NO kyllä se oli ihan hyvä peli 1,2 konella noin 82hv
ripee ihan,,,hyvät varustukset tai ne kaikki mitä pitää ollakkin,, Ainut mikä puhutti sisä tilat ei ole yhtän isommat kuin getzissä
ripee ihan,,,hyvät varustukset tai ne kaikki mitä pitää ollakkin,, Ainut mikä puhutti sisä tilat ei ole yhtän isommat kuin getzissä
Vastaukset 16
Vanhimmat
tuli tänään tuo i20. Ja täytyy myöntää että vm. 2003 1.3gls getzini on parempi ajaa maantiellä. Ainakin tuo yksilö jota ajoin (1.4 bensa) haki aika lailla maantien urissa. No voihan olla syy rengastuksessakin.
Onhan i20 nykyaikaisempi kuin getz, mutta jotenkin siitä jäi hieman heikko laatuvaikutelma.
Esim. ovien panelit halvan näköistö muovia, getzissä sentään osittain kangasverhoilu. Jostain muoviosista kuului selkeä natina kokoajan. Tuo tyylikäs nahkaratti on todella liukas käsissä, ainakin uutena. Kun pengit sääti itselleni 178cm pitkälle sopivaksi, ei takapenkille ollut oikein asiaa. Getzin takapankillä väjemmät tilat.
Ei hyundain myynti tällä mallilla nousuun lähde. Tai ainakin allekirjoittanut jatkaa getzillä. Saa nähdä koska uusia getzejä saa mukavaan alehintaan?
Olet oikeassa,,jotain pientä..esim korkeus edessä ja sitten taka penkillä jooo huomasin saman kun säädin penkin normalisti takana pienemmät tilat..ja sitten suutavakavuus huomasin täs 20 on sähköinentehostin,,ja getzissä se vanha hydraulinen,,,mikä on parempi,,vaikka akseli väli pitäs olla pidempi,,senteis?? ni ei ne siä mitat tee ihmeitä jostain on tingitty 1,2 moottori oli noin smaa perua kun 1,3 getzin sis kulku joo halpaa muovia.kun get.. tas sillen kangas no pieni ero mutta getz vaikuttaa sillen avarammalta,,monet on eri mieltä mutta ..katsokas..
Mielestäni tavaratilassa näkyi hyvin selvästi ero Getziin, ja litroissakin lisää on tullut. Pituushan on kasvanut 15cm, mikä on aika paljon.
Ehdottomasti pitää käydä koeajamassa, tuo 1.2l kiinnostaa.
Kasvanut on mitoiltaan:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Kasvu toi mukavuutta/HS20090228SI1AL02ulz?merkki=Hyundai&ref=rss
Kun käytte testaamassa tuota i20:stä, niin testatkaa myös i30. Itse oltiin ostamassa perheautoa ja koeajossa oli Auris, Corolla, Octavia, Jazz(no joo aina pieni perheautoksi mutta muuten kiinnostava), Focus, Tiida, Ceed, ja tietenkin i30 crdi farkkuna..
Ja kyllä tuosta koko potista i30 vei voiton, ajettavuudessa ei ollut mitään pahaa sanottavaa vaan se oli nautinto (pl pienet vaihteet jotka oli uutuuden kankeat).. lisäksi laatuvaikuttelma oli corollan tasolla (huomaa, en vertaa muoviseen aurikseen). Ajossa i30 on hiljainen, hiljasempi mitä odotin. Ottaen huomioon kaikki tekijät, tuosta autokavalkaadista päädyttiin itse i30:n tilaukseen. Vaikuttavat tekijät olivat mukava ajettavuus, laadukkuus, hinta, tilat, takuu sekä luotettavuus. (joskaan ei tuossa järjestyksessä)
Ja laitetaan tuosta laadusta vielä autobildin viittaus niin ei ala täällä heti hirveä älämölö, valittakaa autobildille jos on listassa jotain vääryyksiä :)
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Automerkkien saamat arvosanat/1135240410076
Jännä nähdä nähdä kuinka tuo farkku i30 myy suomessa, meille ainakin sanottiin 3kk toimitusaikaa eli meni tehdastilaukseksi.. kun taas ceediä olisi ollut suomessa melkeimpä minkälaisena variaationa tahansa. No, maahantuojien strategioita on turha alkaa vertailemaan.
Ei i30 ollut koeajossa ihan Primeran luokkaa, mutta riittävän pieni, että mahtuu talliin.
2-litraisessa Stylessä on renkaiden ilmanpaineenvalvonta. Tietääkö raati, voiko ne renkaat vaihtaa itse vai pitääkö vaihdattaa merkkihuollossa? Jonkinlaiset sensorit levypyörissä hoitavat tuon valvonnan.
VAG:lla rengaspainevalvonta hoidellaan ABS-anturien antaman pyörimiseron mukaan. Kun rengas tyhjenee, kehä pienenee ja rengas alkaa pyöriä nopeammin kuin täydet renkaat. Tämän pyörimiseron ABS huomaa ja heittää varoituksen tyhjästä renkaasta. VAG:lla tämä systeemi maksaa alle 100 euroa tehdasvarusteena. En tosiaankaan tiedä mikä on Hyundain versio mutta ei kai niissä mitään "formula-antureita" ole renkaissa?
Ne muutamat kerrat kun olen rengaspainevalvontajärjestelmiin tutustunut niin ne ovat aina perustuneet vanteen sisäkehällä olevaan anturiin, joka on semmoisella 'remmillä' kiinnitetty vanteeseen.. en jaksa uskoa että tuota anturia olisi sellaisenaan integroitu vanteeseen, vaan se on mitä ilmeisimmin vaihdettavissa toiselle vanteelle mikäli tulee tarvetta.
Renkaan vaihdossa tuon anturin vaurioittuminen on erittäin epätodennäköistä, se on vain semmoinen todella littana läpykkä.
Jahka muuttaa rengaskokoa, eli sopiva paine muuttuu täytynee autoon ohjelmoida uusi 'oikea' paine. ..merkkihuolto osannee auttaa tuon kanssa.
Tuossa juttua aiheesta, helpottaa hahmottamaan miten nuo on toteutettu.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=102268&print=true
Rengaspainetta valvova anturi on Hyundaissa joku pieni nippeli vanteella.
Lopputulos on se, että uudesta autostani kytketään koko järjestelmä pois käytöstä. Tämä sen takia, että jos talvirenkaissa noita antureita ei ole, hälyttelee jokin valo paineesta jatkuvasti.
Kalliissa vannesatsissa olisi paikat kalliille antureille. Niitä vanteita ei ole ainakaan nyt edes saatavana.
Syksyisin ja keväisin pitäisi auto käyttää huollossa valvontajärjestelmän päälle- ja poiskytkennässä.
Tuohon hommaan en viitsi ryhtyä.
Ninpä,,käväsin koe ajolla:: 1,2litranen 5ovinen..ihan hyvä peli kulki normalisti..varustus hyvä,,ninkuin getzissä gls)))) ainut mikä oli ohjaus haki todella no siinä on sähköinen nykyän getzissä hydraulinen getzin ohjaus on jämäkkä tosi hyvä ei haje omassani yhtän,,ja sitten sisustus oli aika muovinen getzissä on kotoisampi sis muovi panelit myös ovissa,,vaihteisto oli aika tarkka jotenkin pienet pykälät jotain outuo..getzissä tas tunnokas ja pehmee::huomaa getzissä tuntus olevan enemmän korkeutta ja avarampi,,selvästi kun säädin kuskin penkin sen huomas taka tiloissa..NO muten hyvä peli suomen olosuhteisin nuorekas..vaikka ei getziä voi pitää vanhana,,eli kumpi olis uudempi sillen ajatuksilta,,hinta sais alkaa 10000e se 3ovinen nyt on noin 12900e,,varustus taso on hyvä kaikissa ei puutteita..ainut on ajonvakautus lisähintan,,EI KYLLÄ MÄ OOON HYNDAISISTI edellen,,omakin 1,3 gls toiminut kuin ENKELI
ei kelpaa,vaihdan merkkiä.Getz vanha kunnon tukeva hydralinen.
Isompi kone oli rivakka ja auto kulki kiihteästi, ei siitä pahaa sanaa. - Mutta meteliä oli kyllä 100:n jälkeen mulle liikaa, vaikka olikin kitkat alla. Melu tulee nimenomaan pyöristä, moottorin äänieristys on hyvä. Auto on ihan ok-hiljainen taajama-ajossa jossa ei tarvi motaria päästellä. Mutta tosiaan Hesasta Tampereelle ei varmaan nauti.
Ohjaustehostus on semmosta luokkaa että olet mutkatiella parhaimmillaan ojassa tai naapurin nokassa, jos satut väärän silmänräpäyksen touhuamaan yhtään jotain muuta kuin tapittamaan tietä. Vaarallisen ylitehostettu ja ihan turhaan. Eihän tämmöisen pikku kinnerin ratin kääntäminen mitään erityistä voimaa vaadi. (Sen ainoan oikean ranskalaisen auton kuskina ei voi tämmöstä ymmärtää, ne kun menee kotiin miltei niinkuin polle eli itsekseen, samaan aikaan voi lukea iltalehteä..)
Ajonvakautus on tässä varmasti tarpeellinen. Auto voi heilahtaa liukkaalla pohjalla pienemmästäkin kääntöliikkeestä, ja kun ohjaus on tommonen salama-santeri jolla korjaus menee varmasti pieleen, niin äitee saattaa kyllä ajaa tällä tieltä ulos. Kun on se kännykkäkin kuitenkin samaan aikaan käytössä..
Tilojen puolesta eteen mahtui oikein isokin ukko, mutta sen taaksehan ei sitten mahdukaan kuin alle kouluikäinen lapsi. Mutta jos väki on tommosta alle 175 sentin kokoista niin niitän mahtuu varmaan pari peräkkäin. Kyllä tällä pienten lasten kanssa vähän matkaa pärjää.
Tavaratila ei todellakaan ollut silmämääräisesti vanhaa Getziä hirveesti isomman oloinen vaikka peräkkäin ne katsasti, mutta voihan tuossa silmä vipata.
Mutta olen samaa mieltä siinä että tulevan tai kasvavan lapsiperheen kannattaa kyllä samantien kokeilla i30 tai Ceedi tämän jälkeen, vaikka farkku. Hinnassahan on toki eroa, mutta jos uutta kattelee niin tämä voi olla vaan yksinkertaisesti just sen verran pieni parin vuoden päästä, että harmittaa kun tarvii lisää tilaa.
Näitä korealaisia kuitenkin varmaan kantsii pitää pitkän takuun ja suurehkon hinnanpudotuksen takia useampi vuosi ja ajaa 150-200 tkm päähän, jolloin nämä muodostuu ihan oikeestikin edullisiksi käyttää ja omistaa, senttiä per kilometri.
i20:ssä oli älyttömän sisämelu ajossa. Keskustelu oli vaikeaa yli 60:n nopeudessa. Meiltä jäi tuo auto ostamatta jo sisä-äänien takia. Toki olen huomannut monessa muussakin pikkuautossa sisä-äänien nousun. neljä vuotta vanhassa pikkuautossamme on pienempi sisämelu.
Sen sijaan i30 oli hyvä kokemus. Se oli hiljainen ajaa ja 1.6:n moottori takasi riittävän menemisen tunteen. Jos vertaa i20 1.4 ja i30 1.6 hintaa, niin eroa on vain pari tonnia. Melko pieni ero, jos miettii mitä sillä saan. Nyt vielä saisi Farkun normaalin hinnalla. Melko kova tarjous.
Olen harkinnut tuon i30:n hankintaa.
Getz 1.4 2008 muuten kiva peli, mut radiota on vaikea kuunnella. Pienissä nopeuksissa radio liian kovalla ja suuremmissa nopeuksissa ei kuule.
Melu tulee ilmeisesti pohjan läpi pyöristä. Täytyy ens kesänä massata pohja alta ja ottaa matot pois ja äänieristää myös päältä.
kun itse hankin Getzin (-07) niin vertailin myös sisätila melua Getzin kokoluokassa ja kuinka ollakaan Getzi oli hiljaisempien joukossa. Tästä on myös tutkimustuloksia ja sen voi itse todeta kun vertailee eri merkkejä. Tämä siis vuonna 2007. Uudemista malleista olen vain ajanut Grande Puntoa ja siinä sisätila melu kovempi. Ajoominaisuudet Getzillä selvästi paremmat.
koeajossa!