli 3 perämies 1952 kun minä olin konekallena AL- linjalla.
Sitten Yliperämiehenä mies joka oli Förstinä 1962 kun minä olin samassa laivassa 1 konemestarina .
Tässä 3 seiloria jokaisella oma elämänkaari . Kuka mahtoi olla tyytyväinen elämäänsä ??
Hän yksinkertaisesti ei tehnyt mitään .. ei ei . Ei ades ryypännyt niin olisivoinut antaa potkut , potkut POTKUT( hän ei ymmärtänyt ) MITÄÄN
SIIS ÄLKÄÄ KOSKAAN LISÄTKÖ MIEHISTÖÄ
Pätevyyskirjan . Tarkalleen en tunne asiaa .
Silloin kun otin ensimmäisen maatehtävän jossa vaadittiin Ylihöyrykonemestarinkirja .
Kattiloita oli 6 kpl Vastapaineturpiinija Lauhdeturpiini . Mutta lauhde-asit olivat ne kaikkien suuremmat asiat.
Oli oli , tiedän . Kun laiva oli Ruotsissa lastaamassa Cu - lastin Pietariin .
Piti kaikki painolasti saada pois .
Mutta aina vaan olivettä ja eikä tankit tulleet täysin tyhjäksi .
Kun sitten otettiin venttiililaatikot auki , niin löyty meriventtiilin seklsn alle sorvattu n 20 mm rengas jotta venttiililaatikkoon tuli aina merestä vettä .
Kun pumppattiin suurella teholla niin sen vaikutus ei ollut kovin suuri .
Kun tarvittiin kaikki vesi pois niin eipätullutkaan .
Sitten rupesimme olemaan tarkkana , mitä viellä löytyy.
Lämminmiehellä oli maapaikka , jos olisi ollut 1 kk irtisanominen olisiko saanut maajobia .
Hän pääsi Raaheen Rautaruukin Voimalaitokselle Konemestariksi .
Pörssi-yhtiö.
Menin Ylihöyrykirjoilla vuoromestariksi 1963
Siellä oli entuudesta 2 Teknikkoa 1 Koneenhoitaja 1 ylikonemestari ( vanhempi), joka lähtikin pois kun huomasi Insinöörin kirjoittaneensa nimen Paineastian Valvojaksi ( hänellä oli myös ylikirja)
Sitten minä nuorena olin ainoa mestari jolla oli ylikirja .Niin minä joutusin heti ns. Pallille .
En hakenut paikkaa 6 kk odottelivat ja tuli uusi Ylihöykykonemestari .
Minäkin läksin muualle .
n 1 v kuluttua taas lähti Ylim. pois ja valittiin uusi .
Hän tuli kotipaikkakunnalle , mutta taas lähti mies menemään.
Sitten valittiin " Ylimestarikksi " teknikko ( siis koneteknikko) ja oli eläkkeelleasti tuossa toimessa.
Tositarinaa ..1963 olin tapaamassa seilauskaveria , hän oli Naantalin Imatranvoiman voimalaitosen ?? Ylikonemestarina valvomassa tuon laitoksen rakentamista .Kun siinä ulkona seisoimme 3 ylikonemestarie , niin Laitoksen Ylikonemestari sanoi minulle " EI NE SINUA SINNE HELSINKIIN OTA TULE TÄNNE MEILLE ". No en mennyt , tuo toinen Ylikonemestari oli ( myohehhin KONEPÄÄLISTÖLIITON TOIMINNANJOHTAJA " LAKKOKENRAALI ERKKI PAJUNEN " OLIN SEILANNUT HÄNEN PÄÄLIKKYYDESSÄ 2 LAIVAA 1 KONEMESTARINA) Myöhemmin minulle tarjoutui vuoromestarin paikka Salmisaareen , en mennyt ja hyvä niin.
hyvää läppää. Huumori piristää!
ei voi ymmärtää? Miksi pitää vanhan miehen muisteloita kutsua läpäksi? Erkki Pajunen muuten oli Naantalin voimalaitoksen vuoromestari silloin, kun hänet valittiin konepäälystöliiton toiminnanjohtajaksi.
Lipertylaivoissa , M/T Ancelan ja T/T Jurmon konepäälikkönä . Minä hänellä 1 mesuna