Nämä jenkkifirmat ovat täysiä ääliöitä kun eivät tajua ajan tarpeita ja ala valmistamaan sähköpakuja sekä sähkö-kuorma -autoja. Mieti rekkakuskin nautintoa, kun ajaa 150km/h muuten äänetöntä rekkaa jossa kaiuttimista tulee vaikka Porschen moottori-ääni.
Pohjana olisi lisenssi vaikka Tesla Motorsilta, jonka urheilu-sähkö-autossa oleva teho moninkertaistuu isommissa autoissa, koska akuille löytyy paljon enemmän tilaa.
http://www.teslamotors.com/performance/electric_power.php
Jos jenkissä valtio ja raha ovat niin "naimisissa" niin mikseivät voi perustaa sähköautoyhteistyön, jossa valmistetaan sähköautoja sekä akkuvuokraus-systeemin kuljetus-alalle.
Etuja:
Työllistäisi Paljon ihmisiä
Saasteet kuriin
Kuljetuskustannukset romahtavat, näin elvyttää taloutta, sekä tarve ostaa öljyä pienenee
Asemille uudet systeemit joissa vaihdetaan vuokra-akut uuteen minuutissa, näistä on jo malleja.
Näin auton omistajan ei tarvitse kärsiä akun hintaa auton ostamisessa, ja diesel-rekat voidaan myydä vaikka venäjälle. Sähkömoottorit ovat kymmenen kertaa halvempia kuin polttoainemoottorit, ja paljon kevyempiä.
Vienti, malli voidaan myydä muualle, taas lisää rahaa, koska uuden mallin rakentaminen tyhjästä on niin paljon kalliimpaa kuin olemassaolevan systeemin lisenssoiminen.
Onko palautetta?:)
Pohjana olisi lisenssi vaikka Tesla Motorsilta, jonka urheilu-sähkö-autossa oleva teho moninkertaistuu isommissa autoissa, koska akuille löytyy paljon enemmän tilaa.
http://www.teslamotors.com/performance/electric_power.php
Jos jenkissä valtio ja raha ovat niin "naimisissa" niin mikseivät voi perustaa sähköautoyhteistyön, jossa valmistetaan sähköautoja sekä akkuvuokraus-systeemin kuljetus-alalle.
Etuja:
Työllistäisi Paljon ihmisiä
Saasteet kuriin
Kuljetuskustannukset romahtavat, näin elvyttää taloutta, sekä tarve ostaa öljyä pienenee
Asemille uudet systeemit joissa vaihdetaan vuokra-akut uuteen minuutissa, näistä on jo malleja.
Näin auton omistajan ei tarvitse kärsiä akun hintaa auton ostamisessa, ja diesel-rekat voidaan myydä vaikka venäjälle. Sähkömoottorit ovat kymmenen kertaa halvempia kuin polttoainemoottorit, ja paljon kevyempiä.
Vienti, malli voidaan myydä muualle, taas lisää rahaa, koska uuden mallin rakentaminen tyhjästä on niin paljon kalliimpaa kuin olemassaolevan systeemin lisenssoiminen.
Onko palautetta?:)
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaikki ne akut olis rekan kantavuudesta pois, kukaan ei rekkayrittäjä ei sellaista ostaisi.
Kuorma-autossa on paljon raskaita osia, kuten moottori, vaihdelaatikko, jäähdytin, polttoaine tankki, pakoputkisto ja moottoriöljy.
Korvaa nämä kevyellä sähkömoottorilla ja akuilla, niin ei se paino niin hirveästi nouse.
Rekkaan tämä ehkä ei sovellu vielä nykytekniikalla, olet varmaan oikeassa.
Mutta kun mietitään että Tesla Roadster ko. urheiluautoon sopivine akkuineen tekee 0-100 km/h 4 sekunnissa, riittäisi jo tämä teho pakettiautolle jonka huippunopeus olisi 100-120 km/h.
Tuplaa moottori ja akut, ja olet vielä alle kilomäärän mikä tulee polttomoottorista kaikkine lisäsysteemeineen kuten polttoaine, pakoputkisto jne. Puhumattakaan valtavista säästöistä kun ei tarvitse tehdä niitä tuhannen euron remontteja ainakin kerran pari vuodessa.
Tuo Roadster urheiluauto, siinä on 300 hevosvoimaa. Useimmissa alle 20 tonnin kuorma-autoissa on alle 1000 hevosvoiman moottorit, joten ei siihen kovin kummoisia määriä akkuja tarvita jotta se toimisi maantieliikenteessä.
Kukahan viitsisi laskea tarkemmin? Onhan näitä sähkökuorma-autoja jo olemassa, mutta tuskin vielä Teslan ylivoimaisella teknologialla varustettuna?
Tuo Tesla Motorsin lisenssi, sillä voitaisiin helposti varustaa yksityislentokoneita sähkömoottorilla toimiviksi.
Kyllä tuo sähkökuormis olisi ihan realistinen Fordinkin valmistamana, mutta Roadster on 248 hevosvoimaa eikä 300. Akutkin painavat vajaa 500 kiloa, mikä on kuitenkin kohtuullista kuorma-auton polttoaineeseen, moottoriin, pakoputkistoon verrattuna.
Jos kuormikseen asentaisi n. 600 hevosvoiman Tesla-lisensoidun systeemin, ja akut olisivat yhteensä 1200 kg, olisi tuo ihan houkutteleva yhdistelmä suorituskykyä ja ympäristöystävällisyyttä.
Tuo kinastelu akkujen "vaarallisista kemikaaleista" kaatuu jo siihen että näitä akkuja ei missään vaiheessa joudu luontoon, vaan ne kierrätetään.
Juomatölkkien alumiini on aivomyrkky, ja niistä valuu luonnossa koko ajan vahingollisia määriä alumiinia pohjaveteen yms. Tästä olisin sata kertaa huolestuneempi.
Noinhan se menisi jos ajatelisi asioita ympäristön kannalta ja noin yleensäkin järkevästi.
Mutta vastassa ovat öljyteollisuus ja autotoeollisuus maksettuine sapluunoineen.
Maailma on täynnä järkeviä patentteja joita öljyteollisuus on ostanuta pois häiritsemästä bisneksiä, tai muuten vain tehnyt keksijälle tarjouksen josta ei voi kieltäytyä.
Öljy- ja autobisnes ovat kaikkea muuta kuin mitä ne antavat ymmärtää olevansa, niiden pääasiallinen ja ainoa tarkoitus on tehdä rahaa omistajilleen mahdollsimman pienin kustannuksin.
Nykyinen vallalla oleva trendi on pukea tämä mainittu bisnes ympäristöystävllisyyden kaapuun vaoimakkaan propagandan avulla ja näin saavuttaa yleinen hyväksyntä