Autoni on AlfaRomeo75. Ostin sen n. 1 1/2kk sitten ja siinä on nyttemmin sit lämppäristä (tai puhaltimesta) kuuluu sellaista ihmeellistä rohinaa kun pistää puhaltaa. Ensimmäistä kertaa kun havaitsin tämän vian tuli sieltä savua ja palaneen hajua. Ajattelin että kyseessä olisi lehtiä jotka paloivat siellä mutta ei taida olla siitä kyse??? Missä vika? Onko vaikea korjata... Joku ehdotti joskus Sierran lämppärin laittoa tilalle. HELP ME!!!
75 lämppäri
Missä vika?
5690
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siis jos on mekaaninen ujellus, se moottori alkaa olla loppu. Rapina viittaisi lehtiin. Ajoittainen palaneenkäry on tuttu tuoksu omassani. Vuosikaudet sitä on silloin-tällöin haisteltu, eikä ole rottelu syttynyt. Luulen, että moottori käryää ja ehkä ne lehdetkin.
75:n puhallin on oikea lehti-imuri. Paljon mitään muuta se ei sitten imekään - eikä puhalla.
Kiitos tiedoista, entäs sitten tämä huhu että saisi vastaavanlaisen lämppärin moottorin Sierrasta? Onko siinä perää... jos tullaan siihen tilanteeseen että on vaihdettava.
Olen saattanut itse syyllistyä tuon huhun levittämiseen. Ostin nimittäin joskus Alfa 90:n, jossa oletan olevan saman puhaltimen motikan kuin 75:ssä. Kyseiseen ysikymppiin oli edellisen omistajan mukaan vaihdettu Sierran puhaltimen moottori ja hyvin se tuntui siellä toimivan. Mene ja tiedä, paljonko oli joutunut modifioimaan.
Meikäläisellä siellä krohisee konehuoneen puolelta ruostunut "vesikaulus" joka on imeytynyt kivasti sinne oikein silleen kunnolla ja lukuisina paloina.
Olikohan Alfa BBB:ssässä vai missä kun joku ehdotti muistaakseni tuon Sierran lisäksi Saab 9000 -puhallinta, joka kuulemma on sama kuin originaale.
Mutta kai siihen alkuperäinenkin löytyy jos ostaa.
Savu voi tulla siitä kun siellä on jotain lankoja, jotka sulavat, ja joita voi sitten aikansa kuluksi juotella. Näin olen lukenut ja varmaan ne langatkin nähnyt.
Ei kai se ole vaikea korjata, mutta ainakin meikäläinen otti kojelaudan irroituksessa oppituntia kunnolla. Viimeisenä jumitti ratti sellaiset kolme tuntia.
Kultaiset muistot palaavat mieleen. Itse käsittelin 75TS:n lämmityslaitetta muutamankin kerran. Viimeisellä kerralla meni koko proseduuriin (ratti, kojelauta pois, lämmityslaitehuolto, takaisin nippuun) aikaa 2 tuntia 45 min. Pistääkö joku paremmaksi.
Asiaan. Alkuperäisestä moottorista tulee huomattavan pitkäikäinen kuulalaakeroinnilla, alkuperäisten pronssilaakereiden pidikejousia voi hyväksikäyttää myös kuulalaakereille. Hiilet vaihtoon myös.
Lämmityslaitepaketin aukiollessa kannattaa myös leikata ylimpiin ilmanohjausläppiin (muistaakseni 2-tasoiset) pienet kolot siten, että ilmansuuntauksen ollessa jaloille ei kanava tuulilasille menekään umpeen, vaan vuotaa ko. aukkojen kautta. Tämän modifikaation jälkeen voi talvella suunnata lämmön jaloille, tuulilasin menemättä umpeen!
Lämppärin tuloaukkoon kannattaa laittaa teräsverkko estämään lehtien ja havunneulasten pääsyä moottorille.
Kolmanneksi kannattaa teipata umpeen sisäilmankiertoventtiilit, moottorikotelon sivulla olevat kumiheltat, jotka tahtovat aina vähän vuotaa pakkasta jalkatilaan.
Omalla TS:llä ei koskaan tullut kylmä yli -30 C pakkasellakaan, jos vaan termostaatti oli kunnossa...