On useilla eri teholuokilla 110-150Hp välillä. Onko siellä jotakin sellaista jolla voidaan tehoa nostaa esim vaihtamalla turboa tms? Oletan että itse peruslohko on aivan identtinen kaikissa malleissa tehosta riippumatta.
Kiinnostaisi lähinnä TAMD31A:n tilanne, 130Hp version mahd. tehon lisäys?
Kiinnostaisi lähinnä TAMD31A:n tilanne, 130Hp version mahd. tehon lisäys?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tosin se 150 hp versio on KAMD 32, jossa on mekaaninen kompressori, erilainen turboahdin ym..
Halvemmalla selviät kun myyt nykyisen moottorisi ja ostat käytetyn KAMD 32-koneen.
Muistaakseni KAMD31:n teho on 170hv ja siinä on kompressori tuomassa liukuveneille niin tarpeellista vääntömomenttia alhaisemmille kierroksille. 150 hv irtosi TAMD31P-versiosta ihan normaalein turbokontstein.
Syötönmäärää lisäämällä 15-20kw lisää tehoja.
Mistä ruuvista pitää vääntää, jotta syöttöä tulee lisää eli onko olemassa ohjeita ettei tarvitse kokeilla.
Kaasunliikeradan rajoitinruuvia kun kiertää, siitä sitä syöttä saa lisää! Tosin se on plommattu, mutta väliäkö sillä vanhassa koneessa. Kun alkaa tulla mustaa savua täyskaasulla, on syöttöä liikaa, silloin on vaara, että männät alkaa sulaa. Kuulemma ne lämmöt nousee niin nopeasti, ettei moottorin jäähdytysveden lämpömittari ehdi reagoida. Pakokaasujen lämpömttari on hyvä tässä homaassa, ahtopainemittari taas ehdoton apuväline. Korjaamokäsikirjasta löytyy painearvot eri kierrosluvuille (täyskaasulla kihdutettäessä).
http://personal.inet.fi/atk/fredrik.rantala/
Itselläni on AQAD31A elikkä tuo 130 heppanen kone. Kone on moottorin osalta käytännössä sama kuin tuo sinun TAMD31.
Itselläni on plaanaava vene (Jurmo Cabin) mikä sinällään lähtee ihan kivasti liukuun kyseisellä moottorilla, mutta kun kuormaa on enemmän niin pikkasen on jo nahkean tuntuinen.
Asensin koneeseen ahtopainemittarin, jonka jälkeen lisäsin polttoaineen syöttöä. Korjaamokäsikirjassa on annettu ahtopaineet mitä pitää olla milläkin kierrosluvulla imuilman lämpötila huomioon ottaen. Pienikin syötön lisäys vaikkutti heti ahtopaineisiin ja myös tehoon. Säädin syötön siten, että nyt ahtopaineet ovat hieman valmistajan antaman alarajan yläpuolella 0,1-0,15 bar.
Käytännössä savutus ei lisääntynyt kiihdytyksessä kovinkaan paljoa, ainoastaa siinä vaiheessa kun turbo herää kunnolla niin potkurivirrassa näkee hetkellisesti mustaa.
Syötön lisäyksen kanssa kannattaa olla varovainen sillä turboahdinhan on ilman hukkaporttia jolloin ahtopaineet karkaavat helposti liian ylös ja moottorivaurio on mahdollinen.
hiukan harkita onko tuossa sitten kamalasti tarvettakaan tehoa lisäillä. Mun vene kun on rauhalliseen menoon tehty puoliliukuva eli jos sillä nyt pari solmua saisi lisää huippua nykyisestä 19-20 solmun tasosta niin käytännön merkitys lienee aika pieni.
Tuossa seurakaveri vaihtaa saman tyyppiseen veneeseen nyt talven aikana 160Hp uuden Volvon niin siitähän sitä on sitten kiva kuunnella referenssiä miten suorituskyky nousee, alkaa vain kone olla jo teholtaan siellä ylärajoilla rungon ominaisuuksiin nähden