shevy caprice classic stw:hen kun siinä on nyt
12 voltin ja 78 amppeerin sivunapa-akku,joka
on niin saatanan kallis eikä kovin pitkäikänen.
eikö siihen voisi laittaa"tavallista"akkua,
päällinavoilla,esim.65 amppeerista biltema-juttuu
tai jotain sentapaista???luulis ajavan saman
asian.nyt kun on akku heikos kondiksessa,niin
laturistakin menee diodi-pakka harva se päivä,
ja käy niin pirun kuumana,laturi meinaan.kyseessä
on bensa-vehe.
12 voltin ja 78 amppeerin sivunapa-akku,joka
on niin saatanan kallis eikä kovin pitkäikänen.
eikö siihen voisi laittaa"tavallista"akkua,
päällinavoilla,esim.65 amppeerista biltema-juttuu
tai jotain sentapaista???luulis ajavan saman
asian.nyt kun on akku heikos kondiksessa,niin
laturistakin menee diodi-pakka harva se päivä,
ja käy niin pirun kuumana,laturi meinaan.kyseessä
on bensa-vehe.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tottakai käy, vaihda vaan akkukaapelin kengät samalla.
vaikka amppeereita on vähemmän???
Kyllä uusi 65Ah akku on varmasti parempi kuin kulahtanut 78Ah... ;-P
Tsekkailin aikoinaan kans noita akkuja Capriceen, suosittelivat vähintään 70Ah akkuja.
Tarkista myös, ettei laturi ole ottanut pahasti onkeensa sen huonon akun johdosta, uusi sisuskalut tarvittaessa.
75 amppeerisen akun jossa on 730A??? päällinavoilla,ja pelti sopii hyvin kiinni sekä
akku kävi entisen alustalle,eikä hintakaan ollu
paha 48 egee.tiiä sit laadusta...laturiin uusin
vahvistetun diodipakan,joten sekin on kondiksessa.aloin vaan ihmettelee akkukaapeleiden
paksuutta kun johto on vaan 10mm.luulis startille
menevän plus kaapelin olen paksumpi tolla
amppeeri määrällä,samoin miinus kaapeli.
ps.mikä tarkotus on sillä hantin puolella olevalla ns"pyöreellä hiilikanisterilla"johon
menee pari letkuu.voisko sen ottaa vex vai
onko se näitä saastehommia.
Sen kanisterin tehtävä on kerätä bensiinihöyryt, ainakin mulla bensatankin korvausilma tuli sitä kautta. Voi sen poistaakin, jos tahtoo siistiä konehuonetta.
Jos säilytät, kannattaa sen pohjassa oleva suodatin vaihtaa, jos on ihan tukkeessa
kiitos vastauksesta.
älä sitä suotta poista, sen paino on olematon ja letkut joudut poistaessa tutkimaan voiko niitä tulpata, teho ei lisäänny nanohevosvoimaa enempää... saattaa jopa käynti huonontua jos tulppaat väärän piuhan,esim tankin huohotus on melko tärkeää jos ei ole "hengittävää"bensatankin korkkia.
yleensä hiili canistereita ei voi avata, käsittääkseni aktiivihiili ei varsinaisesti kulu tai tukkeudu.
Se 730A on kylmäkäynnistysvirran arvo. Tolla pitäis kyllä lähteä.
kaasarilta tulevaan letkuun on laitettu suodatin
väliin,toinen letku taas menee canisteriin,se
keskimmäinen.aktiivihiilen kulumisesta en tiedä,
mut rikkomatta sitä pyttyy ei auki saa.pohja kyllä pölisi kun sitä"tamppasin",siellä oli jotain pehmikettä.bensakorkki on hengittävä ja
alkuperäinen.
minkälainen korjaussarja kannattaa hankkia -90
shevyn kaasariin jossa on olsin v8 307????
kaasarin osat tuntuu väljiltä,vai kuuluuko asiaan??
ota tarkkaan kaasarin kyljessä olevat numerot talteen ja marssi us-partsiin, southwestiin tms. putkaan ostamaan korjaussatsi eli "master kit".
numerosarjan PITÄISI olla sun autossas 170-alkuinen n. 8-numeroinen numerosarja, josta selviää mihin koneeseen ja minkä gm-merkin autoon kaasari on alunperin istutettu. logiikka on seuraava:
3 ekaa numeroa: 701...-703...=60-luku, 4.numero on tarkka vuosiluku. 5.numero kaasari malli; 2 on yleisin (4-bbl,federal),6.numero merkki (0,1ja2 on chevrolet, oldsi oli kait 7?)7.numero jos parillinen, =automaatti.
704=1970-75
705-706=saasteaikakausi
1708=80-luku.
sitten kun auto muuten jostain ?syystä huilausvuorossa, kaasari irti ja pöydälle. varovasti purkaen tarkkaan dokumentoiden selviät pelkän master kitinkin ohjeella, mutta mm. tässä osoitteessa on hyvä yleisohje rochesterin avaamiseen:
http://www.corvettefever.com/howto/53360/index.html
jos tarttet jotain heloja tai erikoisempaa, niitä voi tilata mm. täältä; www.carbs.net, mutta jotain voi löytyä paikallisesta us-partsistakin...
väljyys ei kuulu asiaan muuten kuin "normaalina kulumisena". mitä tiiviimpi kaasari, sen parempi.
http://carbs.net/Rebuilt/rebuildbynumber.asp
tossa linkissä saat purettua tarkkaan sen sun kaasaris "tiedot" sen numeron perusteella. esim. mulla selvisi 20-litraa sadalla kulutuksen syy:
kaasari oli 1975 mallistesta 455 oldsista ja kuutiojalkakooltaan 690cfm!!! orggiksen kokokun 305 koneessa oli 473cfm...
jos otatte sen kannun pois, niin siihen tankista tulevaan putkeen ei sitten saa laittaa tulpaa, se tankki hengittää sitä kautta ja jos henkireikä on ummessa tulee tankkaamisesta tuskaa, sinne tankkiin ei saa meneen yhtään mitään, puolen litran välein se täyttöputki "oksentaa" osan takaisin ilman purkautuessa tankista, ja täyttäminen voi kestää turhan pitkään... itselläni oli se putki katkottu ja litistetty jo sieltä läheltä tankkia, 20 litraa kesti tankata n.15 min, laitoin kummiletkun ja siihen bensafiltterin, sekä nidoin sen täyttöputkeen, korkin viereen niin johan rupes tankkaus sujuun
Kannattaa muistaa mitata se tila ensin. Korkeussuunnassa sitä tilaa on niukanlaisesti, ja myöskin sillä on merkitystä miten päin ne akun navat sijoittaa, ettei pääse akunkenkä osumaan peltiin. Paras akku talvikäytössä olevaan jenkkiin voisi olla OPTIMA, korkea hankintahinta vähän rajoittaa, mutta se starttaa varmemmin, ja kestää montakertaa pidempään kuin vakioakut, ja valmiiksi myös sivunavoilla. Eräissä exide akuissa on napojen vieressä paikka ruuvikiinnitteiselle kengälle