Morjens!
Epäilen, että saabissani(900) on käsijarru jotenkin jumissa. Jos esim. joudun pysähtymään mäkeen, niin auto ei ala valua, vaikka olisi vapaalla. Toinen epäilyksen aiheuttaja on se, että peruuttaessa renkaista tai jostain (ehkä jarruista) kuuluu jurskahdus, ja joku ikäänkuin pidättelee peruutuksen aloittamista. Miten voisin tarkastaa ja korjata asian.
Epäilen, että saabissani(900) on käsijarru jotenkin jumissa. Jos esim. joudun pysähtymään mäkeen, niin auto ei ala valua, vaikka olisi vapaalla. Toinen epäilyksen aiheuttaja on se, että peruuttaessa renkaista tai jostain (ehkä jarruista) kuuluu jurskahdus, ja joku ikäänkuin pidättelee peruutuksen aloittamista. Miten voisin tarkastaa ja korjata asian.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ja irroita kardaaniakseli vetopyörästöstä. Sitten irroitat vetoakselit
vuoronperään ja pyöräytät vauhtipyörää. Varo kumminkin
vahingoittamasta keinuvipujen työntötankoja:)
Moi!
Kiitos mielenkiintoisesta kommentista. En ehkä kuiteskaan mene noin pitkälle. Lähinnä kiinnostaa, että onko saab 900:sen käsijarru etu- vai takapyörissä. En jaksa ryömiä itse auton alle.
vanhemmissa on käsijarru etupyörissä ja vaijerit ristissä ts. käsijarruvivussa olevat vaijerit menee eripuolille keulaan, vasen vaijeri oikealle ja oikea vasemmalle,(miksi näin? syytä en kyllä ole koskaan kuullut).
Auton etupuolelta pyörien sisäreunassa olevista käsijarruvivuista on helppo vetää vivut palautus asentoon jos epäilet jarrujen jääneen päälle.
Se "lonksuminen" on muuten tyypillistä vanhemmille Saabeille ja johtunee jarrusatulan ja rungon kuluneista välyksistä.
Jarrujen toimintaa olisi syytä huoltaa pari kertaa vuodessa esim. renkaiden vaihdon yhteydessä hoituisi helposti, jolloin ne toimisivat ongelmitta.
Muuten tuollaiset edellisten "kusipäiden" kommentit olisi syytä saada loppumaan.
Terve!
On ollut sama ongelma molemissa 900:ssa.
Ongelma tulee siitä kun vaijerin muovikuori(pinta) menee rikki ja likaa menee vaijerin ja "putken" väliin. Varsinkin talvella kun on pakkasta niin se jäätyy ja sitten on hauska lähteä liikkeelle. Vaihda vaijeri tai yritä putsata sitä(näkyy hyvin auton alta tai jos ottaa renkaan pois). Ruiskuta öljyä tai vastaavaa vaijerin päälle ja "putken" sisälle niin paljon kun mahdollista, voit liikutta vaijeria vähäsen niin öljy menee pidemälle(vaijerin saa helposti irti takaa mutta älä liikuta liikaa ettei lähde "irti" sisältä).
Asioita nuo jumittavat jarruhommat. Helpoimmalla aina pääsee vaihtamalla uusia osia. Mikäli vaihdan autoon tai johonkin muuhun moottorilla kulkevaan laitokseen vaijereita voitelen vaijerin lukkoöljy-lukkosulaseoksella ja tiivistän vaijerin suojakuoren päät siten, että tavara pysyy sisällä mahdollisimman kauan. Tällä tavalla luistaa talvisinkin kovista pakkasista huolimatta.
Et maininnut vuosimallia joten omat neuvoni pätevät vain 89-93 malleihin, joissa kässäri vaikuttaa takapyöriin. Ekana minäkin nostaisin takapään ylös ja kokeilisin onko jarrua päällä. Mikäli esim. toisella pyörällä on, niin jarrua lujaa painelemalla (kone käynnissä) kokeile vaikuttaako tämä eli onko koko jarrusylinteri jumissa. Mikäli ei niin löysää takapenkin alta ko. puolen vaijeria ja katso miten se vaikuttaa, samassa selviää jos vaijeri on jumissa. Mikäli vaijeria löysäämällä saa muutosta mutta oikea/vasen puoli ovat epätasapainossa niin syynä voi olla jarrusatulan perussäätö eli ota pyörä irti (huonompitehoiselta puolelta) ja (peiliä käyttäen) etsi satulan takaa iskarin lähettyviltä muovitulppa, jonka alla on muistaakseni 4 mm kuusiokoloruuvi. Tämä säätää jarrun perusasetuksen ja tulee säätää siten että jarru ei ihan vielä ota kiinni.
Näiden säätötemppujenkin jälkeen huomaan että satunnaisesti juuri tallista pakittamaan lähtiessä kuuluu jarruista "narahdus" mutta levyt eivät kuitenkaan ajossa lämpene turhia.