Miten on teidän 406:set pelannu? Hyvän näkönen ois tuo face liftattu malli. Ja mikä olleellista on kyllä ehkä ajolleen paras auto mitä olen ajanu ikinä. Kokemusta on vuosia niin Volvoista kuin Mersuista ja lukuisista muista. 406 farkkuja olen katellu. Niitähän sais varsin kohtuu hinnalla kun ei pösön arvo näy säilyvän. Vaikka olis houkutus suuri niin ei taida rohkeus riittää pösön ostamiseen... Onko turhaa pelkoa?
Pelittääkö Pösö?
parhaat kyydit
12996
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
toinen 406 nyt menossa. Ensimmäinen oli bensafarkku -98 ja tämä uudempi dieselfarkku -04. Pieniä ovat olleet korjaukset, ensimmäiseen lämmityslaitteen moottorin hiilet kun oli ajettu 260 tkm.
kyllä se vaan taitaa 406 olla lujimpia autoja, on ollut n.50 autoa ja kyllä on ollut muissa merkeissä enempi rappaamista ja ruosteiden hitsaamista. Itsellä ollut noita ruotsin, japanin ja saksan autoja useita malleja alla, ei ne vaan toiminu.
3 eri pösilöä ja kaikissa enempi ja vähempi käsitämättömiä vikoja. Ja kaiken kukkuraksi yksi niistä vielä palo. Nyt ajelen laatu ruotsalaisella ja eikä ongelmista tietoakaan.
ole se Toiota Korolla etkä ole Pösöä koskaan omistanutkaan.
harmeja. Markkinoilla on kymmeniä laadukkaampia merkkejä kuin Pösö.
ymmärrä autoista mitään. Aja ruosteiselle Toytallasi vaan.
Arvoisa älykääpiö,
taidat itsekin tietää, että Toyotat ovat ehkä kaikkein laadukkaimpia autoja markkinoilla. Vaikutelmasi "ruosteisista toyotoista" tulee siitä, että 70 % 20-vuotiaista yhä liikenteessä olevista autoista on tojotia. Siinä iässä kuule pösökin aika varmasti on ruosteessa.
tiedä. Toyota on herkästi ruostuva auto, esim. Ruotsissa 17.900 uudehkoa Yarista joutui takaisinkutsuun ruosteen vuoksi
http://www.aftonbladet.se/bil/article3689762.ab
"70 % 20-vuotiaista yhä liikenteessä olevista autoista on tojotia" No ei varmasti ole.
vain luotettavuutta niin olet oikeilla jäljillä vanhojen Tojojen osalta. Laatuun kuuluu paljon muitakin ominaisuuksia kuin vain luotettavuus esim. ajo-ominaisuudet, sisustuksen miellyttävyys, äänettömyys, muotoilu jne. Sitä paitsi se luotettavuuskin on laskenut uudempien Tojojen osalta, ei ole enää ehdoton ykkönen kuten takavuosina. Avensiskin on enää keskikastia. Ja Corallakaan ei ole enää kärjessä niin kuin ennen.
Kaikista -80-90 rekisteröidystä tojotista on enään n. 1/2 liikenteessä, pösöistä sentän 3/4 osaa. Vaikkakin määrällisesti on vielä tojotia paljon liikenteessä,nekin ruosteen raiskaamia/monivärisiä (1980 luvun) verratuna pösöihin. En tosiaan enään koskaan palaa tojotiin, kun on päässyt pösön rattiin. Itse olin myös -80 luvulla pösöjä vastaan, onneksi mieli muuttu iän myötä.
heittelee rajusti:jotku toimii hyvin ja jotku ei pätkääkään, joko lie korjattu keulapään ongelmat: ainakin joissain vuosimalleissa vaarallisen puoleista vikaa: etujouset katkeilee / ui läpi jousikupista: kaverilla pari kertaa oli em ongelmia 100tkm aikana kun omisti: harmitteli että pirun hyvä ajettava ja hyvin äänieristetty mutta koko ajan jotain häikkää niin piti luopua..
Tuossahan tuo juoksee joka päivä, ja on nimenomaan mukava ajettava. Nyt 365tkm taulussa ja "ihmeellisiä" vikoja on ollut lähinnä ilmastoinnin kompressoria ohjaavan releen väsyminen, valitettavasti se on integroitu mukavuustoimintoja ohjaavaan moduuliin ja koko purkki piti vaihtaa. Lisäksi aika erikoinen kohdalle sattunut vika on farmarin takaikkunan hajoaminen itsekseen ajossa.
Kaikenlaista muutakin on jo näille metreille vaihdettu mutta ne ovat olleet lähinnä tavallista kuluvaa osaa kuten pakoputkistoa, jarrulevyä, kallistuksenvakaajan tukitankoa jne.
Eniten kuuluu menevän juuri noita vakaajan "koiranluita" ja lisäksi taka-akseliston reaktiotankoja, molemmat maksavat muutaman kympin kappale ja vaihto on helppo mutta reaktiotankojen vaihdon yhteydessä pitää myös pyöränkulmat säätää. Lisäksi on muutamia moottorikohtaisia "kulutusosia" kuten HDI:n 80kW-version polttoaineen siirtopumppu ja tiettyjen bensakoneiden suorasytytyspuolat. Auton perusrakenne tuntuisi kestävän hyvin aikaa ja kilometrejä.
Samanikäinen Avensis lienee keskimäärin hiukan huolettomampi omistaa mutta mielestäni käytetyssä 406:ssa hinnan ja ominaisuuksien suhde on kaiken kaikkiaan oikein hyvin kohdallaan. Vanhimmilla facelift-malleillakin alkaa tosin olla ikää kymmenen vuotta ja osalla reippaastikin kilometrejä takanaan joten kiinnostava yksilö kannattaa tutkia tarkkaan.