eli muutaman viikon päästä tulee kauppoihin tavallista Golfia tilavamman GolfPlussan uudempi painos jossa on Comfortline-mallista alkaen vakiona nahkaratti (toisin kuin perus-Golfin Comfortlinessä). Lisäksi siinä on vakiona Comfortlinestä alkaen kattokaitteet jotka on Highlinessä hopeiset. Takavalot on leditekniikkaa toisin kuin perus-Golfissa. Comfortlineen tulee uusi sisutusväri: latte-ruskeat penkit ja muu verjoilu mustalla kojelaudan&ovien yläosalla. Tiguanissa ja Touranissa on vastaavaa ollut jo saatavilla jonkin aikaa.
Moottori- ja vaiheistovaihtoehot on samat kuin perus-Golfissa. Mittaristo, ohjauspyörä, cd-soitin, maski lukuunottamatta valoja muuttuvat samoiksi kuin HB-Golfissa. Samoin istuimet edessä ja penkkien verhoilut. Uusia ulkovärejä tulee myös muutamia. Vanteet muuttuu vastaaviksi kuin perus-Golfissa.Takapuskuri muuttuu hatchback tyyliseksi ja pakarinpäät tulee esille.
Rengaskoko muuttuu kokoon 205/55R16 kuten VI Golfissakin.
GolfPlus malliin on saatavilla edullisesti (noin 260EUR) 15mm matalampi ja menoa tukevoittava sportalusta. Tavalliseen malliin saa vain säädettävää alustaa reilun 1000 euron hintaan.
Plus malli kiinostaa, se on aiemmin ollut reilun tonnin kalliimpi kuin perus-Golf ja kuulemma hinnat ei nouse juuri mitää edelliseen verraten.
Tuossahan istutaan perus Golfia ylempänä joten näkyvyys ehkä parempi, ainakin istuma asento on parempi ja autoon nousu&poistulo. GolfPlussassa on myös enempi lokeroita ja säilytystilaa kuin perus-Golfissa, takapenkkiä voi siirtää kiskoilla ja takapenkin kaltevuutta voi säätää. Tavaratilan pohja on tasainen kuten Variantissa, koska on se välipohja jonka alla säilytystilaa (semmoista ei ole normi-Golfissa) ja penkit kaatuu tasaisemmaksi levymäiseksi tilaksi (5-ovisessa ei mee niin tasan, vaan jää kynnys). Autossa situtaan perus-Golfia ylempänä mutta myös pääntilaa on enempi vaikka sitä on 180cm tyypille ihan riittävästi perusmallissakin.
SELVITTÄKÄÄS PLUS-MALLILLA AJAVAT ONKO NÄIN:
1. Tuulen suhinat ilmeisesti kuuluu aavistuksen selkeemmin kuin normimallissa koska istutaan ylempänä ja etuosa on hieman eri mallinen?
2.Pilarien viistompi malli hieman haittaa vissiin näkyvyyttä viistoon/sivuille jos vertaa perus-Golfiin?
3. Keulaa on vaikeampi hahmotta perusmalliin verrattuna, koska keula on viistompi kuin esim. Variantissa?
4. Ajettavuus: onko yhtä yhtä kuin 3- ja 5-ovisessa, paitsi tuuli ottaa koriin kait hieman herkemmin?
5. Ne joilla on Plus Sportlinenä tai sporttialustalla parantaako sporttialusta otetta tiehen/vastustaa paremmin tuuliherkyyttä? Luulisi että auto imee madalluksella paremmin tiehen, että vaikka on korkeutta enempi niin tuuli ei niin haittaa/alusta ei vello tai vetele samaan tapaan kuin ilman sporttialustaa jossa on myös jäykempi jousitus.
Moottori- ja vaiheistovaihtoehot on samat kuin perus-Golfissa. Mittaristo, ohjauspyörä, cd-soitin, maski lukuunottamatta valoja muuttuvat samoiksi kuin HB-Golfissa. Samoin istuimet edessä ja penkkien verhoilut. Uusia ulkovärejä tulee myös muutamia. Vanteet muuttuu vastaaviksi kuin perus-Golfissa.Takapuskuri muuttuu hatchback tyyliseksi ja pakarinpäät tulee esille.
Rengaskoko muuttuu kokoon 205/55R16 kuten VI Golfissakin.
GolfPlus malliin on saatavilla edullisesti (noin 260EUR) 15mm matalampi ja menoa tukevoittava sportalusta. Tavalliseen malliin saa vain säädettävää alustaa reilun 1000 euron hintaan.
Plus malli kiinostaa, se on aiemmin ollut reilun tonnin kalliimpi kuin perus-Golf ja kuulemma hinnat ei nouse juuri mitää edelliseen verraten.
Tuossahan istutaan perus Golfia ylempänä joten näkyvyys ehkä parempi, ainakin istuma asento on parempi ja autoon nousu&poistulo. GolfPlussassa on myös enempi lokeroita ja säilytystilaa kuin perus-Golfissa, takapenkkiä voi siirtää kiskoilla ja takapenkin kaltevuutta voi säätää. Tavaratilan pohja on tasainen kuten Variantissa, koska on se välipohja jonka alla säilytystilaa (semmoista ei ole normi-Golfissa) ja penkit kaatuu tasaisemmaksi levymäiseksi tilaksi (5-ovisessa ei mee niin tasan, vaan jää kynnys). Autossa situtaan perus-Golfia ylempänä mutta myös pääntilaa on enempi vaikka sitä on 180cm tyypille ihan riittävästi perusmallissakin.
SELVITTÄKÄÄS PLUS-MALLILLA AJAVAT ONKO NÄIN:
1. Tuulen suhinat ilmeisesti kuuluu aavistuksen selkeemmin kuin normimallissa koska istutaan ylempänä ja etuosa on hieman eri mallinen?
2.Pilarien viistompi malli hieman haittaa vissiin näkyvyyttä viistoon/sivuille jos vertaa perus-Golfiin?
3. Keulaa on vaikeampi hahmotta perusmalliin verrattuna, koska keula on viistompi kuin esim. Variantissa?
4. Ajettavuus: onko yhtä yhtä kuin 3- ja 5-ovisessa, paitsi tuuli ottaa koriin kait hieman herkemmin?
5. Ne joilla on Plus Sportlinenä tai sporttialustalla parantaako sporttialusta otetta tiehen/vastustaa paremmin tuuliherkyyttä? Luulisi että auto imee madalluksella paremmin tiehen, että vaikka on korkeutta enempi niin tuuli ei niin haittaa/alusta ei vello tai vetele samaan tapaan kuin ilman sporttialustaa jossa on myös jäykempi jousitus.
Vastaukset 16
Vanhimmat
1 joo
2 joo
3 joo
4 joo
5 joo
6 käy kokeilee
ei kuitenkaan tarjoa sitten niin ihmeellistä muunneltavuutta tai tilantuntua muuten kuin pään yläpuolella ja sen että istutaan hieman korkeammalla.Eli ei juuri tee peräs eroa 5-oviseen malliin jos vertaa vaikka farmariin tai Touraniin niin häviää reilusti niille. Ei ole kuitenkaan pystynyt horjuttamaan tavan Golfin ja farmarin asemaa ja ne jotka tila-automaisia asioita tarvitsee valitsee etupäässä Touranin tai maasturi Tiguanin. Plussalla näkyy ajelevan etupäässä eläkeläispariskunnat, noin 35-60v rouvat pitää niitä kauppakasseinaan ja jonkin verran noita näkyy lapsiperheillä joilla on yksi tai max kaksi lasta, jotka on jo ohittaneet ns. vaunuiän.
Nin ja etupäässä noita Plussia näkyy nurkka-ajossa ja pikkuteillä tulee myös vastaan. ilmeisesti korkea ja lyhyt kori ei innosta niin paljon kuitenkaan lasettamaan tuonne moottoritielle kuin tien imuun paremmin ottava perinteinen Golf tai farmarimalli.
Olen tosi tyytyväinen (5 kk / 5 tkm kokemuksella).
Alustan madallusta en ymmärrä lainkaan: Golfin maavara on normikunnossakin niukahko. Meno on ilman madallustakin tosi tukevaa: ei vello eikä vetele.
kojelaudan sisältä siinä farmari Golfissa. Yleinen onngelma V kopan Volkkareissa ja etenkin Jetoissa ja Variantissa. Mullekin sattunut kaksi yksilöä missä kojalaudan sisältä kuuluu helinää, räminää ja kilinää vähänväliä. Enkä oo ainut on kuulemma oikein tyyppivika V korin autoissa, sano huoltoneuvoja mulle marmoritiskillä. Useita kertoja ollut "valohoidossa" ja hetkenaikaa ei kojelauta elämöi, mutta sitten se kilinä ja helinä ja meteli taas alkaa. Milloin keksitään mitäkin syitä mistä se johtuu ja väitetään että on korjattu sillä kertaa sitä ja tälläkertaa tätä. Viimeksi väittivät että vika on uudenkarheassa Termini puhaltimessa, että sen kiinnityksen aiheuttaa äänet. No otin sen irti ja taas helinät ja kilinät jatkuu. Ärsyttävä vika varsinkaan kun ei ole kokajan päällä vaan saattaa esintyä niin että välillä metelöi 15min ja sitten on hiljaa sitten taas metelöi,, joskus koko päivä ei kuulu mitään hälyääntä ja sjoskus kun posottaa maantiellä menemään yhtäsoittoa vaikka jonnekin toiseen kaupunkiin niin rämisee ja helisee koko matkan. Kojelautaa on kiristelty vaikka mistä ja silti rämisee ja elämöi. Yks huoltojannu sanoi ettei sille asialle voi tehdä mitään, on kuulemma ominaisuus Volkakrin teityissä malleissa. Mulla oli joskus 7 vuotta vanha 1989 mallivuoden Vectra autona ja eikä kilissyt kojelauta vaikka mittarissa oli jo ostahetkellä 198.000km:a. Myin sen pois keväällä 1997 ja edelleen se on ajossa.
***koputtaa puuta****
1. Käytännössä eroja lähes mahdoton huomata.
2. Jep, tiellä on, mutta siihen tottuu.
3. Jes, eihän sitä keulaa edes näe, mutta siihenkin tottuu.
4. Hyvin kulkee, eipä tuo sivutuuli ole koskaan vielä Suomen oloissa häirinnyt menoa edes motarilla.
5. Älä ihmeessä ota sporttialustaa. Golf on muutenkin kuin kivireki, joten aivan turha "lisävaruste".
Omalla kokemuksella voin sanoa, että ennemmin kuin perus kolopallo. ?:n mahtuu lähes saman verran kuutioita kuin Varianttiin, joten ihan maku kysymys sitten tuo valinta ja Variantin välillä. :n etuna on pienemmät ulkomitat, joten pyörittely kaupungissa mukavampaa.
Jos rahat riittää, niin ota automaatilla, sen jälkeen et enään manuaaliin koske!
tuo Golfin sporttialusta on mitä mainioin ja parantaa&tukevoittaa nimenomaan ajettavuutta Variantissa ja Plus versiossa ja että kannattaa ottaa tuo ja rahat ei todellakaan mee hukkaan jos sen hommaa. Sehän ei madalla alustaa kuin 15mm joka ei kyllä oo paljoa. Monet on sanoneet että se jämäköittää ajoa mutta ei oo juuri sen kovempi kuin perusalustakaan. Tavallisella alustallakin saa olla tarkkana jossain mökkitiellä joille ei oo mulla tarvetta mennä muutenkaan, joten se alustan mataluus ei oo ongelma. Sportlinessähän tuo sportalusta tulee vakiona.
Ei sillä madalluksella käytännössä mitään tee ellei ajele nopeusrajoituksia kovempaa. Jos on jäykän alustan ystävä, niin onhan se jäykempi, mutta kyllä golf normialustallakin tiellä pysyy. Pitää kyllä samalla valita tehokas moottorikin, turha sitä on tehottomaan autoon madallusta valita, ellei ulkonäöllisesti sitä halua. Itse kuitenkin en luopuisi maavarasta. Se 15mm on aika paljon, kun ei se normialustakaan mikään ihmeellinen ole. Tulee vain ylimääräistä pinnistystä katukivetykissä ja hiekkateillä.
Sport alusta ja mahdollisimman matalaprofiiliset renkaat niin voimme taas ihmetellä kuinka meluisia autoja volkkarit ovat suomen tasaisilla teillä.
Normi Golfissa 90Kw TSI tuntuu pirteältä, mutta jos päädyn Plussaan on se painavampi ja korkeampi joten siihen olis tarkoitus ottaa 118Kw TSI .Epäilen että Plus-malliin 90Kw on aika nuhainen. 118Kw TSI sen sijaan on moottorina jo aika ripeä, siksi mietityttää etä pitäsikö ottaa se sportalusta vielä lisäksi. DSG on jokatapauksessa hankintalistalla.
Toki Plus on näppärämpi veivata kaupungissa kuin Variant mutta kyllä ruuma on auttamatta pienempi ilman penkkien kääntämistä tuossa Plussassa kuin Variantissa. Variantissahan sen ruuman litravetoisuus on 505ltr peruskoossa ja Plussassa 395ltr. Perusmallissa vetoisuus on 350ltr.
eli esim Plussassa oli ennen lukkunottamatta Sportlineä rengaskoko 195/65R15, sama homma Golf V. Muissa koko oli 205/55R16 ja Variantissa ja Jetassa on tuo sama koko oli moottori tai varustelu mikä hyvänsä. Tuo ero 195/55R15 versus 205/55R16 on niin merkittävän pieni ettei eroa kyllä kuule! Moni rengasmyyjä on jopa sitä mieltä että 205 koossa rengas on hiljaisempi kuin koossa 195. Tuo aavistuksen leveämpi rengas myös tukevoittaa painavan auton menoa ja jämäköittää ohjausta maantiellä. Uraherkkyydessä on lievä ero kapeamman hyväksi, mutta kuten sanoin nuo koot on niin lähellä toisiaan että erot on marginaalisia.
ja suomen tiet ei todellakaan ole tasaisia vaan todella uraisia, röpelöisiä, karheita ja halkeamia/painaumia täynnä.
Miten se 15mm madallus muka niin paljon vaikuttaa siihen melun lisääntymiseen kysyn minä??? Se on aika pieni pudotus.
Tästä lähin (huhtikuu 09) rengaskooksi tulee Plussaan 205/555R16 ja tehtaalta siihen ei muuta kokoa saa oli varustelu mikä hyvänsä. Sama homma Golfissa siinäkin koko on nyt 205/55R16 eikä enää 195/65R15 ja kaikkein moottoreiden yhteyteen ei pysty ees laittamaan kokoa 195, kun levyjarrut on edessä niin isot!
Jos nyt en ihan väärin muista penkkejä siirtämällä :n takatila on 500 litraa. Silti taakse mahtuu pennut ihan hyvin.
oli rengaskoko mikä tahansa. Niin uudet kuin vanhemmatkin mallit. Rengasmerkkejä vaihtelemalla ja nopeusluokkaa pientämällä saattaa melua saada pienemmäksi mutta kun maavara on perusmallissakin mitä on niin pieniä on muutokset. VI Golfinkin piti olla niin jumalattoman hiljainen, on se ehkä hiljaisin Golf tähän asti mutta meluisampi kuin moni muu. Pah sanon minä: on laminointia tuulilasissa ja vaikka mitä koteloa ja pehmustusta. Jotain ne auttaa ja edessä on kohtuu hiljaista ja hiljaisempaa kuin vanhemmassa Golfissa, mutta takaa tulee ääntä kyllä samaan malliin kuin edeltäjässäkin sille ei näköjään osata tehdä mitään. Volkkari ei vaan osaa tehdä hiljaisia autoja. Kai se johtuu perusjämäkästä ja napakasta alustasta ja runkorakenteesta.
Plussaahan ei tietääkseni ole tulossa uudelleenmuotoiltuja peilejä, laminointia tuulilasiin eikä parempia eristyksiä korin osiin tai alustaan. Plussan facelift on vielä pienempi kuin VI Golfin.
Niinhän sitä voi letkauttaa kun ei tiedä saati sitten ole edes koittanut vokkeloa - varsinkaan urheilualustalla.
Käyttäjiltä on tullut nimittäin päin vastaisia kommentteja, eli urheilualusta on uusimmissa malleissa jopa hiljaisempi kuin tavallinen alusta. Toki senkin saa meluamaan lisäämällä vannekokoa parilla tuumalla. Mutta käy koittamassa Vokkeloista Golf/Octavia GTI/RS/R32 malleja niin huomaat miten alustan jäykkyys ei aina huononna rengasmelua vaikka mallissa onkin suuremmat vanteet. Melua saa toki lisää jos lähtee itse vaihtelemaan alustaa 'tuning-osilla' ja kikkailemaan 20" vanteilla, mutta tehtaan 'urheilulliset' osat ovat mielestäni olleet ihan ok.
urheilualusta olis sen äänekkäämpi kuin muu alusta tai lisäisi ääntä kun on matalampi...Muut viisaamat ja muka niin tietoiset siitä spottialustasta (joilla itellään ei semmoista oo mutta mututuntuma on vahva) tässä ketjussa semmoista väitti että sportalusta lisää meluavuutta.
Mutta sen väitin että Vokkelo on edelleen rengasmelun suhteen äänekäs vaikka parannyksia on tehty. Toki se Focuksen peittoaa mutta ääntä piisaa silti...
"Sama homma Golfissa siinäkin koko on nyt 205/55R16 eikä enää 195/65R15 ja kaikkein moottoreiden yhteyteen ei pysty ees laittamaan kokoa 195, kun levyjarrut on edessä niin isot!"
No voi shittiä sentään... kukaan oikeesti tartte leveitä renkaita varsinkaan Suomessa! Nousevat vaan kapeampia herkemmin vesiliirtoon ja ovat meluisampia.