kallis vetoakseliremppa tulossa?

Onnea. Autostasi on todennäköisesti vetoakselin laakeri paskana ja se pitää vaihtaa. Paheneeko jumputus, kun painat kaasua? Eli koveneeko jumputus kun vääntöä lisätään. Jos näin, on diagnoosi varma. Itse olen kärsinyt kahdella 300 000 km ajetulla diiselillä yhteensä kolme vetoakselin laakerin tuhoutumista. "Asiantuntijat" eivät jostain syystä ko. vikoja autoistani aikoinaan löytäneet, vaikka murrosten suojakumit olivat riekaleina... Murrosnivel siis vaihtoon. Hinta töineen alan liikkeessä tulee kaikkineen olemaan (kohteesta riippuen) 200-300 euroa.

Vedättminen renkaat ääriasennossa (miksi ei saisi?) on perinteinen keino kokeilla vetoniveliä. Jos napsuttaa, vikaa on. Onko suojakumit ehjät?

Jos vika on laakereissa, oikean laakerin löytyminen on jo vaikeampaa. Laakeriäänet johtuvat ikävästi pitkin autoa, joten ajossa kuuntelemalla oikeaa laakeria ei välttämättä löydä. Tästä on karvaita muistoja, kun "ammattilaisia" kuuntelemalla vasta kolmas vaihdettu pyöränlaakeri oli se oikea.

Ne kaksi autoa, jossa mulla on mennyt pyöränlaakeri vaihtoon on molemmat oireelleet samalla tavalla. "Kurnuttava" ääni alkaa kuulua vasta ~80 km/h vauhdissa ja häviää kaarrettaessa toiseen suuntaan tai kuuluu vain toiseen suuntaan kaarrettaessa. Molemmissa tapauksissa vika oli etupyörän laakerissa, mutta kaartamissuunnasta ei voi päätellä kumpi. Molemmissa tapauksissa laakerin ulkokehän pinta oli kulunut "puhki". Laakerit olivat kaksirivisiä ja vain toinen rivi oli rikki, mikä oli syynä äänen poistumiseen kaarrettaessa.

Ensimmäisessä tapauksessa vika löytyi nostamalla yksi pyörä kerrallaan ylös, kone käyntiin ja pyörä pyörimään sitä 80 km/h. Ääni tuli selvästi vain toisesta. Tasauspyörästö ei välttämättä tykkää tällaisesta testistä.

Toisessa tapauksessa viallinen laakeri tuntui/kuulosti käsin rengasta pyöritettäessä "karhealta". Ehjällä puolella oli hieman klappia, joka ei siis ollut äänen syy.

Laakerivian löytyminen ei siis ole välttämättä ihan helppoa!

...ja nyhtää ratista lievästi? 306 vaati veto akselin vaihdon, sisempi vetonivel rikki. Eräs vanha pösö mekaanikkojen kikka kakkonen pyörän laakerin kunnon määritykseen, sormi etujousen päälle ja toisella kädellä pyörittää rengasta(HUOM. maasta irti), rikkinäinen laakeri aiheuttaa jouseen värinää.

Tuo vika ärsyttää yhä enemmän. No, päätin ajaa auton extempore katastukseen, kyllä ne siellä kertovat missä vika on.

Mutta mitä vielä, ihmetteli että onpa hyvin säilynyt auto, vaikka mittarissa on 350tkm. Kolisteli raudan kanssa renkaita, myös sisäpuolelta. Katseli edestä oikein taskulampulla, myös pitemmän akselin ja sen laakerikohdan, sillä paineilmavehkeellä heilutteli renkaita ja mitä kaikkea se keksikään autoni rääkkäämiseksi, huudattikin kovasti ja sai lukeman 1,76, onko se hyvä vai huono...?

No, löi leiman ja sanoi, että kyllä se näkyy hyvällä pidolla kestävän, toivotteli vuoden päästä uudelleen tervetulleeksi.

Että kaipa tuota jympytystä on vain kestettävä, kun kunnossa se kaikkien mukaan on...