Katselin Volvo Ocean Race kisaa telkkarista - oli aika hurjan näköistä menoa, kun jatkuvalla syötöllä tuli aallot sisään. En ihmettele, miksi VOR veneet ovat suunniteltu ikään kuin olemaan osa merta, niin että kannelle tullut vesi ei keräänny mihinkään koloihin. Toki tavallinen matkapurjehdus on vähän erilaista, kuin kilpapurjehdus valtamerellä 20-30 solmun nopeudella, mutta silti pisti miettimään, että pitäisikö avomeriveneissä turvallisuuden vuoksi kuitenkin olla perästä avoin istuinkaukalo. Samalla miettin oman veneeni pienten poistoreikien tehokkuutta tyhjentää istuinkaukalo aallon lyödessä yli. Toisaalta monen perinteisen matkaveneen istuinkaukalon reunat on suunniteltu niin korkeaksi, että keulasta ylilyövät aallot ohjautuvat sivukansia pitkin perästä yli ja istuinkaukalon täyttyminen kovemmassakin kelissä on harvinaista.
Avoin vai suljettu istuinlaatikko
VOR70
151889
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
ole edes olemassa. Itsestäänselvyys on, että sen pitää tyhjentyä, jos aalto lyö yli. Tietysti sisävesille tarkoitettuja pursia, joissa on vain ohuet poistoputket, ei viedä Atlanttin aaltoihin, joten kysymys lienee aika turha. Kaikissa avomerikelpoisissa veneissä on hyvin tyhjentyvä avotila, eikö se ole katsastusvaatimuskin.
perästä avointa istuinkaukaloa vs. poistoputkin varustettu istuinkaukalo. No tiedän, että valtamerillä on seilattu menestyksekkäästi monilla laatuveneillä, joissa peräpeili on kiinteä. Lähinnä toi Volvo Ocean race kuvamateriaali pisti miettimään, että jos tollaiset määrät vettä tulisi kannen yli, niin silloin varmasti perän avonaisuudesta olisi hyötyä.
Mielipiteet tietenkin vaihtelevat.
Itse olen päätynyt suojaiseen istuinlaatikkoon, jossa on korkeat laidat ympäriinsä. Se on varsin suojainen. Kryssissä roiskeet yleensä menevät sen yli. Monella valtamerellä on tullut seilattua ja istuinlaatikko on täyttynyt ties montako kertaa, en osaa edes arvioida. Aika nopeasti se on aina tyhjentynyt.
Nykyisessä veneessäni istuinlaatikko on pieni ja tyhjennysputkia on 2 kpl, kumpikin 90 mm läpimittainen ja melko lyhyt.
Edellisessä veneessäni, jossa tyhjennysputket olivat tavanomaiset parituumaiset, tyhjeneminen oli hitaampaa. Mitään ongelmaa ei silti ollut, vaikka istuinlaatikko täyttyi "piripintaan" asti.
Mitä isompi istuinlaatikko sitä isommat poistoputkien varmaankin pitäisi olla.
En todellakaan haluaisi cruising-veneeseen sen kaltaista täysin suojatonta avotilaa kuin on VOR-veneissä. Vendee Globe -veneissäkin perä on avoin, mutta niissä sentään on kiinteä roiskesuoja ruffin jatkeena.
poistoaukot on sen kokoiset kuin näkee kylpyammeissakin mutta suuaukoissa on sellaset pyöreitä aukkoja kehässä -levyt jotka tukkeutuvat aika helposti roskista. Putket avoimiksi vaan vai päivittäinen sitlootan imurointi pölynimurilla?
Ei ainakaan omassani. Putket ovat käden mentäviä eikä niissä ole mitään kylpyhuoneen heloitusta. Ei edellisessäkään veneessäni ollut siivilöitä, eikä sitä edellisessä...
Pienemmissä tyhjennysputkissa voi tietenkin olla ongelmaa, jos niihin putoilevat tavarat eivät menekään läpi. Yhdessä aikaisemmassa veneessäni tyhjennysputkissa oli mutkia, johon pikkuesineet saattoivat tarkertua. Suora, lyhyt putki on paras.
Jos veneesi sitlooran tyhjennysputkissa on jotkut siivilät, jotka haittaavat virtausta, poista ne. Jos tyhjennysputket ovat pienet, vaihda ne suurempiin. Suositeltava (minimi)koko on 40 mm läpimitta.
Eikö sitloora ole helpoin puhdistaa vedellä ja harjalla eikä imurilla? Jos sinulla on pikkulapsia, sitloorasta saa kivan kylpyammeen! Kauan sitten, kun lapset olivat pieniä, sittlooran muuttaminen ammeeksi oli heille odotettu huvi. Tyhdennysputket tulpattiin ja istuinlaatikko täytettiin.
Itsellä ollut 6m pitkä(lyhyt) kosteri kahdeksan kesää.
Yhden ainoan kerran tuli n. litra(!) yli heittäneestä aallosta - samalla ainoa kerta kun vene broachasi vastatuuleen luoviessa melkoisen tykinlaukausta muistuttaneen tuulenpuuskan johdosta ja kallistui tuollaiset, arvio 50-70 astetta ennnenkuin kääntyi tuuleen.
Veneellä on kryssitty myös avomerellä monimetrisessä aallokossa, mutta ainoa havaittavissa ollut vesi on ollut pienet roiskeet ja se mikä tulee taivaalta.
Olen kyllä lukenut että omalla venemallillani on eritoten pohjanmerellä purjehdittu sellaisessa aallokossa jossa vene on kastunut merivedestä mastonhuippua myöten ja kyytin on otettu aina kerrallaan kylpyammeellinen - hyvin pieni sellainen - vettä. Mutta tosiaan epätodennäköistä Suomenlahdenlla tai Itämerellä.
Eli olisiko eri veneiden runkomalleilla vaikutusta siihen kuinka märkiä ne ovat? En ole purjehtinut esim. kansanveneellä mutta en ihmettelisi vaikka se olisi hyvinkin kuiva istumalaatikon osalta aivan ääriolosuhteita kenties lukuunottamatta.
Tässä Siren Pedrick 40 valtamerellä:
"Tuulta oli 30 solmua, puuskat 35. Vettä tuli yli laidan ja sitlooda oli pitkiä aikoja ääriään myöden täynnä vettä. Sisällekkin lurahti varmasti parikymmentä litraa.
...
Kaikki se vesi, joka tunki parin tunnin ajan sitloodaan alussa, tuhosi Volvon hallintapaneelin ja sen sähköjä. Systeemi ei ole näköjään tarkoitettu käytettäväksi vesirajan alapuolella.
...
Se jäi pinnan alle sitloodan ollessa ääriään myöten täynnä, paneeli oli vielä epäonneksemme suojan puolella ja oli veden alla minuutteja kerrallaan ennen kuin vesi lorisi ulos tyhjennysreikiä pitkin."
http://www.sylibertas.com/
venetyyppi. Kesäisellä Itämerellä on tosiaan aika harvoin sellaisia tilanteita, joissa istuinlaatikko täyttyy kokonaan. Roiskeita tietenkin tulee niinkuin kerroit. Kosteri on mukava vene ja liikkuu melko pehmeästi. Ainakin Laurin-kosterissa istuinlaatikko on pieni ja suojainen.
Itse olen tehnyt Itämeren ylityksiä vuosittain 70-luvun alusta lähtien eri veneillä. Takaa tuleva murtuva aalto on vain aniharvoin vyörynyt istuinlaatikkoon, mutta niinkin on sattunut. Ilmiöstä käytetään nimitystä "pooping".
Broacheista selviää pienemmillä roiskeilla kuin "poopingista".
Vuorovesialueella istuinlaatikon täyttyminen on ollut paljon tavallisempaa kuin Itämerellä. Erityinen paikka, jossa sitä itselleni on sattunut ovat olleet kapeikot Friisien saarten välissä ja Englannin kanaalin tyrskyalueet. Vuorovesivirta voi aiheuttaa jyrkkiä murtuvia aaltoja, "overfalls", jotka kyllä saattavat täyttää istuinlaatikon veneen tyypistä riippumatta. Silti kysymys ei vielä ole mistään "ääriolosuhteista".
Pienellä kosterillasi kastut ihan varmasti. Litran roiske on eri asia kuin tonni vihreää vettä veneen yli.
Kurja tilanne, jos sisäänkäyntiluukku on sen verran alhaalla, että istuinlaatikosta tulee vettä sisätiloihin.
Aika tavallinen virhe ´valtamerikelpoisissa´ paateissa näyttää olevan se, että moottorin mittaripaneeli on istuinlaatikossa ja jää veden pinnan alapuolelle istuinlaatikon täyttyessä.
Jos aikoo lähteä valtamerille, moottorin hallintapaneeli kannattaisi siirtää ruffin puolelle tai sijoittaa vesitiiviiseen tilaan istuinlaatikossa. Jälkimmäinen sijoitus on huonompi, koska se on alttiimpi korroosiolle (on omaa kokemusta). Suolavesihöyryt tahtovat tunkeutua kaikkialle ja suljetut tilat kuivuvat huonosti.
Tarina osoitti senkin, että jo 15 m/s tuulessa voi olla aika märkää, kun aallokko on iso tai purjeita on liikaa.
"..ennen kuin vesi lorisi ulos tyhjennysreikiä pitkin". Tämä tietenkin on kaunokirjallinen ilmaus. Niissä oloissa, jossa istuinlaatikko täyttyy, on pauhua sen verran ettei tyhjennysputkien lorinaa kuule ;)
Silloin, kun olimme merellä, olivat meidän suljetun sitlootan putket osittain tukossa. Putkessa oli ruuvi, joka oli keräänyt roskaa ympärille. Aiheutti sen, että reilun 10000 mailin matkalla oli sitloota täynnä vettä yhteensä 2 vuorokautta. Taisi sitä valua kajuuttaan vuorokaudessa muutama ämpärillinen.
Veneen suunnittelussa lähdetään (tai ainakin pitäisi lähteä) siitä, että veneen vakavuus ei kärsi vaikka istuinkaukalo olisi vettä täynnä. Niin on tehty esim. S&S:n suunnittelemissa veneissä, joka tuo mukanaan sen, että istuinkaukalo on aika ahdas.
aina, jos sitloora on täynnä vettä. Varsinkin pienellä veneellä, koska sitloora on suhteellisesti isoa suurempi ja korkeammalla. 1000 kg massa noin korkealla heikentää pienessä veneessä ominaisuuksia huomattavasti. Teepä koelaskenta AVS, MCF...
Jommalle kummalle halssille niin istumalaatikko tyhjenee nopeasti - noin kovassa kelissä vene joka tapauksessa kallistelee rajusti puolelta toiselle ja tuo epävakaus istumalaatikko täynnä ei olekaan loppujen lopuksi se varsinainen ongelma.
IOR säännön vaikutus, mitä tilaa oli käytettävissä.
voi jummijammi, siis joku tilannut uuden!