tuolla volvo keskustelussa oli joku hullu aikeissa ostaa -99 v70.
niin laitoin sille sitten sinne "huoltokertomusta" omasta, miltei täysin samanlaisesta ruotsin ihmeestä.
mut tässä ois siis copy pastella tänne Škodankin puolelle.
eli siis V70 -99 2.5tdi ajettu 255tkm - 335tkm
- jarrut joka nurkkaan
- vetarit
- koiranluut kahdesti
- käsijarru
- alatukivarret
- raidetangot (ulommat sisemmät)
- jakopääremontti (kansi, venttiilit, nostimet, nokka-akseli....) ja hihnalla ei oltu ajettu kuin 40 tkm.
- iskarit
- turbo uusiks
- lasinnostimet 2 oveen.
- pakoputkea 1 pätkä
- ilmastinnin kompura
eli laskekaa ihmeessä paljonko paloi rahaa tuona aikana... ei taida aivan tonnilla tai kahdella selvitä. niin ja se arvon alennus päälle.
tiedän kyllä että volvossa on hyvä kyyti (silloin ku on kaikki nivelet kunnossa) ja se on iso ja turvallinen. mutta oikeasti autoilla pitää ajaa muuallekkin kun korjaamolle ja takas.
minä sain kyllä tuossa volvossa kaksi autoa samalla kertaa. ensimmäisen ja viimesen!!!!!
nyt on skodan suberb:llä 70tkm takana. ja remonttia olen tehnyt:
- ajovalonostin (kuskinpuolelle)
taidan pysyä tästälähin oikeissa merkeissä.....
ennemmin ajan duunarin autolla ja käyn parikertaa vuodessa etelässä, mitä ajan herrojen autoilla ja lahjotan matkarahat korjaamolle.
ps. joku haukkui että octaviassa ei pysy kaasujousilla konepelti pystyssä vaan pitää laittaa se keppi siihen väliin. jaa-a en tiedä miten mulla on omassa Škodassa kun ei ole tarvinnu kattoo, mutta volvossa se kaasujousi oli ainakin ehottomasti eniten käytetty varuste.
niin laitoin sille sitten sinne "huoltokertomusta" omasta, miltei täysin samanlaisesta ruotsin ihmeestä.
mut tässä ois siis copy pastella tänne Škodankin puolelle.
eli siis V70 -99 2.5tdi ajettu 255tkm - 335tkm
- jarrut joka nurkkaan
- vetarit
- koiranluut kahdesti
- käsijarru
- alatukivarret
- raidetangot (ulommat sisemmät)
- jakopääremontti (kansi, venttiilit, nostimet, nokka-akseli....) ja hihnalla ei oltu ajettu kuin 40 tkm.
- iskarit
- turbo uusiks
- lasinnostimet 2 oveen.
- pakoputkea 1 pätkä
- ilmastinnin kompura
eli laskekaa ihmeessä paljonko paloi rahaa tuona aikana... ei taida aivan tonnilla tai kahdella selvitä. niin ja se arvon alennus päälle.
tiedän kyllä että volvossa on hyvä kyyti (silloin ku on kaikki nivelet kunnossa) ja se on iso ja turvallinen. mutta oikeasti autoilla pitää ajaa muuallekkin kun korjaamolle ja takas.
minä sain kyllä tuossa volvossa kaksi autoa samalla kertaa. ensimmäisen ja viimesen!!!!!
nyt on skodan suberb:llä 70tkm takana. ja remonttia olen tehnyt:
- ajovalonostin (kuskinpuolelle)
taidan pysyä tästälähin oikeissa merkeissä.....
ennemmin ajan duunarin autolla ja käyn parikertaa vuodessa etelässä, mitä ajan herrojen autoilla ja lahjotan matkarahat korjaamolle.
ps. joku haukkui että octaviassa ei pysy kaasujousilla konepelti pystyssä vaan pitää laittaa se keppi siihen väliin. jaa-a en tiedä miten mulla on omassa Škodassa kun ei ole tarvinnu kattoo, mutta volvossa se kaasujousi oli ainakin ehottomasti eniten käytetty varuste.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hyvähän se on verrata alle 100tkm ajettua autoa n.300tkm ajettuun autoon. Volvossahan suurin osa oli noista kuluvia osia (jarrut, pakoputki yms.) Etuveto volvoissa tunnetusti heikoin osa on nuo koiranluut, mutta kun sen tietää osaa ostaessa ottaa huomioon. Ei ole kalliit ja helppo itse vaihtaa. Tuon ikäisessä autossa ratkaisee paljon, miten huollot on tehty, ja kuinka sillä on ajettu oli merkki mikä tahanssa. Itselläni on 200tkm ajettu Skoda ja olen siihenkin uusinut jarrun osat ja lämpötila-anturin (olen ajanut sillä 20tkm). Muuta siinä ei ole ollutkaan. Ollut vain kahdella omistajalla, niin on pidetty hyvässä kunnossa.
että skoda on alle 100 tuhatta ajettu....?
siinä on mittarissa nyt 265 tuhatta.
Niin kun siinä ei ollut mainittu kuin se 70tkm, niin oletin että oli ajettu vain sen verran